Зовнішнє освітлення — опис та принцип дії

Регулювання фар

Елемент	Значення X
Фари традиційної конструкції	X = 12 см/10 м = 0 градусів 41 хвилина = 1.2%
Ксенонові фари	X = 10 см/10 м = 0 градусів 34 хвилини = 1.0%
Протитуманні ліхтарі	X = 22 см/10 м = 1 градус 16 хвилин = 2.2%

Специфікація моментів затягування

Найменування	Nm	фунт-фут	фунт-дюйм
Болти кріплення фари в зборі	5	-	44

Звичайна фара до 2002 модельного року

Передні габаритні вогні убудовані в корпус фари, їх неможливо зняти окремо. Фара оснащується лампою H4L-50/55 Вт для ближнього та далекого світла.

Відбивач складної форми забезпечує дуже високу інтенсивність пучка світла.

Для виготовлення розсіювачів фар використовують пластмасу, оскільки вона має меншу масу і легше піддається формуванню.

Покажчик повороту у бампері укомплектований прозорою лампою P-21W.

Звичайна фара починаючи з 2002 модельного року

ПРИМІТКА: При заміні лампи використовуйте не звичайну лампу H1 або H7, а лампу із спеціальним покриттям, щоб уникнути пожовтіння внутрішньої сторони пластмасового розсіювача.

Передні габаритні вогні та покажчики повороту вбудовуються у корпус фари. Фара має лампу H7 для ближнього світла та лампу H1 для далекого світла фар та сигналізації світлом фар.

Газорозрядні фари починаючи з 2002 модельного року

Газорозрядні фари пропонуються як опціон, ближнє світло забезпечується 35-ватною газорозрядною лампою. Газорозрядна лампа горить утричі яскравіше, ніж звичайна лампа H7.

До складу фари входять такі елементи:

• Корпус фари
• Кришка корпусу фари
• Газорозрядна лампа для ближнього та далекого світла
• Галогенові лампи для дальнього світла та сигналізації світлом фар
• Лампа покажчика повороту
• Лампа стоянкового вогню
• Електродвигун керування фарою
• Стартер
• Електронний блок керування

Дія

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Можлива напруга аж до 30 кВ.

Аналогічно сонячному світлу вироблене світло містить високу частку зеленого та синього кольору.

Внаслідок спеціальної конструкції гнізда та розсіювача радіус дії значно покращено і ширше охоплення. Це призводить до кращого освітлення краю дороги без перевищення граничного значення для засліплення.

Додаткова перевага обраного світлорозподілу – це м'якша межа світла – темряви. Занадто сильний контраст «світло-темрява» може призвести до турбуючих змін у дорожньому освітленні під час руху. Газорозрядні фари роблять вирішальний внесок у підвищення активної безпеки.


Повна інтенсивність світла від газорозрядної фари досягається за одну хвилину після включення. Тому, щоб забезпечити негайну дію при використанні в автомобілях, потрібне спеціальне електронне обладнання.

Скляна колба газорозрядної лампи заповнена ксеноном та сумішшю металевих галоїдних солей.

Короткочасна висока напруга 20 кВ запалює газ між двома електродами. Після короткої фази надвисокої сили струму, протягом якої є дуга світла, потужність лампи регулюється електронікою до 35 Вт.

Зношування лампи настільки низьке, що термін служби газорозрядної лампи відповідає всьому терміну служби автомобіля.

Габаритні вогні та покажчики повороту поєднані з корпусом фари.

Корекція нахилу світла фар - газорозрядні фари

На автомобілях із газорозрядними фарами відповідно до закону потрібна система автоматичної корекції нахилу світла фар.

Система включає такі елементи:

• Датчики висоти дорожнього просвіту автомобілі на передньому та задньому мостах
• Головний модуль керування на корпусі лівої фари
• Робочий модуль керування на корпусі правої фари
• Електродвигуни корекції нахилу світла фар у корпусах обох фар

Щоб не засліплювати зустрічний транспорт, при включенні запалювання робиться регулювання залежно від завантаження автомобіля.

Жодне регулювання не виконується протягом динамічних процесів (гальмування, прискорення, торкання).

ПРИМІТКА: Після виконання робіт, що зачіпають датчики корекції нахилу світла фар, систему корекції нахилу світла фар слід перекалібрувати та виконати її ініціалізацію за допомогою WDS.

