Діагностика та перевірки автоматичної коробки передач

Стратегія діагностики

Пошук несправностей в автоматичній коробці передач у блоці з провідним мостом з електронним керуванням спрощено за рахунок використання апробованої методики діагностики. Одним із найважливіших моментів є необхідність пам'ятати про те, що є спеціальні процедури, яким необхідно дотримуватися.

ПРИМІТКА: Не користуйтеся так званими найкоротшими шляхами і не сподівайтеся на те, що вирішальні перевірки та регулювання вже виконані.

Дотримуйтесь процедур у порядку їх викладу. Це дозволить не пропустити найважливіші етапи діагностичних процесів.

Щоб правильно діагностувати проблему, пропонуються такі видання:

• Посібник з діагностики системи управління двигуном/зниження токсичності вихлопу (PCED).
• TSB та повідомлення OASIS.
• Схеми електричних з'єднань.

Ці публікації представляють інформацію, необхідну для діагностування проблем у коробці передач у блоці з провідним мостом. Використовуйте блок-схему діагностики в якості посібника та дотримуйтесь вказаної послідовності дій.

Попередній огляд

• Знання та розуміння проблеми клієнта.
• Перевірка обґрунтованості скарги клієнта шляхом виконання пробної поїздки/залучення проблемної системи автомобіля
• Перевірка рівня та стану робочої рідини
• Перевірка на наявність додаткових аксесуарів, встановлених не на заводі
• Перевірка правильності регулювання механізмів перемикання
• Перевірка бюлетенів TSB і повідомлень OASIS, які стосуються цієї проблеми

Діагностика

• Виконайте процедури бортової діагностики при включеному запаленні та вимкненому двигуні (KOEO) та при включеному запаленні та працюючому двигуні (KOER).
• Запишіть всі діагностичні коди несправності (DTC).
• Спочатку відпрацюйте дії за кодами, які не стосуються коробки передач.
• Потім відпрацюйте дії за кодами, які стосуються коробки передач.
• Зітріть постійні коди та спробуйте відтворити їх.
• Відпрацюйте постійні коди.
• При отриманні лише кодів проходження контролю за додатковою інформацією та вказівками з діагностики перейдіть до Покажчика діагностики за ознакою несправності.

Дотримуйтесь послідовності діагностики, щоб виконати діагностику та вирішити проблему з першого разу.

Блок-схема діагностики

Перевірка	Результат	Дії
Знання та розуміння проблеми клієнта
Перевірка рівня та стану робочої рідини
Перевірка обґрунтованості скарги клієнта шляхом виконання пробної поїздки/залучення проблемної системи автомобіля
Перевірка на наявність додаткових аксесуарів, встановлених не на заводі, та перевірка правильності встановлення
Перевірка регулювання важільного механізму перемикання передач
Перевірка бюлетенів технічного обслуговування та повідомлень OASIS на наявність опису проблем автомобіля
Виконайте швидку перевірку як KOER, так і KOEO
Запишіть усі коди
1) Ви записали якісь діагностичні коди несправності?	Так	Виконайте необхідні дії щодо всіх діагностичних кодів серйозних несправностей. Відпрацюйте Pinpoint тести. Зверніться спочатку до PCED, а потім до Посібника для станції технічного обслуговування.
	Ні	За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі. потім ПЕРЕЙДІТЬ до п. 5.
2) Чи є у пам'яті якісь постійні коди?	Так	Зітріть коди та перевірте цикл руху.
	Ні	ПЕРЕЙДІТЬ до п. 4.
3) Постійні коди знову виявляються?	Так	Відпрацюйте необхідні дії за всіма постійними кодами. Виконайте Pinpoint-тести. Зверніться до PCED, потім до Посібника з коробки передач у блоці з провідним мостом, потім до Посібника для станції технічного обслуговування, потім ПЕРЕЙДІТЬ до п. 4
	Ні	ПЕРЕЙДІТЬ до п. 4.
4) Проблема усунена?	Так	Виконайте останню швидку перевірку, щоб переконатися у відсутності будь-яких діагностичних кодів несправності. Витріть коди з пам'яті. Поверніть автомобіль клієнту.
	Ні	За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі.
5) Чи є якісь проблеми електричного характеру?	Так	Встановіть скануючий прилад і виконайте перевірку керування станом на виході, потім ПЕРЕЙДІТЬ до п. 6.
	Ні	Зверніться до гідравлічних та механічних програм, щоб виконати діагностику та вирішити проблему, а потім ПЕРЕЙДІТЬ до пункту 7.
6) Проблема в коробці передач у блоці з провідним мостом була усунена після встановлення скануючого приладу?	Так	Зверніться до PCED, розділу діагностики несправностей, що періодично виявляються, і, використовуючи скануючий прилад, виконайте діагностику причини проблеми в процесорі, джгуті електропроводки автомобіля або зовнішніх вхідних пристроях (датчиках або перемикачах).
	Ні	Зверніться до гідравлічних та механічних програм, щоб виконати діагностику та вирішити проблему, а потім ПЕРЕЙДІТЬ до пункту 7.
7) Проблема усунена?	Так	Виконайте останню швидку перевірку, щоб переконатися у відсутності будь-яких діагностичних кодів несправності. Витріть коди з пам'яті. Поверніть автомобіль клієнту.
	Ні	Отримайте допомогу по Технічній лінії оперативної підтримки ("Гарячої лінії").

