В результаті, додатковий обігрівач збільшує температуру рідини, що охолоджує, щоб забезпечити достатній нагрівання повітря, що проходить через теплообмінник.
Максимальна потужність додаткового обігрівача 5 кВт, а мінімальна – 2,2 кВт.
Паливний насос, приєднаний до додаткового обігрівача, подає дизельне паливо з паливопроводу живлення в передкамеру.
Додатковий клапан керування тиском встановлюється перед паливним насосом, щоб зменшити тиск палива до рівня нижче 0,2 бар.
Гази, що відпрацювали, викидаються назовні через окрему систему випуску.
Дим, що виникає при першому включенні додаткового обігрівача, є нормою, він є наслідком природи процесу згоряння.
Додатковий обігрівач автоматично активізується після запуску двигуна (сигнал D + від генератора активізований), якщо зовнішня температура нижче 5°C, а температура рідини, що охолоджує, нижче 75°C. Температура охолоджуючої рідини керується системою щоразу, коли автомобіль перебуває у роботі.
Система автоматично не активізується, якщо температура рідини, що охолоджує, досягає 85°C або у разі неправильного функціонування.
Система вимикається за таких умов:
- якщо після другої спроби запуску не відбувається запалення (після паузи в 90 секунд)
- якщо полум'я гасне в процесі роботи, а друга спроба запуску обігрівача невдала
- якщо перегрівання призводить до спрацювання датчика перегріву
- якщо напруга перевищує/падає нижче за задане значення, або якщо переривається подача живлення до свічки підігріву або насоса, що дозує
- якщо колесо вентилятора заблоковане або несправне.
Додатковий обігрівач у розрізі
| Поз. | № Запасної Частини | Найменування |
| 1 | - | Вентилятор подачі повітря в камеру згоряння |
| 2 | - | Датчик полум'я |
| 3 | - | Свічка підігріву |
| 4 | - | Випуск охолоджувальної рідини |
| 5 | - | Датчик температури |
| 6 | - | Датчик перегріву |
| 7 | - | Впуск охолоджувальної рідини |
| 8 | - | Паливопровід |
| 9 | - | Відпрацьовані гази |
| 10 | - | Насос впорскування палива |
| 11 | - | Впуск свіжого повітря |
| 12 | - | Електронний блок керування |
Розгорнуте зображення - додатковий обігрівач
| Поз. | № Запасної Частини | Найменування |
| 1 | - | Кришка втулки охолодження |
| 2 | - | Кришка вентилятора подачі повітря в камеру згоряння |
| 3 | - | Електронний блок керування |
| 4 | - | Вентилятор подачі повітря в камеру згоряння |
| 5 | - | Втулка охолодження |
| 6 | - | Свічка підігріву |
| 7 | - | Датчик полум'я |
| 8 | - | Датчик перегріву |
| 9 | - | Датчик температури |
| 10 | - | Пружина стиснення |
| 11 | - | Кільце ущільнювача круглого перерізу |
| 12 | - | Джгут електропроводки |
| 13 | - | Прокладка |
| 14 | - | Прокладка |
| 15 | - | Теплообмінник |
| 16 | - | Камера згоряння |
| 17 | - | Кільце ущільнювача круглого перерізу |
| 18 | - | Кришка електродвигуна вентилятора |
| 19 | - | Перехідник |
| 20 | - | Джгут електропроводки свічки підігріву |
Електричний додатковий обігрівач (автоматичної дії)
Автомобілі з дизельними двигунами, призначені для європейського ринку (крім Скандинавії), оснащуватимуться додатковим обігрівачем з електричним живленням.
Налаштування додаткового обігрівача з трьома свічками підігріву (0; 1; 2; 3) регулюються модулем керування силовим агрегатом (РСМ) та перемикаються двома реле. Управління модулем РСМ гарантує підтримку достатнього рівня заряджання акумулятора. Додатковий обігрівач вимикається, коли потреба в електроенергії для всіх увімкнених навантажень викликає падіння рівня зарядки акумулятора. Для управління додатковими обігрівачами модуль РСМ оцінює такі сигнали:
- температура головки блоку циліндрів,
- температуру повітрозабору,
- стан заряджання генератора (ALFF).
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Свічі підігріву заміні не підлягають. Різьбове з'єднання має одноразове ущільнення. Додатковий обігрівач слід замінювати у зборі.
Коментарі відвідувачів