Захист кузова від корозії

Загальні відомості

Слід забезпечувати ретельне збереження матеріалу захисту від корозії, завданого під час виготовлення автомобілів, та/або відновлювати захисний шар при виконанні та після виконання ремонтів кузова. Надається лише довгострокова гарантія на відсутність виникнення наскрізного іржавіння (зверніться до Буклету за гарантійними зобов'язаннями/буклету з обслуговування).

Для ремонту кузова слід використовувати лише оригінальні елементи кузова виробництва компанії Ford та ремонтні матеріали (герметик, фарба тощо), дозволені компанією Ford.

Всі елементи кузова Ford мають катодне покриття. Окремі елементи кузова мають оцинковку з одного або з обох боків (у різних зонах, залежно від моделі автомобіля).

Разом з еластичним лакофарбовим покриттям це гарантує оптимальну високу стійкість проти корозії, що викликається ударами дрібних предметів типу гравію.

Якщо можливо, не слід пошкоджувати або руйнувати при шліфуванні або виконанні інших механічних операцій окремі захисні шари (цинк, катодне покриття) елементів кузова Ford.

Для ідентифікації на кожному оригінальному елементі кузова у зборі вибито емблему компанії Ford. Цей символ – зареєстрована торгова марка виробника; крім того, це необхідно для будь-яких гарантійних рекламацій.

Оригінальна запасна частина Ford

Якщо кузову необхідний ремонт, ви повинні дотримуватися інструкцій з виконання ремонту, даних у спеціальних, присвячених конкретної моделі, розділах цього посібника, та інструкціям, даним у посібнику з фарбування та захисту від корозії.


У разі виникнення тріщин-«волосин» у сполучних зонах кузова після виконання правочинів (наприклад, на петлях дверей), необхідно відновити захист від корозії, забезпечений при виготовленні автомобіля. При необхідності слід повністю відновити лакофарбове покриття. Те саме стосується виконання правки елементів кузова, що мають характерний рельєф (наприклад, підлогу). За необхідності замініть або доведіть лакофарбове покриття, валики ущільнювача і захисне покриття днища.

Після ремонту слід заґрунтувати будь-які внутрішні поверхні, які більше не будуть видно або доступні, і зробити це слід перш ніж наносити мастику для порожнин. На внутрішні поверхні покриття слід рівномірно наносити; для цього слід ретельно обробити розпилювачем усю порожнину (двічі, з проміжною сушкою).

Якщо панелі кузова під час ремонту піддаються сильному нагріванню, це незмінно веде до пошкодження або навіть до руйнування структури матеріалу захисту від корозії. Якщо використовується нагрівання, ефективність матеріалу захисту порожнин зменшується. Тому обов'язкове доопрацювання пошкоджених зон.

Зони зварних швів перед нанесенням захисту від корозії слід зачистити.

Заходи захисту від корозії, які необхідно вжити під час заміни елементів кузова, описуються на наступних сторінках.

Захист від корозії нових елементів

Усі нові елементи слід оглянути на наявність дефектів, що виникли під час транспортування або зберігання, таких як подряпини або вм'ятини. Можуть знадобитися такі операції, залежно від величини пошкодження:


1. Неушкоджений новий елемент

• Не зачищайте катодний ґрунт. Ретельно очистіть, використовуючи суміш для видалення силікону, і протріть насухо.

2. Злегка пошкоджений новий елемент

• Подряпини.
• Тонко відполіруйте навколишні поверхні.
• Ретельно очистіть, використовуючи суміш для видалення силікону, і протріть насухо.
• Нанесіть антикорозійний ґрунт на оголені ділянки.

3. Пошкоджений новий елемент (випуклості, вм'ятини)

• Виправте вм'ятини та відполіруйте до металевого блиску.
• Нанесіть поліефірну шпаклівку (лише на чисту металеву поверхню).
• Нанесіть довідкову шпаклівку.
• Злегка відполіруйте весь елемент.
• Ретельно очистіть, використовуючи суміш для видалення силікону, і протріть насухо.
• Нанесіть антикорозійний ґрунт на оголені ділянки.

Залежно від автомобіля слід ущільнити, використовуючи герметик для фланців, фланці капота, дверей, дверей багажного відділення та кришки багажника. Детальна інформація міститься у посібниках з ремонту кузова для конкретних моделей.

Після ремонту слід відновити зовнішнє лакофарбове покриття, працюючи відповідно до опису, наведеного в Посібнику із захисту від корозії та фарбування.

Зварні елементи

Використовуючи дротяну щітку, що обертається, зніміть грунт з внутрішньої і зовнішньої сторони зони, що підлягає зварюванню. При цьому будьте обережні, щоб не пошкодити цинкове покриття.