Попередній огляд

Перед початком виконання діагностичних процедур слід перевірити такі моменти:

Знання та розуміння проблеми

Щоб правильно діагностувати проблему, спочатку осмисліть скаргу клієнта або проблемний стан. Для того щоб почати перевіряти обґрунтованість скарги клієнта, може знадобитися прямий контакт із клієнтом. Визначте стани, за яких виникає проблема, наприклад:

• гарячі або холодні агрегати автомобіля,
• висока або низька зовнішня температура,
• умови руху автомобіля,
• завантажений або незавантажений автомобіль.

Після осмислення того, коли та як проявляється проблема, перейдіть до перевірки обґрунтованості скарги.

Перевірка стану

Цей розділ надає інформацію про те, що слід використовувати як для визначення фактичної причини скарг клієнта, так і для виконання відповідних процедур. Під час перевірки обґрунтованості скарг клієнта на двигун слід використовувати такі процедури.

Визначення проблеми клієнта

ПРИМІТКА: Деякі стани коробки передач у блоці з провідним мостом можуть призвести до проблем двигуна. Відсутність зчеплення муфти гідротрансформатора призведе до заглухання двигуна.

Визначте проблеми клієнта щодо використання автомобіля та залежні від умов руху, звертаючи увагу на наступні моменти:

• висока або низька робоча температура автомобіля,
• висока або низька зовнішня температура,
• характер місцевості,
• завантажений або незавантажений автомобіль,
• рух містом або автострадою,
• переключення на вищу передачу (вгору),
• переключення на нижчу передачу (вниз),
• рух по інерції,
• зачеплення,
• шум/вібрація - перевірка на наявність залежності або від частоти обертання колінчастого валу, або від швидкості автомобіля, або від перемикання передач, або від вибраної передачі, або від вибраного діапазону, або від температури.

Перевірка рівня рідини

За нормальних умов відсутні будь-які вимоги до перевірки рівня трансмісійної рідини у коробці передач у блоці з провідним мостом. Однак, якщо коробка передач у блоці з провідним мостом працює неправильно, прослизає, перемикання передач відбувається повільно або є якась ознака витоку робочої рідини, рівень рідини слід перевірити.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Автомобіль не слід експлуатувати, якщо рівень трансмісійної рідини нижче нижньої лінії на щупі покажчика рівня рідини, а зовнішня температура вище 10°C (50°F).

ПРИМІТКА: Трансмісійна рідина під час нагрівання розширюється Щоб точно виконати перевірку рівня робочої рідини, їдьте на автомобілі до тих пір, поки не буде досягнуто нормальної робочої температури, приблизно 30 км (20 миль).

Якщо автомобіль протягом тривалого періоду експлуатувався при високих швидкостях руху, в міському циклі в умовах спекотної погоди або перевозив причіп (трейлер), його слід заглушити приблизно на 30 хвилин, щоб перед перевіркою дозволити робочій рідині охолодитися.

ПРИМІТКА: Неправильний рівень трансмісійної рідини може впливати на роботу коробки передач у блоці з провідним мостом і може призвести до пошкодження коробки передач у блоці з провідним мостом. Щоб правильно перевіряти рівень робочої рідини в коробці передач у блоці з провідним мостом та доливати цю рідину, зверніться до процедур, наведених у цьому розділі.

1. Проїдьте на автомобілі 30 км (20 миль) або до тих пір, поки автомобіль не досягне нормальної робочої температури.

2. Запаркуйте автомобіль на рівній горизонтальній поверхні та увімкніть гальмо стоянки.

