Перевірка елементів гальмівної системи

Вакуумний підсилювач гальм

1. Огляньте всі шланги та з'єднання. Усі з'єднувачі вакуумної системи, що не використовуються, повинні бути закриті заглушками. Шланги та їх з'єднання повинні бути правильно закріплені, перебувати в хорошому стані, не мати отворів та деформованих ділянок. Огляньте зворотний клапан вакуумного підсилювача гальм на наявність пошкоджень.

2. Перевірте гідравлічну систему гальм на наявність протікання або низького рівня робочої рідини.

3. Встановіть коробку передач у положення PARK (автоматична коробка передач), заглушіть двигун і увімкніть гальмо стоянки. Кілька разів задійте педаль гальма, щоб повністю скинути вакуум у системі.

4. При заглушеному двигуні та повній відсутності вакууму в системі задійте педаль гальма та утримуйте її вичавленою. Запустіть двигун. Якщо вакуумна система працює, педаль гальма матиме тенденцію переміщатися вниз при постійному зусиллі, що прикладається ногою. Якщо переміщення не відчувається, система вакуумного підсилювача гальм не працює.

5. Зніміть вакуумний шланг із вакуумного підсилювача гальм. Вакуум колектора повинен бути присутнім у шлангу з боку вакуумного підсилювача гальм при роботі двигуна в режимі холостого ходу та знаходження коробки передач у ПАРКУВАЛЬНОМУ або НЕЙТРАЛЬНОМУ положенні. Простежте, щоб усі вакуумні з'єднання, що не використовуються, були правильно закриті заглушками, з'єднання шлангів були правильно закріплені, а вакуумні шланги знаходилися в хорошому стані. Після того, що перевірено наявність вакууму з колектора, що подається до вакуумного підсилювача гальм, підключіть вакуумний шланг до вакуумного підсилювача гальм і повторіть дії п.3. Якщо переміщення педалі не відчувається, система вакуумного підсилювача гальм не функціонує.


6. Дайте двигуну щонайменше 10 секунд працювати з високою частотою обертання в режимі холостого ходу. Заглушіть двигун та дайте автомобілю постояти нерухомо протягом 10 хвилин. Потім задійте педаль гальма із зусиллям, приблизно рівним 89 Н. Відчуття при натисканні педалі (задіянні гальм) повинно бути таким самим, як і при двигуні, що працює. Якщо при натисканні на педаль гальма виникає відчуття твердості (відсутня ефект посилення), встановіть новий зворотний клапан, потім повторіть перевірку. Якщо педаль гальма ще сприймається тугою, встановіть новий вакуумний підсилювач гальм. Якщо при переміщенні педалі гальма виникає відчуття м'якості ("губки"), видаліть повітря з системи гальм. Зверніться до розділу "Загальні процедури".

Головний гальмівний циліндр

Як правило, першою і найсильнішою ознакою будь-яких неполадок у системі гальм є відчуття, що сприймаються через педаль гальма. При діагностиці стану головного гальмівного циліндра перевірте відчуття, що виникає під час задіяння педалі гальма, яке підтверджує несправність у системі гальм. Перевірте контрольну лампу системи гальм та рівень гальмівної рідини у бачку гідроприводу гальм.

Нормальні стани

Наступні стани вважаються нормальними і не вказують на потребу ремонту головного гальмівного циліндра.

1. Нові системи гальм не розраховані на таке сильне зусилля, яке прикладається до педалі гальма, як раніше. Скарги на легке зусилля, що прикладається до педалі, слід перевірити шляхом порівняння із зусиллям на педалі іншого автомобіля, тієї ж моделі та року випуску.


2. При нормальній роботі головного гальмівного циліндра рівень гальмівної рідини у бачку піднімається при задіянні гальм та падає при відпусканні гальм. "Чистий" рівень гальмівної рідини (після залучення та відпускання гальм) залишається незмінним.