ПРИМІТКА: Зони, що підлягають зачистці, повинні бути якомога меншими, а матеріал захисту від корозії, нанесений при виготовленні автомобіля (катодний грунт), повинен бути збережений максимально, наскільки це можливо.

ПРИМІТКА: Перед нанесенням зварювальний ґрунт слід добре розмішати.

Ретельно очистіть зону ремонту (склад для зняття силікону). Поступово нанесіть зварювальний грунт на всі фланці, що зварюються (старі і нові елементи).

ПРИМІТКА: Перед зварюванням зварювальний ґрунт слід висушити.

Нанесіть зварювальний грунт

Посилення зварного шва після закінчення зварювання слід зняти, дотримуючись при цьому обережності, щоб не послабити матеріал.

Будь-яка шорсткість у з'єднаннях видаляється за допомогою навантаження свинцем.

За необхідності, використовуючи точкове зварювання, приваріть відсутні T-подібні штифти для кріплення затискачів стрічки обробки в потрібному положенні. Щоб уникнути корозії, автомобіль слід повністю очистити від абразивного пилу та металевої стружки.

Очистіть та заґрунтуйте всі внутрішні зони та зони, що підлягають ущільненню.

Ущільніть всі зварні зони та з'єднання, нанесіть покриття для захисту днища.

ПРИМІТКА: Перед нанесенням ущільнювальної мастики або покриття для захисту днища слід висушити ґрунт. Не використовуйте розчинники при нанесенні мастики ущільнювача (мастика не висохне).

Слід поставити на місце шумопоглинаючі мати і пінопласт для порожнин, які встановлюються під час виготовлення автомобіля.

Після фарбування нанесіть матеріал захисту порожнин у всі порожнини у всіх частинах, які були замінені (особливо у зоні зварних швів).

Часткова заміна

Процедура, яку необхідно слідувати при частковій заміні елементів, аналогічна описаній у розділі «Зварювані елементи».

Головна різниця між частковою заміною елементів і повною заміною елементів полягає в тому, що в першому випадку є більше проблем із підготовкою до виконання торцевих або нахлесткових з'єднань.

• При перерізанні елементів кузова слід приділяти увагу адекватному зняттю фарби та цинкового покриття на внутрішніх зонах. Це особливо справедливо щодо важкодоступних внутрішніх зон.
• Для забезпечення якості зварного шва важливо, щоб усередині був чистий метал. Цинк та залишки лакофарбового покриття у зоні зварного шва згоряють і в процесі згоряння це викликає утворення пористості.
• Якщо цинковий шар та лакофарбове покриття не видалені, у процесі зварювання цинк та фарба горітимуть. Вироблена кіптява перешкоджає задовільному захисту порожнини.

Процедура

• Шар фарби слід зняти на ширину 30 мм вздовж лінії зварного шва, використовуючи дротяну щітку, що обертається.
• Цю операцію слід виконувати на нових і старих частинах кузова.
• Залежно від елемента кузова також слід зняти 10 мм ширини цинкового шару вздовж лінії зварного шва.

ПРИМІТКА: Якщо порожнина мала, замість щітки, що обертається, можна використовувати плоский скребок або дротяну щітку. Не використовуйте кутову шліфувальну машинку, яка сприяє ослабленню конструкції.

Нанесення матеріалу захисту порожнин на поріг дверей після часткового ремонту

Поз.	№ Запасної Частини	Найменування
1	-	Валик зварного шва
2	-	Розпилювальна головка
3	-	Дистанційний елемент
4	-	Розпилювач

Для захисту зон, які не доступні для нанесення мастики для порожнин, можна просвердлити отвір у відповідному місці. Діаметр отвору залежить від розміру заглушок, що є у вашому розпорядженні. При свердлінні обов'язково слід переконатися, що в порожнині не залишається стружка (якщо стружка залишиться, це призведе до появи іржі). Край отвору слід обробити мастикою для порожнин. Потім встановіть заглушку та ущільніть, використовуючи антикорозійне покриття днища автомобіля.

Класифікація різних заходів захисту від корозії для видалення вм'ятин

Спосіб захисту від корозії	Зовнішні поверхні	Доступні внутрішні поверхні	Недоступні внутрішні поверхні
Фарбування	X	X
Захист порожнин			X

Класифікація різних заходів захисту від корозії для встановлення нових елементів

Спосіб захисту від корозії	Зварювані фланці перед зварюванням у необхідному положенні (контактні поверхні)	Усі оголені зачищені зони	Доступна зона фланця, що зварюється	Недоступна зона фланця, що зварюється
Зварювальний ґрунт	X
Фарбування		X	X
Захист для загнутих кромок			X
Захист порожнин				X