3. Поставте ногу на педаль гальма, запустіть двигун та перемістіть важіль перемикача діапазонів через усі діапазони передач. Надайте достатньо часу для ввімкнення кожної передачі.

4. Встановіть перемикач діапазонів у положення "P" (паркувальна передача) і залиште двигун працюючим.


5. Вийміть щуп покажчика рівня трансмісійної рідини та протріть його чистою безворсовою тканиною.

6. Встановіть щуп покажчика рівня рідини, упевнившись у тому, що він щільно сів у заливну трубку.

7. Вийміть щуп вказівника рівня рідини. Рівень рідини має бути в межах зазначеної зони.

Позиція	Найменування
1	Максимальний рівень рідини
2	Нормальна робоча температура для перевірки рівня рідини 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Мінімальний рівень рідини

Високий рівень рідини

Занадто високий рівень рідини може призвести до насичення рідини повітрям. Це відбувається внаслідок збовтує дії внутрішніх частин, що обертаються. Це веде до хаотичного коливання величини тиску керування, спінювання, витікання рідини з вентиляційного трубопроводу і може призвести до пошкодження коробки передач у блоці з провідним мостом. Якщо переповнюється, відкоригуйте рівень рідини.

Низький рівень рідини

Низький рівень рідини може призвести до поганого зачеплення в коробці передач в блоці з провідним мостом, прослизання або пошкодження. Також це може вказувати на наявність протікання через одне із ущільнень або прокладок коробки передач у блоці з провідним мостом.

Доливання трансмісійної рідини

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Використання трансмісійної рідини коробки передач у блоці з провідним мостом будь-якого іншого типу, відмінного від запропонованого, може призвести до пошкодження коробки передач у блоці з провідним мостом.

Якщо потрібно доливання трансмісійної рідини, доливайте її порціями по 0.25 л (1/2 пінти) через маслозаливну трубку. Не заливайте надмірну кількість рідини. За інформацією типу трансмісійної рідини зверніться до таблиці "Загальні специфікації", представленої в цьому розділі.

Перевірка стану трансмісійної рідини

1. Перевірте рівень рідини. За додатковою інформацією зверніться до гол. "Перевірка рівня рідини", наведеної в цьому розділі.

2. Перевірте колір та запах. Колір за нормальних умов може бути червонуватим, але з коричневим чи чорним.

3. Дайте рідині капнути на паперову серветку і розгляньте пляму.

4. При виявленні твердих частинок слід зняти масляний картер коробки в блоці з провідним мостом для більш детального огляду.

5. Якщо забруднення трансмісійної рідини або пошкодження коробки передач у блоці з провідним мостом підтверджується наявністю осаду на дні масляного картера, коробку передач у блоці з провідним мостом слід розібрати та повністю очистити.

6. Виконайте діагностичні перевірки та налаштування. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі.

Дорожнє випробування автомобіля

ПРИМІТКА: Завжди використовуйте безпечний стиль водіння, виходячи з умов руху та дотримуючись Правил дорожнього руху.

Перевірка перемикання передач у процесі дорожнього випробування та перевірка роботи муфти гідротрансформатора представляють діагностичну інформацію про органи управління перемиканнями в коробці передач у блоці з провідним мостом та роботу гідротрансформатора.

Перевірка моментів перемикання передач у процесі дорожнього випробування

Ця перевірка підтверджує правильність дії системи керування перемиканням передач.

• 1. Доведіть двигун та коробку передач у блоці з провідним мостом до нормальної робочої температури.
• 2. Рухайтеся на автомобілі під час перебування важеля вибору передач у положенні «D» (перемикач прискорюючої передачі увімкнено).
• 3. Мінімально відкрийте дросельну заслінку та стежте за швидкостями, при яких відбувається перемикання на більш високу передачу та входить у роботу гідротрансформатор. За відповідними значеннями передавального числа головної передачі зверніться до наступної Таблиці швидкостей, за яких відбувається перемикання передач (FDR). (Також зверніться до брошури «Специфікації автоматичної коробки передач у блоці з провідним мостом».)
• 4. Зупиніть автомобіль. Виберіть положення D (перемикач прискорюючої передачі вимкнений). Повторіть дії за п. 3. Коробка передач у блоці з провідним мостом виконає всі перемикання на підвищену передачу, крім перемикання з третьої на четверту передачу, і включення муфти гідротрансформатора має відбутися на швидкості понад 80 км/год (50 миль на годину).
• 5. Витисніть педаль акселератора до підлоги - стан широко відкритої дросельної заслінки (WOT). Коробка передач у блоці з провідним мостом повинна переключитися з третьої передачі на другу, або з третьої на першу, залежно від швидкості руху автомобіля. Також має звільнитися муфта гідротрансформатора.
• 6. При швидкості автомобіля вище 48 км/год (30 миль/год) перемістіть важіль вибору передач із положення «D» у положення «1» і відпустіть педаль акселератора. Коробка передач у блоці з провідним мостом повинна негайно перейти вниз на другу передачу. Коли швидкість автомобіля впаде нижче 32 км/год (20 миль/год), коробка передач у блоці з провідним мостом повинна перейти вниз на першу передачу.
• 7. Якщо коробка передач у блоці з провідним мостом не може переключитися на більш високу/нижчу передачу або не зчепляється/розчеплюється муфта гідротрансформатора. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі. - можливі причини.

