Pinpoint-тести — автомобіль, оснащений OSC

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрації роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

ПРИМІТКА: Зверніться до схеми розведення внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

ПРИМІТКА: Вийміть та запишіть всі коди DTC. Перед введенням керування станом на виході (OSC) слід відпрацювати всі необхідні дії по всіх кодах датчиків DTC TR і OSS.

A1: НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОЇ ДІАГНОСТИКИ

1 Введіть положення OFF.

2 Важіль вибору передач у положенні P.

3 Перед продовженням дій переконайтеся в правильності встановлення роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, хорошому стані та правильності фіксації контактів у роз'ємі.

4 Приєднайте діагностичний інструмент.Скануючий прилад

5 Введіть положення ON.

6 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Канал передачі даних з діагностики.

7 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: РСМ.

8 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Активні режими керування.

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Керування станом на виході (OSC).

10 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Режим Trans - Bench (Стендовий режим для коробки передач).

• Автомобіль вводить Стендовий режим?

→ Так

ЗУПИНІТЬСЯ в Стендовому режимі. Перейдіть до A2

→ Ні

Повторіть процедуру, щоб ввести режим Стенд. Якщо автомобіль не вводить Стендовий режим, за інформацією з діагностики PCM ЗВЕРНІТЬСЯ до PCED.

A2: WIGGLE-ТЕСТ (ПЕРЕВІРКА ВОРОШЕННЯМ ПРОВІДІВ/ РОЗ'ЄМІВ)

1 Залиштеся в режимі «Стендовий».

2 Виберіть параметри PID, які підлягають контролю.

- SSA

- SSB

- SSC

- SSD

- SSE

3 Виберіть "ON", щоб увімкнути підозрюваний електромагнітний клапан.

4 Натисніть "SEND".

5 Поворуште/ потрясіть всю електропроводку та штекерні роз'єми коробки передач у блоці з провідним мостом. Контролюйте наявність змін стану електромагнітного клапана.

6 Виберіть "OFF", щоб вимкнути електромагнітний клапан.

7 Натисніть "SEND".

• Чи стан несправності підозрюваного електромагнітного клапана змінюється?

→ Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Перейдіть до A3

A3: ПЕРЕВІРКА РОБОТИ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНУ

1 УВІМКНІТЬ/ВИМКНІТЬ кожен електромагнітний клапан.

• Включається та вимикається електромагнітний клапан при надходженні команди та чи чути його активізацію?

→ Так

Перейдіть до A4

→ Ні

Перейдіть до A5

A4: ПЕРЕВІРКА РЕЖИМУ OSC TRANS - DRIVE (РЕЖИМУ РУХУ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ)

1 Відпрацюйте режим OSC Trans - Drive..

2 Виберіть режим GEAR (ПЕРЕДАЧА) для електромагнітних клапанів перемикання або дотримуйтесь процедур для режиму GEAR (ПЕРЕДАЧА), як зазначено в цьому розділі.

3 Виберіть TCC для муфти гідротрансформатора. Дотримуйтесь процедур TCC у режимі Руху, як зазначено в цьому розділі.

• Чи відбувається перемикання коробки передач на більш високу передачу та на нижчу передачу або задіяння/відпускання гідротрансформатора при отриманні команди?

→ Так

Зітріть усі коди DTC. Виконайте дорожнє випробування, щоб перевірити, чи є проблема. Якщо проблема все ще є. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі. щоб діагностувати проблеми, пов'язані з перемиканням передач або гідротрансформатором.

→ Ні

Перейдіть до A5

A5: ПЕРЕВІРКА НА НАЯВНІСТЬ НАПРУГИ АКУМУЛЯТОРА

1 Від'єднайте Роз'єм джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом.

2 Візуально огляньте всі дроти та штекерні роз'єми на наявність пошкоджень.

3 Виміряйте напругу між вказаним нижче штиром роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою»:

- SSA - штир 6

- SSB - штир 8

- SSC - штир 3

- SSD - штир 9

- SSE - штир 1

• Напруга реєструється?

→ Так

Перейдіть до A7

→ Ні

Перейдіть до A6

A6: ПЕРЕВІРТЕ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО Замикання на « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Виміряйте опір між вказаним нижче штиром роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою»:

- SSA - штир 6

- SSB - штир 8

- SSC - штир 3

- SSD - штир 9

- SSE - штир 1

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Перейдіть до A8

→ Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A7: ПЕРЕВІРКА НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО Замикання на (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Від'єднайте PCM-штекер.

