Допоміжна утримувальна система подушок безпеки та натягувачів ременів безпеки (SRS)
Допоміжна утримувальна система (SRS) спеціально призначена для забезпечення захисту водія та пасажира від серйозних травм обличчя та верхньої частини тулуба у разі серйозного зіткнення. Оптимальний захист може бути забезпечений лише при використанні системи у поєднанні з традиційним ременем безпеки з кріпленням у трьох точках. Паси безпеки є невід'ємною частиною системи SRS.
SRS використовує систему займання, що працює на змінному струмі (AC).
| Поз. | № Запасної Частини | Найменування |
| 1 | - | Модуль подушки безпеки пасажира |
| 2 | - | Годинна пружина |
| 3 | - | Модуль подушки безпеки водія |
| 4 | - | Замок та натягувач ременя безпеки |
| 5 | - | Модуль управління подушок безпеки |
| 6 | - | Датчик удара |
| Поз. | № Запасної Частини | Найменування |
| 1 | - | Позначення AIRBAG, витіснене на оббивці сидіння |
| 2 | - | Модуль бічної подушки безпеки |
| 3 | - | Датчик бічного удару |
Водій, пристебнутий штатним ременем безпеки, повинен розташувати сидіння якомога глибше, таким чином, щоб утримувати кермо злегка зігнутими руками. При цьому між кермовим колесом та водієм має залишатися вільний простір.
Передній пасажир, який використовує пас безпеки, не повинен розташовуватися таким чином, щоб кришка подушки безпеки знаходилася в прямому контакті з тілом людини.
Передні подушки безпеки та натягувачі ременів безпеки будуть розгортатися/ спрацьовувати у разі удару, сила якого перевищує граничне значення для розгортання, або при прямому лобовому зіткненні або коли кут удару становить до 30 градусів з лівого або правого боку від осьової лінії автомобіля.
Подушка(и) безпеки та натягувачі ременів безпеки мають одноразову дію. При аварії, під час якої подушка(і) безпеки та натягувачі ременів безпеки розгортаються/ спрацьовують при першому ударі, ці елементи не зменшують ризик отримання травм під час наступних ударів.
У разі бокового удару, при якому розгортаються бічні подушки безпеки (за наявності), передні подушки безпеки все ще розгортатимуться за наступного переднього зіткнення, за умови, що сила переднього удару перевищує граничне значення спрацьовування.
У певних ситуаціях, незважаючи на те, що збитки, завдані автомобілю, можуть виглядати значними, сила удару, можливо, залишається нижчою від порога спрацювання SRS і подушки безпеки не розгортаються. У подібних ситуаціях ремені безпеки забезпечують достатній захист водія та пасажирів.
Видима табличка VIN, на якій показано символ подушки безпеки та позначення Х1, Х2 або Х4 в залежності від кількості встановлених подушок безпеки, закріплюється на кромці панелі приладів, що прилягає до лобового скла.
Наявність бічних подушок безпеки в комплектації автомобіля можна визначити за позначенням AIRBAG, витісненим на матеріалі оббивки сидіння поруч із модулем подушки безпеки. На стійці поруч із сидінням закріплений ярлик.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Всі автомобілі, оснащені при складанні передньої подушкою безпеки пасажира, мають на панелі приладів етикетку-ПОПЕРЕДЖЕННЯ, ЩО ЗАБОРОНЯЄ використання зверненого назад дитячого сидіння.
Не за жодних обставин неможливо відключити подушку безпеки переднього пасажира, зберігаючи цілісність усієї системи SRS.
До складу SRS входять такі елементи:
- Модуль управління подушками безпеки
- Модулі передніх подушок безпеки подвійної дії
- Модулі бічних подушок безпеки (за наявності)
- Натягувачі ременів безпеки
- Годинникова пружина
- Датчик удару
- Датчики бічного удару (за наявності)
- Контрольна лампа подушок безпеки
Модуль керування подушками безпеки
Модуль управління подушками безпеки, розташований під консоллю підлоги, керує роботою всієї системи та виконує безперервну діагностику системи. Інформація про силу удару надходить від датчика удару і, у разі бічного удару, - від відповідного датчика бічного удару.
У разі лобового удару, сила якого перевищує задане значення, модуль управління подушками безпеки оцінює сигнал, отриманий від датчика удару, і розгортає модулі передніх подушок безпеки та ініціює спрацювання натягувачів передніх ременів безпеки, залежно від серйозності удару.