Таблиця швидкостей, за яких відбувається перемикання передач

Положення дросельної заслінки	Перемикання передач	Передавальна кількість головної передачі 3.67:1		Передавальна кількість головної передачі 3.90:1		Передавальна кількість головної передачі 4.15:1
		км/год	миль/год	км/год	миль/год	км/год	миль/год
Закрито	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
Закрито	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
Закрито	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Мінімальна напруга PID моніторингу TP = 1.25 В	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Мінімальна напруга PID моніторингу TP = 1.25 В	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Мінімальна напруга PID моніторингу TP = 1.25 В	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
Широко відкрита	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
Широко відкрита	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
Широко відкрита	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Діагностика гідротрансформатора

Перед встановленням нового гідротрансформатора слід відпрацювати усі діагностичні процедури. Це необхідно, щоб унеможливити необґрунтовану установку нових або відновлених гідротрансформаторів. Тільки після повної діагностичної оцінки може бути ухвалено рішення про встановлення нового гідротрансформатора. Почніть із звичайних діагностичних процедур, таких як:

1. Попередній огляд

2. Знання та розуміння проблеми клієнта

3. Перевірте обґрунтованість скарги – виконайте перевірку роботи муфти гідротрансформатора; зверніться до гол. "Перевірка роботи гідротрансформатора" у цьому розділі.

4. Виконайте діагностичні процедури.

• Виконайте бортову діагностику, зверніться до гол. "Бортова діагностика з використанням діагностичного обладнання" у цьому розділі.
• Виконайте перевірку тиску у магістралі; зверніться до гол. "Перевірка тиску в магістралі" у цьому розділі.
• Виконайте перевірку граничної частоти обертання колінчастого валу двигуна; зверніться до гол. "Перевірка граничної частоти обертання колінчастого валу двигуна" у цьому розділі.
  • Спочатку усуньте несправності за всіма кодами DTC, не пов'язаними з коробкою передач у блоці з провідним мостом.
  • Виправте несправності за всіма кодами DTC, пов'язаними з коробкою передач у блоці з провідним мостом.
  • Виконайте бортову діагностику для перевірки ремонту.
• Виконайте діагностику за переліком ознак несправності. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі.
  • Використовуйте покажчик, щоб знайти відповідну програму, яка найкраще описує ознаку (ознаки) несправності. Програма перераховуватиме всі можливі елементи, які можуть бути причиною виникнення несправності, або сприятиме її виникненню. Перевірте кожен перерахований елемент, виконайте необхідну діагностику та ремонт перед заміною гідротрансформатора.

Перевірка роботи гідротрансформатора

Ця перевірка підтверджує правильність роботи системи керування муфтою гідротрансформатора та гідротрансформатора.

1. Виконайте оперативну перевірку, зверніться до гол. "Бортова діагностика з використанням діагностичного обладнання" у цьому розділі. Перевірте коди DTC. Зверніться до таблиці діагностичних кодів несправності.

2. Підключіть тахометр до двигуна.

3. Доведіть двигун до нормальної робочої температури за допомогою приблизно 15-хвилинної поїздки на автомобілі зі швидкістю руху по автостраді при положенні O/D коробки передач.

4. Після досягнення нормальної робочої температури підтримуйте постійну швидкість автомобіля приблизно 80 км/год (50 миль на годину) і легко вдарте по педалі гальма лівою ногою.

5. При легкому ударі по педалі гальма частота обертання колінчастого валу двигуна повинна збільшитися, а потім через п'ять секунд після відпускання гальма педалі повинна зменшитися. Якщо це не відбувається, зверніться до п. "Проблеми у роботі гідротрансформатора" у гл. "Діагностика за переліком ознак несправності".

