Системи вихлопу спочатку мали «лише» знижувати шум процесу згоряння в двигуні та впорядковано випускати відпрацьовані гази в атмосферу – так було колись. Вже у 80-ті роки у вихлопу з'явилася й інша робота: відтоді каталітичні нейтралізатори видаляють до 90% шкідливих речовин, що містяться у газах, що відпрацювали. Focus має односекційну систему вихлопу. Вона складається з регульованого каталізатора потрійної дії (дизельний двигун з окисним каталітизатором) та гнучкої проміжної деталі. Потім після неї гази, що відпрацювали, виходять назовні через однопоточний відбивний і головний глушники. Теплозахисні екрани в області каталітичного нейтралізатора та глушника перешкоджають надто сильному тепловому випромінюванню на нижні деталі кузова.
Потреба у запчастинах Ford покриває дво- та трисекційними сервісними системами. При монтажі сервісної секції ви розпилюєте пилкою по металі або кутовою шліфувальною машиною односекційну заводську систему у відповідному місці. Але попередньо перевірте, чи достатньо надійний старий глушник для того, щоб герметично ущільнити запасну деталь за допомогою хомута.
Система вихлопу Focus 1,4/1,6 л: 1 - каталітичний нейтралізатор; 2 - проміжний глушник; 3 - кінцевий глушник; 4 – прокладка.
Система вихлопу Focus 1,8/2,0 л: 1 - тримач каталітичного нейтралізатора; 2 – прокладка; 3 – каталітичний нейтралізатор; 4 - Утримувач; 5 – гнучка труба; 6 – прокладка; 7 - проміжний глушник; 8 - кінцевий глушник; 9 – прокладка.
Система вихлопу Focus з дизельним двигуном: 1 - каталітичний нейтралізатор; 2 – гнучка труба; 3 - проміжний глушник; 4 – кінцевий глушник.
Система вихлопу у Focus витримує близько 70 000 км пробігу
Зрозуміло, термін служби системи вихлопу сильно залежить від умов експлуатації вашого автомобіля: якщо ви пересуваєтеся переважно в міських умовах або на короткі відстані, то всередині системи вихлопу осідає значно більше конденсату, сажі, що роз'їдає, і агресивних кислот. Системи вихлопу, добре прогріті під час руху заміськими трасами, служать істотно довше. Як правило, система вихлопу Focus витримує пробіг близько 70 000 км.
Передня частина системи вихлопу пручається корозії успішніше решти системи. Причина: у відпрацьованих газів у цій частині температура ще досягає 800-1000°C, тому бризки води та конденсат можуть дуже швидко випаровуватися.
На своєму шляху через відбивний і кінцевий глушник до кінцевої вихлопної труби гази, що відпрацювали, все більше охолоджуються. Вони потрапляють в атмосферу залежно від методу роботи (дизельний або бензиновий двигун) при температурі близько 150-300°C. Тому найбільше конденсату накопичується в кінцевому глушнику. Суміш із залишкових продуктів згоряння та агресивних кислот поступово руйнує глушник зсередини.
Так як гаряча система вихлопу під дном автомобіля через бризки води постійно піддається дії холодного душу, то виникають сильні коливання температури. При поїздках великі відстані вони особливо руйнують передню частину системи вихлопу. Це може призвести, незважаючи на гнучку проміжну деталь (дизельний двигун з турбонаддувом 1,8/2,0 л), до появи рівних розломів труб та тонких волосяних тріщин.
Бризки води або солона вода сприяють корозії зовні. Удари камінням або інші механічні контакти, наприклад удари об твердий ґрунт, однаково завдають навряд системі вихлопу, так само, як і шкідливі частоти коливань, причиною яких часто бувають ламка або вкрита тріщинами гума підвісок.
Коментарі відвідувачів