2 Введіть положення ON.

3 Виміряйте напругу між вказаним нижче штиром роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою»:

- SSA - штир 6

- SSB - штир 8

- SSC - штир 3

- SSD - штир 9

- SSE - штир 1

• Чи є якась напруга?

→ Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A8: ПЕРЕВІРКА НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВІВ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Від'єднайте модуль управління силовим агрегатом.

2 Встановіть коробку розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V.

3 Виміряйте опір між нижченаведеними штирями роз'єму PCM, з боку електропроводки, та нижчезазначеними штирями роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, для підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSA - штир 73 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V - штир 6 роз'єму коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSB - штир 1 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V - штир 8 роз'єму коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSC - штир 82 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V - штир 3 роз'єми коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSD - штир 99 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V- штир 9 роз'єму коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSE - штир 102 коробки розгалужувачів для 104-штиревого модуля EEC - V - штир 1 роз'єм коробки передач в блоці з провідним мостом

• Опір менший за 5 Ом?

→ Так

Перейдіть до A9

→ Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A9: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО СИГНАЛУ

1 Приєднайте PCM-штекерний гніздо.

2 Введіть положення ON.

3 Виміряйте напругу між вказаним нижче штиром роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою» для підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSA - штир 6

- SSB - штир 8

- SSC - штир 3

- SSD - штир 9

- SSE - штир 1

4 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Режим Trans - Bench (Стендовий режим для коробки передач).

5 Виберіть SSA, SSB, SSC, SSD або SSE.

6 Виберіть "ON".

7 Натисніть "SEND".

8 Виміряйте напругу під час увімкнення/вимкнення електромагнітного клапана.

9 Виберіть "OFF", натисніть "SEND".

• Напруга змінюється?

→ Так

Перейдіть до A10

→ Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A10: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНУ

1 Виміряйте опір між нижченаведеним штиром електромагнітного клапана та корпусом електромагнітного клапана, з боку елемента, для підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSA - штир 6 і корпус - 10.9 - 26.2 Ом

- SSB - штир 8 і корпус - 10.9 - 26.2 Ом

- SSC - штир 3 і корпус - 1.0 - 4.2 Ом

- SSD - штир 9 і корпус - 1.0 - 4.2 Ом

- SSE - штир 1 і корпус - 1.0 - 4.2 Ом

• Опір відповідає нормі?

→ Так

Якщо підозрюється SSA або SSB, перейдіть до A12 .

Якщо підозрюється SSC, SSD або SSE, перейдіть до A11

→ Ні

Встановіть новий SSA, SSB, SSC, SSD або SSE. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A11: ПЕРЕВІРКА SSC, SSD, SSE НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО Замикання на « МАСУ »

1 Виміряйте опір між штиром 1 підозрюваного електромагнітного клапана, з боку елемента, і корпусом електромагнітного клапана.

• Опір менший за 5 Ом?

→ Так

Встановіть новий SSC, SSD або SSE. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Перейдіть до A12

A12: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Виміряйте опір між наведеними нижче штирями роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом і штекерними роз'ємами підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSA - між штиром 6 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 6 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSB - між штиром 8 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 8 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

• Опір менший за 5 Ом?

→ Так

Перейдіть до A13

→ Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A13: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Виміряйте опір між штирями роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штекерними роз'ємами підозрюваного електромагнітного клапана:

- SSC - між штиром 3 роз'єми внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 3 роз'єми електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSD - між штиром 9 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 9 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

- SSE - між штиром 1 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та штиром 1 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом

• Опір менший за 5 Ом?

→ Так

Перейдіть до A14

→ Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

A14: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЗАЗЕМЛІННЯ ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ

1 Виміряйте опір між вказаними нижче штирями роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом і «масою» (вушком для підйому):

- SSC - між штирем 11 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та «масою» (вушком для підйому)

- SSD - між штиром 12 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та «масою» (вушком для підйому)

- SSE - між штиром 10 роз'єму електромагнітного клапана внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом та «масою» (вушком для підйому)

• Опір менший за 5 Ом?

→ Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрації роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

ПРИМІТКА: Зверніться до схеми розведення внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

B1: НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОЇ ДІАГНОСТИКИ

1 Введіть положення OFF.