У разі бокового удару, сила якого перевищує задане значення, модуль управління подушками безпеки оцінює сигнал, отриманий від датчиків бокового удару і розгортає модуль відповідної бічної подушки безпеки, залежно від характеру удару.
У разі виходу з ладу під час аварії системи електроживлення автомобіля, модуль управління подушками безпеки забезпечує допоміжне електроживлення, достатнє для розгортання подушки безпеки, протягом мінімум 150 мс. Електроживлення від акумулятора автомобіля безперервно забезпечує допоміжне електроживлення модуля управління подушками безпеки та підтримує всі інші функції SRS, коли запалення перебуває в положенні 'RUN'. Якщо модуль управління подушками безпеки виявляє несправність, загоряється контрольна лампа подушок безпеки. Поведінка контрольної лампи залежить від типу несправності.
Після зіткнення, при якому відбулося спрацювання натягувачів ременів безпеки або розгортання подушки безпеки, слід встановлювати новий модуль управління подушками безпеки.
Модулі передніх подушок безпеки подвійної дії
| Поз. | № Запасної Частини | Найменування |
| 1 | - | Електричний роз'єм першого ступеня подушки безпеки водія (чорний штекерний роз'єм) |
| 2 | - | Електричний роз'єм другого ступеня подушки безпеки водія (зелений штекерний роз'єм) |
| Поз. | № Запасної Частини | Найменування |
| 1 | - | Електричний роз'єм першого ступеня подушки безпеки пасажира (зелений штекерний роз'єм) |
| 2 | - | Електричний роз'єм другого ступеня подушки безпеки пасажира (проколює штекерний роз'єм) |
Модуль подушки безпеки водія встановлюється на кермо, причому його кришка є зовнішньою поверхнею накладки керма. На кришці є видимі розділові лінії, відлиті на її поверхні, які при розгортанні системи дозволяють подушці безпеки легко проходити через кришку.
Після розгортання потрібно встановити новий модуль подушки безпеки водія та джгут електропроводки з електричними роз'ємами модуля подушки безпеки.
Модуль подушки безпеки пасажира розташовується над відділенням для рукавичок та кріпиться до поперечки автомобіля та панелі приладів. Подушка безпеки пасажира має видиму заслінку, що дозволяє подушці безпеки пасажира легко виходити під час розгортання системи.
Огляньте панель приладів на наявність пошкоджень у корпусі подушки безпеки пасажира та після розгортання за потреби встановіть нову панель приладів.
Після розгортання потрібно встановити новий модуль подушки безпеки пасажира та джгут електропроводки з електричним роз'ємом модуля подушки безпеки.
Модулі подушок безпеки водія та переднього пасажира мають по два газогенератори.
У разі лобового удару, сила якого перевищує задане значення, модуль управління подушками безпеки ініціює роботу газогенератора першого ступеня модуля подушки безпеки водія. Розгортання другого ступеня залежить від серйозності аварії. За результатами оцінки цих умов другий ступінь розгортається або через 10 - 30 мілісекунд або через 100 мілісекунд після розгортання першого ступеня.
Модуль керування подушками безпеки також ініціює спрацювання газогенератора першого ступеня модуля подушки безпеки пасажира. Розгортання другого ступеня залежить від серйозності аварії. За результатами оцінки цих умов другий ступінь розгортається або через 20 - 30 мілісекунд або через 100 мілісекунд після розгортання першого ступеня.
Спрацьовування через 100 мілісекунд незначно впливає на надування подушки безпеки, але використовується як функція «утилізації» для усунення ризику подальшого спрацьовування.
Модулі бічних подушок безпеки
Бічна подушка безпеки (за наявності) розгортається з тієї ж сторони, з якої датчик удару послав сигнал модулю управління подушками безпеки. Модуль(и) бічних подушок безпеки вбудовані в спинки передніх сидінь для забезпечення цілісного зовнішнього вигляду. Унікальна конструкція оббивки сидінь забезпечує можливість розгортання подушки безпеки. При розгортанні бокової подушки безпеки розходиться шов на оббивці сидіння, розташований поруч із модулем бокової подушки безпеки, що забезпечує можливість безперешкодного виходу подушки безпеки зі спинки сидіння.
Після розгортання бокової подушки безпеки рекомендується встановити нове сидіння.
Коли подушка безпеки розгортається, вона залишається повністю роздутою тільки протягом частки секунди і відразу починає здуватися, демпфуючи вплив на людину. Висока швидкість наддуву, поряд із супутніми подіями та шумом від удару, можуть створювати враження, що подушка(і) безпеки не розгортається повною мірою.
