Огляд на наявність протікання

Спеціальний інструмент

Комплект для діагностичного огляду з використанням ультрафіолетового світла (12В) 12-Volt Master UV Diagnostic Inspection Kit 164-R0756 або еквівалент

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не намагайтеся зупинити протікання рідини шляхом підвищення зусилля затягування понад норму. Це може призвести до пошкодження різьблення картера.

Перевірте заливний трубопровід для робочої рідини на картері коробки передач у блоці з провідним мостом. У разі виявлення протікання встановіть нову заглушку.

Перевірте трубопроводи та з'єднувальні елементи між картером коробки передач у блоці з провідним мостом та охолоджувачем на послаблення кріплення, зношування або наявність пошкоджень. Якщо протікання неможливо зупинити затягуванням гайки трубопроводу робочої рідини, встановіть нові елементи.

Якщо протікання не усувається, встановіть новий з'єднувальний елемент магістралі охолоджувача та затягніть його відповідно до специфікації. Цю процедуру слід виконати у разі протікання робочої рідини між охолоджувачем і сполучними елементами магістралі охолоджувача, як описано в цьому розділі. Для отримання додаткової інформації зверніться до Розділу 307-02.


Охолоджувач можна перевірити на наявність протечек. Для отримання додаткової інформації зверніться до Розділу 307-02.

При виявленні протікання в важелі вибору передач встановіть нове ущільнення.

Якщо протікання виявлено на ділянці роз'єму електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, встановіть нове кільце круглого перерізу.

Для запобігання зовнішнім протіканням трансмісійної рідини в коробці передач у блоці з провідним мостом є такі елементи:

• герметик
• ущільнення манжетного типу
• кільця ущільнювачів круглого перерізу
• кільця ущільнювачів
• ущільнювальні втулки (панчохи)
• герметик для різьбових з'єднань
• картер робочої рідини

Зовнішнє ущільнення

Поз.	№ Запасної Частини	Найменування
1	—	Кільце ущільнювача круглого перерізу датчика частоти обертання вторинного валу
2	—	Корпус гідротрансформатора (герметик на стику з картером)
3	—	Ущільнення насоса робочої рідини
4	—	Ущільнення насоса робочої рідини
5	—	Картер (герметик на стику з корпусом гідротрансформатора)
6	—	Кільце ущільнювача круглого перерізу датчика частоти обертання турбіни
7	—	Ущільнення диференціала у зборі
8	—	Кільце ущільнювача круглого перерізу - Роз'єм електропроводки перегородки кузова
9	—	Торцева кришка у зборі (герметик на стику з карт-ром)
10	—	Ущільнення кришки картера (2 шт., торцева кришка картера)
11	—	Ущільнення ручного валу (2 шт.)
12	—	Олійний картер (герметик на стику з картером)

Протікання трансмісійної рідини в зоні гідротрансформатора

При діагностуванні та усуненні протікання трансмісійної рідини в опорі насоса, редукторі та зоні гідротрансформатора для визначення справжнього джерела протікання використовуйте такі процедури. Протікання між коробкою передач у блоці з провідним мостом і двигуном, що виявляється у вигляді наявності трансмісійної рідини навколо корпусу гідротрансформатора, може мати кілька причин. У багатьох випадках можливо точно виявити джерело протікання шляхом ретельного обстеження, не знімаючи при цьому коробку передач в блоці з провідним мостом з автомобіля. Шляхи, які проходить трансмісійна рідина при досягненні дна корпусу гідротрансформатора, показані на малюнку. П'ять таких кроків відповідають номерам на ілюстрації.



1. Рідина, що проходить через манжетне ущільнення насоса, матиме тенденцію протікати вздовж маточини лопатевого колеса і потім до тильного боку корпусу лопатевого колеса. Крім того, у випадку загального пошкодження ущільнення рідина, що пройшла через це ущільнення, буде накопичуватися тільки на внутрішній стороні корпусу гідротрансформатора поруч із зовнішнім діаметром корпусу. Рідина з вентиляційного каналу може проходити вздовж маточини лопатевого колеса і далі на тильну поверхню корпусу лопатевого колеса. Рідина, що пройшла через зварний шов маточини гідротрансформатора, проходитиме по внутрішній стороні корпусу гідротрансформатора.


2. Рідина, що пройшла через поверхню сполучення ущільнення масляного насоса (за зовнішнім діаметром) і корпусу насоса, проходитиме той же шлях, що і протікання по внутрішньому діаметру ущільнення масляного насоса. Рідина, що пройшла через зварний шов маточини гідротрансформатора, проходитиме по внутрішній стороні корпусу гідротрансформатора.

3. Рідина, що проходить через гвинт кріплення насоса до картера або через прокладку насоса, накопичуватиметься тільки на внутрішній стороні корпусу гідротрансформатора. Рідина не накопичуватиметься на тильній стороні гідротрансформатора.