2 Важіль вибору передач у положенні P.

3 Перед продовженням дій переконайтеся в правильності встановлення роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, хорошому стані та правильності фіксації контактів у роз'ємі.

4 Приєднайте діагностичний інструмент.Скануючий прилад

5 Введіть положення ON.

6 Виберіть канал передачі даних.

7 Виберіть PCM.

8 Виберіть опцію Моніторинг PID/даних та запис (PID/Data Monitor та Record).

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Параметри PID; TFT, TFTV.

• Автомобіль вводить режим моніторингу PID/даних і запис?

→ Так

ЗУПИНІТЬСЯ в режимі Моніторинг PID/даних і запис. Перейдіть до B2

→ Ні

Повторіть процедуру, щоб ввести PID. Якщо автомобіль не вводить PID, за інформацією з діагностики PCM ЗВЕРНІТЬСЯ до PCED.

B2: ПЕРЕВІРКА ЦИКЛЮВАННЯ ТЕПЛИЙ - ВВЕРХ/ХОЛОДНИЙ - Вниз

1 При контролі параметрів PID TFT виконайте таку перевірку: Якщо коробка передач у блоці з провідним мостом у холодному стані, для прогрівання дайте їй попрацювати. Якщо коробка передач у блоці з провідним мостом прогріта, дайте коробці передач у блоці з провідним мостом можливість охолонути.

• Параметри PID TFT збільшуються у міру того, як коробка передач у блоці з провідним мостом нагрівається, або зменшуються в міру того, як коробка передач у блоці з провідним мостом охолоджується чи TFT чи TFTV входить у робочий діапазон і виходить із нього?

→ Так

Якщо параметри PID TFT збільшуються в міру того, як коробка передач в блоці з провідним мостом нагрівається або зменшується в міру того, як коробка передач в блоці з ведучим мостом охолоджується, СУТРІТЬ всі коди DTC. Виконайте дорожнє випробування, щоб перевірити чи є проблема досі. Якщо проблема все ще є. За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі., щоб діагностувати перегрівання коробки в блоці з провідним мостом. Якщо TFT входить у робочий діапазон і виходить з нього, ДИВІТЬСЯ на наявність проблеми, що періодично проявляється у внутрішньому/ зовнішньому джгуті електропроводки, датчику або штекерному роз'ємі.

→ Ні

Перейдіть до B3

B3: ПЕРЕВІРКА МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ І ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ ПОДАЧІ ЖИВЛЕННЯ

1 Від'єднайте Роз'єм джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом.

2 Візуально огляньте всі дроти та штекерні роз'єми на наявність пошкоджень.

3 Виміряйте напругу між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою».

• Чи є якась напруга?

→ Так

Перейдіть до B4

→ Ні

Перейдіть до B5

B4: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛІ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Від'єднайте PCM-штекер.

2 Виміряйте напругу між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою».

• Чи є якась напруга?

→ Так

Відремонтуйте електричний ланцюг. Перевірте правильність роботи системи.

→ Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

B5: ПЕРЕВІРКА МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ І ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Приєднайте PCM-штекерний гніздо.

2 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Перейдіть до B7

→ Ні

Перейдіть до B6

B6: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Від'єднайте PCM-штекер.

2 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

B7: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Встановіть коробку розгалужувачів

2 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та штирем 37 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V, з боку електропроводки; і між штиром 4 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і штирем 91 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V, з боку електропроводки.

• Опір менший за 5 Ом?

→ Так

Перейдіть до B10

→ Ні

Відремонтуйте електричний ланцюг. Перевірте правильність роботи системи.

B8: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом) та «масою»; і між штиром 4 роз'єми джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом) та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Перейдіть до B9

→ Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. Перевірте правильність роботи системи.

B9: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та штиром 5 роз'єм внутрішнього джгута електропроводки датчика температури трансмісійної рідини; і між штиром 4 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом) та штиром 4 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки датчика температури трансмісійної рідини.

• Опір менший за 5 Ом?

→ Так

Перейдіть до B10

→ Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. Перевірте правильність роботи системи.

B10: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TFT

1 Виміряйте опір між штиром 5 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та штирем 4 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом).

2 Запишіть результат.