6. Якщо двигун глухне в положенні O/D або в ручному положенні 2 в режимі холостого руху при нерухомому автомобілі, переведіть важіль вибору в ручне положення 1. Якщо двигун глохне, зверніться до "Проблеми в роботі гідротрансформатора" в гл. "Діагностика за переліком ознак несправності". За потреби виконайте ремонт. Якщо двигун не глухне у положенні O/D. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі.

Візуальний огляд

Цей огляд дозволяє визначити зміни або доповнення, внесені до системи автомобіля та здатні впливати на діагностику. Перегляньте автомобіль на наявність додаткових пристроїв, встановлених не на заводі компанії Ford. До них відносяться:

Додаткові електронні елементи:

• система повітряного кондиціювання,
• генератор,
• турбокомпресор двигуна,
• мобільний телефон,
• круїз-контроль,
• СВ-радіо,
• лінійний підсилювач,
• сигналізація під час руху заднім ходом,
• комп'ютер.

Модифікація автомобіля:

Ці елементи у разі їх неправильної установки впливатимуть на функціонування модуля управління силовим агрегатом (РСМ) або коробки передач у блоці з провідним мостом. Зверніть особливу увагу на додаткові з'єднання в джгутах електропроводки модуля РСМ або коробки передач у блоці з провідним мостом, аномальний типорозмір шин або зміни в передавальній частині провідного мосту.

Протікання; зверніться до пункту "Огляд на наявність протікання" у цьому розділі.

Правильність регулювання важільного механізму; Зверніться до Розділу 307-05.

Перевірка важільного механізму перемикання передач

Перевірте регулювання важільного механізму перемикання передач за суміщенням міток на важелі вибору діапазонів коробки передач у блоці з провідним мостом з мітками на коробці передач у блоці з провідним мостом. Якщо позначки збігаються, несправність полягає в індикаторі. Не регулюйте механізм перемикання важеля.

Гідравлічний витік на ділянці механічного клапана управління може призвести до затримки залучення та прослизання під час роботи, якщо важільний механізм неправильно відрегульований; зверніться до Розділу 307-05, в якому описано регулювання важільного механізму перемикання передач.

Перевірка бюлетенів TSB та повідомлень OASIS

Зверніться до всіх бюлетенів технічного обслуговування та повідомлень OASIS, які присвячені проблемам у коробці передач у блоці з провідним мостом, та дотримуйтесь вказаної процедури.

Виконайте бортову діагностику (KOEO, KOER)

Після дорожнього випробування, при прогрітому автомобілі та перед розстикуванням будь-яких роз'ємів виконайте оперативну перевірку з використанням сканера. Зверніться до PCED для діагностики та тестування системи керування силовим агрегатом.

Діагностика

Спеціальний інструмент:

418-F224 Всесвітньої діагностичної системи (WDS), або еквівалентний сканер

Діагностика автоматичної коробки передач у блоці з провідним мостом з електронним керуванням полегшується під час використання наступних процедур. Важливо пам'ятати, що передбачено певну процедуру, яку потрібно виконувати. Не пропускайте жодних етапів і не робіть припущення про те, що важливі перевірки чи регулювання вже були виконані. Виконуйте процедури у порядку їх опису. Це дозволить не пропустити найважливіші етапи діагностичних процесів. Виконуючи послідовність діагностичних процедур, механік зможе діагностувати та усунути несправність з першого разу.

Бортова діагностика з використанням діагностичного обладнання

ПРИМІТКА: Для отримання докладних інструкцій та інших методів діагностики за допомогою сканера зверніться до тестера та PCED.

Ці оперативні перевірки слід використовувати для діагностики модуля керування силовим агрегатом та виконувати по порядку.

• Оперативна перевірка 1.0 - Візуальний огляд
• Оперативна перевірка 2.0 - Налаштування
• Оперативна перевірка 3.0 - Запалювання увімкнено, двигун вимкнений
• Оперативна перевірка 4.0 - Постійна пам'ять
• Оперативна перевірка 5.0 - Запалювання увімкнено, двигун працює
• Режим спеціальної перевірки
  • Режим перевірки відхилень
  • Режим перевірки виходів
• Режим повторного встановлення PCM
• Очищення DTC
• Цикл руху OBD II
• Інші ресурси сканера

За додатковою інформацією про інші ресурси діагностичних перевірок за допомогою сканера зверніться до PCED. Інші діагностичні методи включають:

• Режим доступу до ідентифікації параметрів (PID)
• Режим доступу даних "стоп-кадра"
• Режим моніторингу кисневого датчика

Перевірка циклу руху коробки передач у блоці з провідним мостом

ПРИМІТКА: Завжди використовуйте безпечний стиль водіння, виходячи з умов руху та дотримуючись правил дорожнього руху.

