Легка педаль газу знизить витрати бензину
Набирайте швидкість плавно, якомога раніше перемикайтеся на вищу передачу.
Коли досягнуто бажаної швидкості, спробуйте дати можливість автомобілю рухатися на максимально можливій високій передачі при невеликій подачі газу. Оберти двигуна піднімайте лише під час обгону або перебудови в потоці автомобілів на дорозі. Крім того, ви повинні обов'язково вимикати двигун на коротких зупинках, наприклад, перед залізничним шлагбаумом, перед світлофором біля будівельних майданчиків або в пробці: вже через 5-7 з це стає вигідним, у тому числі і для навколишнього середовища.
Поводження з паливом
При поводженні з паливом основним правилом є висока обережність. Тому не ставтеся легковажно до робіт з технічного обслуговування та ремонту вузлів паливної системи. Особливу обережність ви повинні виявляти під час зливу палива з паливного бака. Дотримуйтесь таких заходів безпеки:
Від'єднайте мінусовий провід від акумулятора та надійно заізолюйте полюси акумулятора.
Зливайте паливо з бака тільки на свіжому повітрі. Для цього вам потрібен стійкий до дії палива ручний насос (наприклад, насос із сильфонним шлангом). У жодному разі не намагайтеся зливати паливо через верхній отвір паливного бака (фланець індикатора кількості палива) або відсмоктувати через шланг ротом – існує небезпека отруєння вкрай отруйними присадками у паливі!
У безпосередній близькості завжди має бути порошковий вуглекислотний або пінний вогнегасник класу займання.
Ніколи не зливайте паливо над оглядовою ямою: гази, що випаровуються з нього, важчі за повітря і через кілька годин утворюють в ямі високовибухову суміш. Наслідок: безпосередня небезпека вибуху та шкода здоров'ю внаслідок її вдихання.
Переконайтеся, що під час роботи з паливом у приміщенні не буде увімкнених електричних приладів, відкритого полум'я, джерел тепла та іскор.
Паливо можна переливати тільки в ємності, що закриваються, розбірливо надписані. Для цього є спеціальні ємності із захистом від займання та запорами для вирівнювання тиску.
У порожньому паливному баку накопичуються залишкові гази. Тому потрібна підвищена обережність – небезпека вибуху.
Паливо - поняття та стандарти
Звичайний бензин/супербензин: майже ідентичні за ступенем чистоти, характеристиками при випаровуванні (важливо для займистості) і балансу енергії, що виділяється (теплота згоряння на кожен кг палива). Вирішальна відмінність: у бензину класу супер детонаційна стійкість вища, ніж у звичайного бензину (з октановим числом не менше 91 за методом дослідження).
Дизельне паливо: паливо, яке чудово використовує фізичні властивості дизельного двигуна. За рахунок високої займистості цього палива та надзвичайно високого коефіцієнта стиснення в дизельних двигунах згоряння здійснюється під контролем протягом часток секунди. Для бензинових двигунів дизельне паливо було б чистою отрутою - свічки запалювання за найкоротший час втратили здатність давати іскру.
Літнє/зимове дизельне паливо: літнє дизельне паливо відповідно до стандарту DIN 51 601 надходить на автозаправні станції в період з весни до осені без присадки для підвищення плинності. Вже за мінімальних негативних температур літнє дизельне паливо почало б парафінуватися і забило паливопроводи і фільтр. Тому в нашій країні, навіть у перехідний період, на ринок надходить паливо з невеликою часткою присадок для поліпшення плинності. Воно зберігає здатність проходити через фільтр приблизно -10°С. Відповідно до стандарту DIN. зимове паливо зберігає свою плинність до -12°С, практично зимове дизельне паливо може витримувати негативні температури приблизно до -22°С.
Детонаційна стійкість: що вищий коефіцієнт стиску, то вище теплової ККД двигуна. Але якщо паливо в бензинових двигунах схильне до самозаймання, відбувається неконтрольоване згоряння - двигун «звенит». Супербензин протистоїть вищим тискам згоряння, ніж звичайний бензин, і тому менш схильний до самозаймання. Якщо ви випадково заправили свій Focus звичайним бензином, то ваш промах буде сплачено гучним дзвоном при повному прискоренні з низьких обертів. Тому для того, щоб уникнути серйозних пошкоджень, двигуни Zetec-SE у Focus забезпечені сенсорами детонації. Як тільки сенсори реєструють незвичну вібрацію блоку двигуна, вони поступово адаптують момент запалення до палива найгіршої якості.
Октанове число: означає детонаційну стійкість палива. На бензоколонці, як правило, зустрічають позначення ROZ (дослідницьке октанове число), рідше специфікацію MOZ (октанове число двигуна). Октанові величини для мінімальних вимог до неетильованого бензину були раніше зафіксовані в Німеччині Німецьким інститутом стандартизації (DIN) у стандарті DIN 51607. Сьогодні діє європейський стандарт EN 228.
Коментарі відвідувачів