3. На корпусі вакуумного підсилювача гальм під фланцем кріплення головного гальмівного циліндра присутні сліди гальмівної рідини. Це виникає внаслідок звичайного змащування торцевого ущільнення отвору головного гальмівного циліндра.

Рівень гальмівної рідини падатиме в міру зносу гальмівних колодок.

Ненормальні стани

Зміни у відчуттях при натисканні на педаль гальма або під час педалі гальма вказують на можливу несправність у системі гальм. Процедура та методи діагностики включають аналіз відчуттів, що виникають при натисканні на педаль гальма, включення контрольної лампи системи гальм та наявності низького рівня гальмівної рідини, які є ознаками можливої несправності при діагностиці скарг, пов'язаних із системою гальм. Наступні стани вважаються аномальними та вказують на потребу в ремонті головного гальмівного циліндра.

1. Швидкий хід педалі гальма вниз. Причиною цього може бути зовнішня або внутрішня протікання.

2. Повільний хід педалі гальма вниз. Причиною цього може бути зовнішня або внутрішня протікання.

3. Низьке опускання або відчуття м'якості педалі гальма. Цей стан може бути обумовлено відсутністю робочої рідини у бачку гідроприводу гальм, закупоркою вентиляційних отворів у кришці бачка гідроприводу гальм або присутністю повітря у гідравлічній системі.


4. Надмірне зусилля при залученні педалі гальма. Цей стан може бути обумовлено заїданням або блокуванням педалі або важільного механізму, блокуванням зворотного клапана або недостатнім рівнем вакууму у вакуумному підсилювачі гальм.

5. Блокування гальм задніх коліс при легкому натисканні на педаль гальма. Це може бути викликано наявністю консистентного мастила або робочої рідини на гальмівних колодках, пошкодженням гальмівних колодок і накладок, неправильним регулюванням гальма стоянки, пошкодженням або забрудненням клапана регулювання гальмівного тиску.

6. Безладна зміна зусилля на педалі гальма. Цей стан може бути викликаний несправністю вакуумного підсилювача гальм, відведенням поршня супорта гальма назад у крайньому положенні або неправильною установкою гальмівних колодок.

7. Контрольна лампа системи гальмо завжди увімкнена. Цей стан може бути обумовлений низьким рівнем гальмівної рідини, проходженням дроту запалювання в надмірній близькості від контрольної лампи низького рівня гальмівної рідини або пошкодження поплавця.

Перевірка байпасу

1. Перевірте рівень гальмівної рідини у бачку гідроприводу гальм. Якщо рівень робочої рідини низький або бачок порожній, залийте в бачок гальмівну рідину до позначки MAX.

2. Позначте рівень гальмівної рідини у бачку гідроприводу гальм. Якщо після кількох натискань на педаль гальма рівень гальмівної рідини залишається незмінним, виміряйте момент, що крутить, необхідний для провертання коліс назад при задіяній системі гальм, діючи таким чином:


Встановіть коробку передач у НЕЙТРАЛЬНЕ положення, підніміть та закріпіть автомобіль. За додатковою інформацією зверніться до розділу 100-02.

Скориставшись допомогою іншого техніка, натисніть на педаль гальма із зусиллям щонайменше 445Н і збережіть зусилля протягом приблизно 15 секунд. При задіяних гальмах додайте до передніх колес крутний момент, що дорівнює 10.1 Нм. Якщо будь-яке колесо обертається, ВСТАНОВИТЬ новий головний гальмівний циліндр.

Протікання за відсутності тиску

Відсутність робочої рідини в бачку гідроприводу гальм може бути обумовлена двома типами зовнішніх протікань за відсутності тиску.

Тип 1 : Зовнішня протікання може виникнути в зоні кришки бачка гідроприводу гальм через неправильне положення прокладки і кришки.

Перевстановіть прокладку та кришку.

Тип 2 : Зовнішня протікання може виникнути на ділянці ущільнення кріплення бачка гідроприводу гальм. Усуньте таку протікання за допомогою встановлення нових ущільнень.