3 Опір повинен відповідати приблизно таким діапазонам:

- -20°C (-4°F) - 236 ком - 317 ком

- 0°C (32°F) - 83.2 ком - 107 ком

- 20°C (68°F) - 33.5 кім - 41.2 кім

- 40°C (104°F) - 14.6 кОм - 17.6 кОм

- 60°C (140°F) - 7.08 кОм - 8.01 кОм

- 80°C (176°F) - 3.61 кОм - 4.06 кОм

- 100°C (212°F) - 1.96 кОм - 2.20 кОм

- 120°C (248°F) - 1.13 кОм - 1.25 кОм

- 130°C (266°F) - 0.87 кОм - 0.96 кОм

• Опір відповідає діапазону?

→ Так

За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі., щоб діагностувати проблему перегріву

→ Ні

Встановіть новий датчик TFT. Перевірте правильність роботи системи.

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрації роз'єму датчика діапазону коробки передач (TR), що передує цим Pinpoint тестам.

ПРИМІТКА: Зверніться до таблиці діагностики датчика діапазону коробки передач (TR), що передує цим Pinpoint тестам.

ПРИМІТКА: Код DTC P0705 також може генеруватися при розриві електричного кола заднього ліхтаря. Перевірте та за потреби відремонтуйте електричний ланцюг заднього ліхтаря.

C1: ПЕРЕВІРКА ВИВІРКИ ПОЛОЖЕННЯ ДАТЧИКА TR

1 Перевірте положення датчика TR.

• Датчик TR правильно вивірено?

→ Так

Перейдіть до C2

→ Ні

ВІДРЕГУЛЮЙТЕ положення датчика TR. Перевірте правильність роботи системи.

C2: ПЕРЕВІРКА РЕГУЛЮВАННЯ ТРОСУ/ВАЖЛИВОГО МЕХАНІЗМУ ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ

1 Перевірте правильність регулювання троса/важільного механізму перемикання передач; ЗВЕРНІТЬСЯ до Розділу 307-05.

• Трос/важільний механізм перемикання передач правильно відрегульований?

→ Так

Перейдіть до C3

→ Ні

ВІДРЕГУЛЮЙТЕ трос/важільний механізм перемикання передач; ЗВЕРНІТЬСЯ до Розділу 307 - 05. Перевірте правильність роботи системи.

C3: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЖИВЛЕННЯ ДАТЧИКА TR ПРИ ЗАПУСКУ

1 Від'єднайте штекерний роз'єм датчика TR.

2 Від'єднайте C641 котушки запалювання.

3 Введіть положення START.

4 Виміряйте напругу між штиром 6 TR роз'єму датчика, з боку електропроводки, і «масою».

• Напруга дорівнює приблизно 12?

→ Так

Перейдіть до C4

→ Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг запуску 50 - BB14 (сіро-червоний). Перевірте правильність роботи системи.

C4: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЖИВЛЕННЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ

1 Підключіть C641 котушки запалювання.

2 Введіть положення ON.

3 Виміряйте напругу між штиром 1 роз'єму датчика TR, з боку електропроводки, і «масою».

• Напруга більше 10В?

→ Так

Перейдіть до C6

→ Ні

Перейдіть до C5

C5: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Виміряйте опір між штиром 1 роз'єму датчика TR, з боку електропроводки, і «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Перейдіть до C6

→ Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

C6: ПЕРЕВІРКА ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Встановіть коробку розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V.

4 Виміряйте опір між штирем 1 датчика TR, з боку електропроводки, та штирем 71 коробки розгалужувачів для 104-штирьового модуля EEC - V, з боку електропроводки.

• Опір менше 5 Ом?

→ Так

Перейдіть до C7

→ Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

C7: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TR НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) ЖИВЛЕННЯ

1 Приєднайте PCM-штекерний гніздо.

2 Виберіть PARK.

3 Введіть положення ON.

4 Виміряйте напругу між штирями 2, 3, 4, 5, 7, і 8 роз'єм датчика TR, з боку джгута електропроводки, і «масою»:

• Чи є якась напруга?

→ Так

Перейдіть до C8

→ Ні

Перейдіть до C10

C8: ПЕРЕВІРКА PCM НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Введіть положення ON.

4 Виміряйте напругу між штирями 2, 3, 4, 5, 7, і 8 роз'єм датчика TR, з боку джгута електропроводки, і «масою»:

• Чи є якась напруга?

→ Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

C9: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Від'єднайте Плавкий запобіжник 39 (10 A).

