Загальні відомості про коробку передач

У цьому розділі розповідається про те. як двигун Focus передає свою потужність на провідну вісь. У трансмісію входять коробка передач, зчеплення та головна передача. Щоб всі елементи взаємодіяли бездоганно, їх з'єднує точно гармонізована система шарнірів, валів, підшипників і шестерень. Скільки потужності фактично передається на колеса, залежить насамперед від двигуна та педалі газу. Але педаль газу мало допоможе, якщо кількість обертів двигуна не відповідає швидкості в даний момент - кожен двигун внутрішнього згоряння розвиває потужність лише в обмеженому діапазоні числа обертів. Для того, щоб ви могли краще розуміти свій двигун, у розділі «Двигуни» ми привели різні криві потужності.

Якщо ви хочете їздити економічно, збільшуйте швидкість плавно і намагайтеся завжди координувати швидкість руху з передачею, яка близько підводить частоту обертання двигуна до максимального моменту, що крутить. Для того щоб мати можливість якомога м'якше з'єднати крутний момент і швидкість, Focus використовується повністю синхронізована п'ятиступінчаста коробка передач. У поєднанні з двигуном Zetec-SE 1,6 л Ford пропонує в якості альтернативи чотириступінчасту автоматичну коробку з електронним керуванням, що прискорює передачу та зчеплення з шунтуванням гідротрансформатора (4F27E).

Перетворення тягового зусилля

Щоб мати можливість без проблем збільшувати швидкість з місця, приводним колесам потрібен великий момент, що крутить. Але як ви побачите по кривим потужності, нижче 1500 об/хв, принаймні у бензинових двигунів, момент, що крутить, ще недостатній: тому за допомогою передачі для повільного руху першої передачі полегшується плавне збільшення оборотів двигуна і приведення Focus в рух. При включеній четвертій та п'ятій передачі все відбувається навпаки: на обох передачах стає ефективною перетворення на прискорення. У порівнянні з частотою обертання приводних коліс двигун обертається на передачах, що підвищують, повільніше. Іншими словами: коробка передач підганяє число обертів двигуна до бажаної кількості обертів приводних коліс.

Під час перемикання передач двигун відключається від коробки передач - зчеплення

При кожному початку руху або перемикання передач на короткий час переривається силовий потік між двигуном та коробкою передач. У автомобілях із механічною коробкою передач це робить зчеплення. Воно дозволяє м'яко рушити з місця і змінювати передачі без ривків за рахунок вирівнювання різної частоти обертання колінвала та приводного валу коробки передач. Більш складно функціонує взаємозв'язок планетарних шестерень автоматичної коробки передач: у разі кожне перемикання здійснюється без переривання тягового зусилля.

Перетворювач крутного моменту - передає крутний момент на коробку передач гідравлічним шляхом

В автоматичній коробці замість звичайного зчеплення тертя початок руху і перемикання передач координуються гідравлічним перетворювачем крутного моменту. У Focus це здійснюється шляхом регулювання шести електромагнітних клапанів, які із загального корпусу здійснюють керування автоматичною коробкою передач. Перетворювач крутного моменту працює не тільки надзвичайно комфортно, але і без механічного зносу.

Остання ланка перед приводними колесами - головна передача

На шляху до приводних колес крутний момент двигуна проходить остання ланка - головну передачу. Її завдання у тому, щоб уповільнити частоту обертання, яка від коробки передач, тобто. збільшити момент, що крутить, і рівномірно розподілити його на приводні колеса.