Подушка безпеки водія – це цільнотканий виріб, а подушка безпеки пасажира та бічні подушки безпеки – це пошиті вироби. Подушки безпеки мають силіконове покриття, що дозволяє забезпечити захист від впливу полум'я та тепла поблизу газогенератора. Форма подушки безпеки пасажира та бічних подушок безпеки (за наявності) відповідає розмірам автомобілів.
Щоб запобігти прихопленню згинів подушки безпеки, коли вона знаходиться у складеному положенні, матеріал подушки може бути присипаний порошком тальку. При розгортанні подушки безпеки частини порошку проникає в автомобіль. Цей порошок сприймається як пилова хмара і має характерний запах. Частинки порошку швидко осідають і не становлять небезпеки для здоров'я. Хмара пилу не є ознакою згоряння поза газогенератора подушки безпеки.
За певних обставин внаслідок розгортання подушки безпеки можливе одержання легких подряпин або незначних опіків від тертя.
Мають місце два процеси:
- Тертя між матеріалом подушки безпеки та незахищеними ділянками шкіри може мати місце або при дуже швидкому розгортанні подушки або коли людина, яка знаходиться в автомобілі, зачіпає подушку безпеки.
- Гарячі гази, що використовуються для наддуву подушки безпеки, виходять, коли подушка безпеки починає здуватися. Залежно від положення рук водія або від того, як близько знаходиться людина до подушки безпеки, не завжди можливо унеможливити контактування цих газів з ділянками шкіри, не закритими одягом.
Замки та натягувачі ременів безпеки
Замки ременів безпеки та натягувачі ременів безпеки встановлені на сидіннях. У разі переднього удару модуль управління подушками безпеки ініціює спрацювання натягувачів ременів безпеки. Натягувачі ременів безпеки мають нижчий поріг спрацьовування, порівняно з подушками безпеки. Отже, при незначному ударі, сила якого перевищує поріг спрацьовування, можливе спрацювання лише натягувачів ременів безпеки. Модуль управління подушками безпеки отримує інформацію про стан замків ременів безпеки від перемикачів, розташованих у замках. За додатковою інформацією зверніться до Розділу 501-20A/501-20B.
Після спрацьовування мають бути встановлені нові замки та натягувачі ременів безпеки.
Годинна пружина
Годинна пружина призначена для передачі сигналів між модулем керування подушками безпеки та модулем подушки безпеки водія. Годинна пружина встановлюється на рульову колонку і складається з нерухомої частини, що рухається, які з'єднані скрученою стрічкою Мойлар з вбудованими струмопровідними доріжками. Стрічка Мойлар може «розкручуватися» та «скручуватися» у міру повороту рульового колеса (до якого прикріплена рухома частина), зберігаючи постійний електричний контакт між модулем керування подушками безпеки та модулем подушки безпеки водія.
Рекомендується замінювати пружину годинника після розгортання подушки безпеки водія.
Датчик удару
Передній датчик удару розташовується під панеллю з отвором для радіаторної решітки, що полегшує сприйняття удару вздовж поздовжньої осі. Модуль управління подушками безпеки обробляє дані про зіткнення, надіслані переднім датчиком удару, і розгортає передню подушку безпеки.
Після лобового зіткнення встановіть нові елементи:
- якщо натягувачі ременів безпеки та передня подушка безпеки не спрацьовують/розгортаються, встановіть нову панель з отвором для решітки радіатора, якщо вона пошкоджена.
- якщо спрацьовують натягувачі ременів безпеки або розгортається передня подушка(і) безпеки, слід встановити новий датчик удару та нову панель з отвором для решітки радіатора.
Датчики бічного удару
Датчики бокового удару (за наявності) розташовуються на панелі підлоги під передніми сидіннями, що дозволяє полегшити сприйняття бокового удару. У разі бокового удару модуль управління подушками безпеки обробляє дані про удар, надіслані датчиком бокового удару. Модуль управління подушками безпеки у разі удару, сила якого перевищує граничне значення розгортання, ініціюватиме розгортання бічної подушки безпеки з того боку, з якої було ініційовано розгортання.
Новий датчик бічного удару слід встановлювати після бічного удару, коли розгортається бічна подушка безпеки.
Контрольна лампа подушок безпеки
Контрольна лампа подушок безпеки розташована на щитку приладів. Якщо модуль управління подушками безпеки виявляє несправність, контрольна лампа блимає, п'ять разів видає відповідний миготливий код несправності, а потім залишається увімкненою. За додатковою інформацією зверніться до гол. Діагностика та перевірки, представленої в цьому розділі.
Коментарі відвідувачів