4 Виміряйте опір між штирями 2, 3, 4, 5, 7, і 8 роз'єм датчика TR, з боку джгута електропроводки, і «масою»:

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

C10: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TR НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Приєднайте PCM-штекерний гніздо.

3 Від'єднайте Плавкий запобіжник 39 (10А).

4 Виміряйте опір між штирями 2, 3, 4, 5, 7, і 8 роз'єм датчика TR, з боку джгута електропроводки, і «масою»:

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Перейдіть до C11

→ Ні

Перейдіть до C9

C11: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TR

1 Підключіть Плавкий запобіжник 39 (10А).

2 Виміряйте опір між наведеними нижче штирями роз'єму датчика TR, з боку елемента:

- положення стоянки P - штирі 6 і 5, 8 і 9 датчика TR - менше 5 Ом

- передача заднього ходу R - штирі 1 та 4 датчика TR - менше 5 Ом

- нейтральне положення N - штирі 1 і 8 датчика TR - менше 5 Ом

- передача руху D - штирі 1 та 2 датчика TR - менше 5 Ом

- 2 передача - штирі 1 та 7 датчика TR - менше 5 Ом

- 1 передача - штирі 1 та 3 датчика TR - менше 5 Ом

• Опір відповідає очікуваному діапазону?

→ Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Встановіть новий датчик TR. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрації роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, що передує цим Pinpoint-тестам.

ПРИМІТКА: Вийміть та запишіть всі коди DTC. Перед введенням управління станом на виході (OSC) слід виконати всі необхідні дії по всіх датчиках DTC TR і OSS.

D1: НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОЇ ДІАГНОСТИКИ

1 Введіть положення OFF.

2 Важіль вибору передач у положенні "P".

3 Перед продовженням дій переконайтеся в правильності встановлення роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, хорошому стані та правильності фіксації контактів у роз'ємі.

4 Встановіть манометр на 300 psi у порт для перевірки тиску у магістралі.

5 Приєднайте діагностичний інструмент.Скануючий прилад

6 Введіть положення START.

7 Запустіть двигун і дайте йому працювати.

8 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Канал передачі даних з діагностики.

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: PCM.

10 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Активні режими керування.

11 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Керування станом на виході (OSC).

12 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Режим Trans - Bench (Стендовий режим для коробки передач).

• Автомобіль вводить Стендовий режим?

→ Так

ЗУПИНІТЬСЯ в Стендовому режимі. Перейдіть до D2

→ Ні

Повторіть процедуру, щоб запровадити режим Стенд. Якщо автомобіль не вводить OSC, за інформацією з діагностики PCM ЗВЕРНІТЬСЯ до Посібника з діагностики системи керування двигуном/системи зниження токсичності вихлопу.

D2: ФУНКЦІОНАЛЬНА ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНУ

1 Контрольний манометр.

2 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Параметр; PCA.

3 Виберіть PCA

4 Збільште частоту обертання колінчастого валу двигуна до 1500 об/хв і вище.

5 Виберіть значення - 50, 70, 90, 110, 130 або 150 psi.

6 Натисніть "SEND".

7 Виберіть інше значення "50-150 psi".

8 Натисніть "SEND".

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: XXX.

10 Натисніть "SEND".

• Показ тиску відповідає необхідному тиску?

→ Так

Зітріть коди DTC. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Перейдіть до D3

D3: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ І МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте Роз'єм джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом.

3 Візуально огляньте всі дроти та штекерні роз'єми на наявність пошкоджень.

4 Введіть положення ON.

5 Виміряйте напругу між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 2 роз'єми джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і масою».

• Чи є якась напруга?

→ Так

Перейдіть до D4

→ Ні

Перейдіть до D5

D4: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ АВТОМОБІЛЯ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Введіть положення ON.

4 Виміряйте напругу між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та «масою»; і між штиром 2 роз'єми джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, і масою».

• Чи є якась напруга?

→ Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

D5: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО СИГНАЛУ

1 Виміряйте напругу між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки, та штиром 2 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, з боку електропроводки.

2 Увімкніть/вимкніть електромагнітні клапани, контролюючи показання напруги.

3 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Режим Trans - Bench (Стендовий режим для коробки передач).

4 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Параметр; PCA.

5 Виберіть "50-150 psi".

6 Натисніть "SEND".

7 Виберіть інше значення "50-150 psi".

8 Натисніть "SEND".

9 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: XXX.

10 Натисніть «SEND».

• Напруга змінюється?