ПРИМІТКА: Перевірку циклу руху коробки передач у блоці з провідним мостом потрібно точно дотримуватись. Відмова коробки передач у блоці з провідним мостом має відбутися чотири рази поспіль для того, щоб був заданий код DTC несправності перемикання, і п'ять разів поспіль для того, щоб був заданий безперервний код муфти гідротрансформатора.

ПРИМІТКА: При перевірці циклу руху коробки передач у блоці з провідним мостом зверніться до таблиці задіяння електромагніта, в якій описано правильну роботу електромагніту.

Після виконання оперативної перевірки використовуйте перевірку циклу руху коробки в блоці з провідним мостом для перевірки безперервних кодів.

1. Запишіть та потім зітріть коди оперативної перевірки.

2. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури.

3. Переконайтеся в правильності рівня трансмісійної рідини у коробці передач у блоці з провідним мостом.

4. При знаходженні коробки передач у блоці з провідним мостом у положенні "O/D" в середньому темпі розженеться з нерухомого стану до 80 км/год (50 миль/год). Це дозволить коробці передач у блоці з провідним мостом перейти на четверту передачу. Підтримуйте швидкість руху постійної та дросельну заслінку стабільно відкритою протягом щонайменше 15 секунд.

ПРИМІТКА: PCA, EPC та VFS належать до електромагнітів. PCA переважно для цієї коробки, оскільки на дисплеї сканера висвічується PCA.

5. При знаходженні коробки передач у блоці з провідним мостом на четвертій передачі та збереженні постійної швидкості та стабільності відкритого стану дросельної заслінки злегка вичавте та відпустіть педаль гальма, щоб увімкнути стоп-сигнали. Потім утримуйте швидкість руху постійної та дросельну заслінку у стійкому положенні протягом щонайменше 5 секунд.

6. Гальмуйте до повної зупинки та залиште автомобіль нерухомим протягом щонайменше 20 секунд.

7. Повторіть дії з п.п. 4 щонайменше 6 разів.

8. Виконайте оперативну перевірку та запишіть безперервні коди DTC.

Після бортової діагностики

ПРИМІТКА: Джгути електропроводки автомобіля, модуль керування силовим агрегатом та датчики, не пов'язані з коробкою передач у блоці з провідним мостом, можуть впливати на роботу коробки передач у блоці з провідним мостом. Спочатку усуніть такі несправності.

Після виконання всіх процедур бортової діагностики усуньте всі несправності за кодами DTC. Почніть з кодів DTС, не пов'язаних із коробкою передач у блоці з провідним мостом, потім усуньте будь-які коди DTC, пов'язані з коробкою передач у блоці з провідним мостом. Зверніться до таблиці діагностичних кодів несправності за інформацією про стан та ознаки несправності. Ця таблиця виявиться корисною, даючи посилання на правильні посібники та допомагаючи у діагностиці внутрішніх несправностей коробки передач у блоці з провідним мостом та зовнішніх входів, не пов'язаних із коробкою передач у блоці з провідним мостом. У діагностиці електричних несправностей використовуються pinpoint-тести. Переконайтеся, що також виконано діагностику джгутів електропроводки автомобіля та модуля РСМ. PCED допоможе у діагностиці електронних елементів, не пов'язаних із коробкою передач у блоці з провідним мостом.

Перед pinpoint-тестами

ПРИМІТКА: Перед входом у pinpoint-тести перевірте джгути електропроводки модуля керування силовим агрегатом на правильність під'єднання, відсутність погнутих або зламаних штирів, корозії, ослаблих проводів, правильність розведення, правильність ущільнення та загальний стан. Перевірте модуль РСМ, датчики та виконавчі механізми на наявність пошкоджень. Зверніться до PCED.

ПРИМІТКА: Якщо несправність не усунена після діагностики електричних елементів. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі.

Якщо під час виконання бортової діагностики з'являються коди DTC, зверніться до таблиці діагностичних кодів несправності за процедурою ремонту. Перед входом у pinpoint-тести зверніться до будь-яких TSB та повідомлень OASIS за інформацією про несправності коробки передач у блоці з провідним мостом.