Демонтаж правого валу
Увімкніть ручне гальмо.
Послабте гайку правої амортизаційної стійки п'ять обертів. При цьому віджимайте в протилежний бік шток поршня ключем із внутрішнім шестигранником.
Послабте гайку-консоль приводного валу торцевим ключем SW32 та колісні гайки праворуч.
Надійно підніміть передню частину автомобіля; демонтуйте колесо.
Демонтуйте поперечний важіль праворуч.
Викрутіть гайку-консоль приводного валу (гайку можна використовувати чотири рази, тому позначте).
Відіжміть приводний вал зі маточини колеса звичайним знімником, що є у продажу.
"Кут вигину шарніра" - максимум 18°.
Демонтуйте кріпильну скобу проміжного валу.
Вийміть проміжний вал разом із приводним валом із коробки передач. Поводьтеся з внутрішнім шарніром і не розтягуйте його більш ніж на 18°.
Щоб уникнути витоку масла, закрийте отвір коробки передач монтажною заглушкою.
Від'єднайте проміжний вал від приводного валу (див. розділ «Демонтаж проміжного валу»).
Монтаж правого валу
Завжди заміняйте новими гайки, що самоконтрятся, і перед монтажем злегка змастіть різьблення валу осі і дрібношлицевий профіль мастилом.
Вставте новий приводний вал разом із проміжним валом у коробку передач. Не пошкодьте радіальну прокладку в коробці передач. У коробці передач iB5 використовуйте монтажну гільзу (постачається з кожним новим кільцем ущільнювача).
Вставте проміжний вал так, щоб підшипник щільно прилягав до перемички кронштейна. Нову кріпильну скобу затягніть зусиллям 25 Нм.
Вдавіть зовнішню консоль приводного валу в попередньо змащений дрібношпицевий профіль маточини колеса. Постукайте при цьому зовні гумовим молотком по маточині колеса або втягніть у маточину до упору спеціальним інструментом (Ford 204-161). Якщо виступає достатньо витків різьблення, то ви зможете втягнути консоль вала гайкою.
Якщо витекло масло, перевірте рівень масла або долийте його.
Змонтуйте поперечний важіль праворуч.
Змонтуйте колесо, затягнувши вручну.
Поставте автомобіль на колеса.
Затягніть гайку-консоль приводного валу зусиллям 316 Нм.
Для цього нехай помічник натисне на педаль гальма.
Затягніть колісні гайки.
Затягніть кріпильну гайку амортизаційної стійки зусиллям 48 Нм.
Здійсніть пробну поїздку. Потім перевірте всі гвинтові з'єднання на міцність.
Демонтаж лівого валу
До позиції 4 так само, як описано вище. ©Демонтуйте поперечний важіль ліворуч.
Викрутіть гайку - консоль приводного валу (гайку можна використовувати чотири рази, тому позначте).
Відіжміть приводний вал зі маточини колеса звичайним знімником, що є у продажу.
Послабте запобіжний кільце, відіжміть приводний вал відповідним монтажним важелем із коробки передач.
Щоб уникнути витоку масла, закрийте отвір коробки передач монтажною заглушкою.
Монтаж лівого валу
Завжди заміняйте новими гайки, що самоконтрятся, і перед монтажем злегка змастіть різьблення валу осі і дрібношлицевий профіль мастилом.
Вставте новий приводний вал разом із новим запобіжним кільцем у коробку передач. Не пошкодьте радіальну прокладку в коробці передач. У коробці передач iB5 використовуйте монтажну гільзу (постачається з кожним новим кільцем ущільнювача).
Встановіть приводний вал до коробки. Запобіжне кільце має увійти до пазу.
Утисніть зовнішню консоль приводного валу в маточину колеса. Постукайте по маточині колеса зовні гумовим молотком. Якщо виступає достатньо витків різьблення, ви зможете повністю втягнути консоль валу гайкою.
Якщо витекло масло, перевірте рівень масла або долийте його.
Змонтуйте поперечний важіль ліворуч.
Змонтуйте колесо, закріпивши вручну.
Поставте автомобіль на колеса.
Затягніть гайку - консоль приводного валу зусиллям 316 Нм.
Для цього нехай помічник натисне на педаль гальма.
Затягніть колісні гайки.
Затягніть кріпильну гайку амортизаційної стійки зусиллям 48 Нм.
Здійсніть пробну поїздку. Потім перевірте всі гвинтові з'єднання на міцність.
Демонтаж проміжного валу
Див. демонтаж правого приводного валу.
Від'єднайте натяжну стрічку і посуньте манжету назад. Не зашкодьте при цьому манжету.
Вийміть приводний вал переднього колеса з дзвону трипода.
Видаліть мастильне наповнення.
Монтаж проміжного валу
Наповніть трипідний шарнір 100 г (iB5) або 125 г (МТХ)-спеціального мастила.
Для того щоб могло вийти повітря, засуньте під манжету маленьку викрутку.
Насуньте трипідний шарнір до упору, потім витягніть приблизно на 20 мм.
Видаліть викрутку.
Накладіть нову натяжну стрічку в кільцевий паз манжети та натягніть затискними щипцями.
Завершіть монтаж так, як описано в розділі про приводний вал праворуч.
Коментарі відвідувачів