→ Так

Перейдіть до D6

→ Ні

ПЕРЕВІРТЕ джгут електропроводки або PCM на наявність розриву або короткого замикання в електричному ланцюзі.

D6: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте штекерний роз'єм електромагнітного клапана PCA.

3 Виміряйте опір між штиром 2 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та «масою»; і між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Перейдіть до D7

→ Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. Перевірте правильність роботи системи.

D7: ПЕРЕВІРКА ВНУТРІШНЬОГО ЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ У БЛОКУ З ВЕДУЧИМ МІСТОМ НА НАЯВНІСТЬ РОЗРИВУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ

1 Виміряйте опір між штиром 2 роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом (з боку елемента, внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом), та штирем 2 роз'єму внутрішнього джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом; і між штиром 7 роз'єму джгута електропроводки коробки передач в блоці з провідним мостом.

• Опір менший за 5 Ом?

→ Так

Перейдіть до D8

→ Ні

Встановіть новий внутрішній джгут електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом. Перевірте правильність роботи системи.

D8: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ КАТУШКИ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНУ

1 Введіть положення OFF.

2 Виміряйте опір між штирями електромагнітного клапана PCA та запишіть результат.

• Чи опір в діапазоні між 2.4 і 7.3 Ом?

→ Так

Перейдіть до D9

→ Ні

Встановіть новий електромагнітний клапан PCA. Перевірте правильність роботи системи.

D9: ПЕРЕВІРКА ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ЕЛЕКТРОМАГНІТНОГО КЛАПАНА НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Виміряйте опір між електромагнітним клапаном PCA та корпусом електромагнітного клапана та запишіть результат.

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі., щоб діагностувати проблеми з тиском ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Встановіть новий електромагнітний клапан PCA. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

ПРИМІТКА: Зверніться до ілюстрацій роз'ємів датчика частоти обертання валу турбіни (TSS) та датчика частоти обертання вторинного валу (OSS), що передує цим Pinpoint тестам.

E1: НАЛАШТУВАННЯ ЕЛЕКТРОННОЇ ДІАГНОСТИКИ

1 Перед продовженням дій переконайтеся в правильності встановлення роз'єму джгута електропроводки коробки передач у блоці з провідним мостом, хорошому стані та правильності фіксації контактів у роз'ємі.

2 Приєднайте діагностичний інструмент.Скануючий прилад

3 Введіть положення ON.

4 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: Канал передачі даних з діагностики.

5 Введіть наступний діагностичний режим діагностичного інструменту: PCM.

6 Виберіть режим Trans Priority.

7 Виберіть опцію PID/Data Monitor and Record (Моніторинг PID/даних та запис).

8 Виберіть наступні параметри PID: TSS або OSS.

• Автомобіль вводить опцію Моніторинг PID/ даних та запис?

→ Так

ЗУПИНІТЬСЯ в режимі PID/ даних і запис. Перейдіть до E2

→ Ні

повторіть процедуру, щоб ввести PID. Якщо автомобіль не вводить PID, за інформацією з діагностики PCM ЗВЕРНІТЬСЯ до PCED.

E2: ПЕРЕВІРКА ЦИКЛУ РУХУ

1 При контролі PID відповідного датчика, керуйте автомобілем таким чином, щоб коробка передач перемикалася на більш високу передачу та на нижчу передачу через усі передачі.

• PID швидкості TSS або OSS збільшується та зменшується відповідно до зміни частоти обертання двигуна та швидкості автомобіля?

→ Так

Перейдіть до E3

→ Ні

Якщо PID швидкості TSS або OSS не збільшується і не зменшується відповідно до зміни частоти обертання двигуна і швидкості автомобіля, ДИВІТЬСЯ джгут електропроводки автомобіля і датчик на наявність розриву або короткого замикання в електричному ланцюзі або на наявність проблем у PCM або проблем внутрішніх електронних пристроїв. Перейдіть до E4

E3: ПЕРЕВІРКА ХАОТИЧНОСТІ СИГНАЛУ В ЦИКЛІ РУХУ

1 Контролюючи PID відповідного датчика, керуйте автомобілем таким чином, щоб коробка передач перемикалася на більш високу передачу та на нижчу передачу через усі передачі.

• Сигнал PID швидкості TSS або OSS має хаотичний характер (падає до нуля або до значення, близького до нуля, і приходить у норму)?

