Поверніть кермо вліво і вправо до упору. Зовнішнє колесо до повороту поверніть рукою і перевірте при цьому зовнішні манжети на наявність дрібних тріщин і ламких ділянок. Якщо в них потрапить бруд і вогкість, то мине трохи часу і шарнір стане металобрухтом. Для перевірки внутрішніх манжет ляжте під автомобіль. Потім помічник повільно обертатиме колеса.
Перевірте кріплення натяжних хомутів.
При перевірці захисних манжет приводних валів необхідно перевірити також міцність кріплення 1 зовнішнього і внутрішнього шлангових хомутів 2. Стрічкові затискачі з отвором натягуються бокорізом (стрілка). Для цього зігніть у натяжній стрічці виїмку у вигляді сплющеного «О», обережно притисніть її бокорізом так, щоб манжета не була здавлена. Привідний вал повинен щільно прилягати до манжети.
Сліди мастила на манжеті є безперечною ознакою: з'ясуйте причину слідів і усуньте її якнайшвидше. В іншому випадку ви скоро матимете справу з зруйнованим приводним шарніром. Внутрішні шарніри на заводі заповнені 10 г (iB5) або 125 г (МТХ-75) спеціального мастила. Для нового заповнення зовнішніх шарнірів потрібно 100 г, при заміні манжети достатньо 60 г мастила MoS2. Ford застосовує специфікації SM-1С75-А чи SQH-1С9004-А.
Коментарі відвідувачів