Датчики висоти дорожнього просвіту автомобіля на передньому та задньому мостах посилають до головного модуля управління сигнал, що залежить від завантаження. На підставі різниці між двома сигналами модуль розраховує оптимальний кут нахилу пучка світла та посилає необхідні дані до робочого модуля. На підставі фактичного та бажаного положень відбивачів фар обидва модулі генерують сигнали управління для електродвигунів корекції нахилу світла фар.

Коли увімкнено ближнє світло, система порівнює фактичне завантаження з початковою установкою. Таким чином, освітлення дороги зменшується та запобігається засліпленню зустрічного транспорту.

Система корекції нахилу світла фар - звичайні фари

ПРИМІТКА: Базове регулювання фар завжди слід виконувати при знаходженні перемикача корекції нахилу світла фар у положенні «0»

Кожна фара має виконавчий електродвигун, який можна використовувати, використовуючи перемикач. Електродвигун переміщає поворотний відбивач фари у бажане положення, використовуючи регулювальний вал.

Перемикач корекції нахилу світла фар має два положення. У положенні "0" перемикач зафіксовано, це - базове налаштування. У положенні "4" фари відхиляються на максимальний кут.

Система корекції нахилу світла фар задіюється електродвигунами постійного струму. Напруга подається через потенціометр, з'єднаний з перемикачем корекції нахилу світла фар (необхідне значення). Використовуючи той же принцип, виконавчий пристрій в електродвигуні генерує напругу, що залежить від положення регулювального валу.


Необхідне значення (установка перемикача) та фактичне значення (регулювальний вал) порівнюються. Залежно від різниці напруг відбивач переміщається вгору чи вниз до тих пір, поки значення напруги не зрівняються.

З міркувань безпеки, якщо сигнал відсутній або неправдоподібний, система налаштовується на ближнє світло.

Система омивачів фар

На автомобілях із газорозрядними фарами система омивання фар потрібна відповідно до закону. Вона є системою омивання високого тиску.

Нерегульований тримач сопла знаходиться в бампері. При включених фарах, як тільки активізуються омивачі лобового скла, телескопічний тримач сопла висувається та очищає зовнішню поверхню фари (пластмасовий розсіювач), використовуючи струмінь високого тиску.

Додатковий насос високого тиску для системи омивання високого тиску встановлюється на бачок рідини, що омиває.

Елемент	Найменування
1	Кришка
2	Утримувач сопла

Відмінності, передбачені для ринків скандинавських країн

Фари денного часу, які є ближнім світлом зменшеної яскравості, повинні включатися при включенні запалювання. Система фар денного часу включає в себе

• Реле фар денного часу,
• Опір режиму приглушеного ближнього світла,
• Три діоди для фар денного часу.

Зменшення напруги лампах ближнього світла досягається за допомогою послідовного з'єднання ламп ближнього світла або попереднім резистором, тобто. резистором ближнього світла зменшеної яскравості. У такий спосіб зменшується яскравість ближнього світла.

Якщо за допомогою перемикача освітлення включаються габаритні вогні або фари, реле фар денного часу втягується та розриває електричний ланцюг, що проходить через резистор ближнього світла зменшеної яскравості. Якщо перемикач освітлення знаходиться в положенні «Фари», лампи ближнього світла одержують свою напругу за допомогою реле ближнього світла та горять із повною яскравістю.

Діоди для фар денного часу дозволяють струму текти тільки в одному напрямку при включенні перемикача освітлення, оскільки в іншому випадку в перемикачі освітлення було б замкнуто ряд контактів, які не потрібні для фар денного часу.

Процедура, якщо є скарга щодо утворення конденсату всередині пластмасового розсіювача фари або якщо пластмасовий розсіювач фари розбитий.

ПРИМІТКА: Це нормально, коли на внутрішній стороні розсіювача фари утворюється мала кількість конденсату, він зникне після включення фари. Якщо фара не висихає після перебування у ввімкненому стані протягом 15 хвилин, перевірте дату виготовлення фари. Якщо дата виготовлення знаходиться між 01.08.98 і 30.09.98, встановіть нову заслінку кришки фари. Дату виготовлення можна дізнатися за восьмизначним номером на білій етикетці на верхній частині фари. Останні чотири цифри вказують день та місяць.

Внаслідок напруг, викликаних закріпленням фари, у пластмасовій фарі може з'явитися тріщина і тоді всередину фари проникне волога. Якщо є проблема, слід зняти обидві фари. Дефектні фари слід замінити і може знадобитися доопрацювання. Під час встановлення фари слід зменшити кількість місць кріплення. Для отримання додаткових відомостей зверніться до розділу Зняття та встановлення фар, що є в цьому розділі.