4. Протікання робочої рідини із зливної пробки трансформатора, (залежно від моделі) зварного шва ущільнення трансформатора або зварного шва шпильки, що з'єднує трансформатор з гнучкою пластиною, з'являтимуться на зовнішньому діаметрі гідротрансформатора на тильній поверхні гнучкої пластини і в корпусі трансформатора поруч з . Протікання робочої рідини з гідротрансформатора залишатимуть кільцевий слід робочої рідини навколо внутрішньої поверхні корпусу гідротрансформатора.

ПРИМІТКА: Біла гігієнічна серветка може допомогти у визначенні кольору (червоний відповідає робочій рідині коробки передач у блоці з провідним мостом) та джерела протікання робочої рідини.

5. Протікання моторного масла іноді помилково приймаються за протікання через прокладку насоса коробки передач у блоці з провідним мостом. Щоб визначити, чи є причиною проблеми моторне масло, слід перевірити такі зони можливої протікання.

• a Протікання через прокладку кришки головки циліндрів можуть дозволити маслу вилитися з корпусу гідротрансформатора або просочитися між корпусом гідротрансформатора і блоком циліндрів, викликаючи скупчення масла в корпусі або на дні корпусу гідротрансформатора.
• b Протікання через заглушку масляної галереї дозволяють маслу проходити по задній поверхні блоку циліндрів до днища корпусу гідротрансформатора.
• c Протікання на ділянці заднього масляного ущільнення колінчастого валу проникає назад до гнучкої пластини, а потім усередину корпусу гідротрансформатора.

Перевірка на наявність протікання

1. Трансмісійна рідина, залита на підприємстві-виробнику, забарвлена в червоний колір, що дозволяє визначити, чи є джерелом протікання двигун або коробка передач у блоці з провідним мостом. Червоний колір повинен допомогти у точному визначенні місця протікання.


2. Витріть всі сліди рідини з верхньої поверхні та з днища корпусу гідротрансформатора, картера, задньої поверхні двигуна та масляного картера. Очистіть зону гідротрансформатора шляхом її промивання відповідним негорючим розчинником. Потім просушіть її стисненим повітрям.

3. Обітріть корпус гідротрансформатора та передню частину гнучкої пластини. Корпус гідротрансформатора можна вимити розчинником, що чистить. Надухо обдуйте всі вимиті ділянки стисненим повітрям.

4. Запустіть двигун і дайте йому працювати доти, доки коробка передач у блоці з провідним мостом не досягне своєї нормальної робочої температури. Поспостерігайте за тильною стороною блоку циліндрів і верхньою поверхнею корпусу гідротрансформатора: чи не виявляться протікання рідини. Підніміть автомобіль на підйомнику (зверніться до Розділу 100-02) і запустіть двигун, давши йому працювати при високій частоті обертання в режимі холостого ходу, а потім при нормальній частоті обертання в режимі холостого ходу час від часу перемикаючи коробку передач в положення D і R для підвищення тиску в коробці передач у блоці у провідному мосту. Поспостерігайте за передньою частиною гнучкої пластини, задньою частиною блоку циліндрів (наскільки це можливо) та внутрішньою поверхнею корпусу гідротрансформатора та передньою частиною картера.

Перевірка на протікання при чорному світлі

Розчинні анілінові або флуоресцентні барвники, попередньо змішані в пропорції 2.5 мл (1/2 чайної ложки) порошкового барвника на 0.24 л (1/2 пінти) трансмісійної рідини для автоматичної коробки передач у блоці з провідним мостом, виявляються корисними при пошуку джерел протікання . Такі барвники можна використовувати для визначення, що протікає: моторне масло або трансмісійна рідина. Щоб визначити наявність флуоресцентного розчину барвника, можна використовувати ультрафіолетове світло.

Охолоджувач трансмісійної рідини

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При кожному розбиранні коробки передач у блоці з провідним мостом з метою встановлення нових елементів необхідно проводити очищення та зворотне промивання (протиструмом) трубопроводу охолоджувача трансмісійної рідини та встановлювати новий охолоджувач трансмісійної рідини.

ПРИМІТКА: Очищення та зворотне промивання (протиструмом) системи охолодження трансмісійної рідини разом із звичайними процедурами очищення та огляду, що виконуються, як зазначено в цьому розділі, при розбиранні та складання, будуть перешкоджати повторному проникненню забруднення в коробку передач в блоці. Відпадає й потреба у повторному ремонті.

За наявності внутрішнього зношування або пошкоджень у коробці передач у блоці з провідним мостом металеві частинки, частинки матеріалу дисків муфт або стрічкових гальм могли проникнути в гідротрансформатор та охолоджувач трансмісійної рідини. Це забруднення є головною причиною, що викликає повторне виникнення несправностей коробці передач у блоці з провідним мостом. Перед введенням коробки передач у блоці з провідним мостом в експлуатацію всі сторонні частинки/забруднення слід видалити із системи.