→ Так

Якщо сигнал датчика має хаотичний характер, ДИВІТЬСЯ джгут електропроводки, датчик або штекерний роз'єм на наявність проблеми, що періодично проявляється. Перейдіть до E4

→ Ні

Зітріть усі коди DTC. Відпрацюйте процедури OBD.

E4: ПЕРЕВІРКА МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ І ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЯВНІСТЬ ПОДАЧІ ЖИВЛЕННЯ

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте штекерний роз'єм датчика TSS.

3 Від'єднайте штекерний роз'єм датчика OSS.

4 Введіть положення ON.

5 Для TSS, виміряйте напругу між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки і «масою».

6 Для OSS, виміряйте напругу між штирем 1 роз'єму OSS, з боку електропроводки, та «масою»; і між штирем 2 роз'єми OSS, з боку електропроводки та «масою».

• Чи є якась напруга?

→ Так

Перейдіть до E5

→ Ні

Перейдіть до E6

E5: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА (+) АКУМУЛЯТОРА

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Введіть положення ON.

4 Для TSS, виміряйте напругу між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки і «масою».

5 Для OSS, виміряйте напругу між штирем 1 роз'єму OSS, з боку електропроводки, та «масою»; і між штирем 2 роз'єми OSS, з боку електропроводки та «масою».

• Чи є якась напруга?

→ Так

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

E6: ПЕРЕВІРКА ЗАЗЕМЛЕННЯ МОДУЛЯ УПРАВЛІННЯ СИЛОВИМ АГРЕГАТОМ І ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ

1 Введіть положення OFF.

2 Приєднайте С415 РСМ.

3 Для TSS, виміряйте опір між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки і «масою».

4 Для OSS, виміряйте опір між штирем 1 роз'єму OSS, з боку електропроводки, та «масою»; і між штирем 2 роз'єми OSS, з боку електропроводки та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Перейдіть до E8

→ Ні

Перейдіть до E7

E7: ПЕРЕВІРКА ДЖГУТА ЕЛЕКТРОПРОВОДКИ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Введіть положення OFF.

2 Від'єднайте PCM-роз'єм.

3 Для TSS, виміряйте опір між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою»; і між штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку електропроводки, і «масою».

4 Для OSS, виміряйте опір між штирем 1 роз'єму OSS, з боку електропроводки, та «масою»; і між штирем 2 роз'єми OSS, з боку електропроводки та «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Встановіть новий PCM. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

→ Ні

ВІДРЕМОНТУЙТЕ відповідний електричний ланцюг. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

E8: ПЕРЕВІРКА ОПОРУ ЕЛЕКТРИЧНОГО ЛАНЦЮГУ ДАТЧИКА TSS АБО OSS.

1 Для TSS, виміряйте опір між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку елемента, і штиром 2 роз'єм датчика TSS, з боку елемента.

2 Для OSS, виміряйте опір між штирем 1 роз'єм OSS, з боку елемента, і штиром 2 роз'єм OSS, з боку елемента.

3 Запишіть результати. Опір має бути таким:

- OSS 675 - 775 Ом при -20°C (- 4°F)

- OSS 800 - 920 Ом при 21°C (70°F)

- OSS 1210 - 1390 Ом при 160°C (302°F)

- TSS 273 - 333 Ом при -20°C (- 4°F)

- TSS 330 - 390 Ом при 21°C (70°F)

- TSS 487 - 601 Ом при 160°C (302°F)

• Чи опір відповідає специфікації для відповідного датчика?

→ Так

Перейдіть до E9

→ Ні

Встановіть новий датчик. ПЕРЕВІРТЕ правильність роботи системи.

E9: ПЕРЕВІРКА ДАТЧИКІВ НА НАЯВНІСТЬ КОРОТКОГО ЗАМИКАННЯ НА « МАСУ »

1 Для TSS, виміряйте опір між штиром 1 роз'єм датчика TSS, з боку елемента, і «масою».

2 Для OSS, виміряйте опір між штирем 1 роз'єму OSS, з боку елемента, і «масою».

• Опір більше 10000 Ом?

→ Так

Встановіть новий датчик TSS або OSS. Перевірте правильність роботи системи.

→ Ні

За додатковою інформацією зверніться до Діагностики за ознакою несправності наявної в цьому розділі., щоб діагностувати проблеми з перемиканням передач або проблем у гідротрансформаторі