Спеціальні процедури перевірки

Спеціальний інструмент

	Панель та прокладка для перевірки тиском повітря 307-412
	Манометр 307-132 (17-014)

Щоб допомогти техніку у діагностуванні гідравлічної та механічної частин коробки передач у блоці з провідним мостом, розроблено спеціальні перевірки.

Перевірка частоти обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу

Зверніться до PCED за інформацією з діагностики та перевірки частоти обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу.

Перевірка тиску в магістралі

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Виконувати перевірку тиску в магістралі слід до перевірки граничної частоти обертання колінчастого валу. Якщо тиск у магістралі в граничному режимі низький, не перевірте граничну частоту обертання, т.к. в іншому випадку пошкодження коробки передач у блоці з провідним мостом посилиться. На будь-якій передачі не тримайте заслінку в повністю відкритому положенні протягом більш ніж п'яти секунд.

ПРИМІТКА: Несправність деяких датчиків може спричинити аварійну дію PC, FMEM. Переконайтеся в тому, що було виконано самоперевірку та електричний ремонт, або результати перевірки можуть бути неправильними.

Ця перевірка підтверджує, що тиск у магістралі відповідає специфікації.

1. Підключіть манометр до спеціального відведення магістралі для перевірки тиску.

2. Запустіть двигун та перевірте тиск у магістралі. Щоб визначити, чи знаходиться тиск у магістралі в межах норми, зверніться до таблиці "Тиск у магістралі".

3. Якщо тиск у магістралі не відповідає специфікації, за інформацією з проблем, пов'язаних із тиском у магістралі, зверніться до "Таблиці діагностики тиску в магістралі".

Поз.	№ Запасної Частини	Найменування
1	-	Спеціальне відведення для перевірки тиску в магістралі

Таблиця тиску в магістралі

Коробка передач	Діапазон	Режим холостого ходу		Граничний режим
		кПа	PSI	кПа	PSI
4F27E	P, N	345-450	50-65	1240-1450	180-210
	R	450-585	65-85	1930-2310	280-335
	D, 2, 1	345-450	50-65	1240-1450	180-210

Таблиця діагностики тиску в магістралі

Результати перевірки	Можлива причина
Низький тиск у всіх діапазонах	Зношений насос
Низький тиск у всіх діапазонах	Протікання рідини з насоса, блока головних клапанів управління або картера коробки передач у блоці з провідним мостом
Низький тиск у всіх діапазонах	Не працює електромагнітний клапан керування тиском.
Низький тиск у всіх діапазонах	Заїдання електромагнітного регулюючого клапана.
Низький тиск тільки в діапазонах D, 2 та 1	Протікання рідини з гідравлічного контуру муфти руху вперед
Низький тиск у діапазоні 2	Протікання рідини з гідравлічного контуру стрічкового гальма проміжної/прискорюючої передачі
Низький тиск тільки в діапазонах 1 та R	Протікання рідини з гідравлічного контуру муфти низької передачі/передачі заднього ходу
Низький тиск тільки в діапазоні R	Протікання рідини з гідравлічного контуру муфти передачі заднього ходу
Високий тиск у всіх діапазонах	Не працює електромагнітний клапан керування тиском або розрив джгута електропроводки.
Високий тиск у всіх діапазонах	Заїдання клапана регулятора тиску
Високий тиск у всіх діапазонах	Не працює PCM.

Перевірка граничної частоти обертання колінчастого валу

У процесі цієї перевірки перевіряється робота наступних елементів та наступні параметри:

• муфти гідротрансформатора,
• муфти руху вперед,
• муфти односторонньої дії низької передачі в зборі,
• динамічні характеристики двигуна.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Під час виконання кожної перевірки в граничному режимі слід повністю задіяти гальмо стоянки.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Перед перевіркою граничної частоти обертання колінчастого валу двигуна завжди слід перевіряти тиск у магістралі. Якщо тиск у магістралі в граничному режимі низький, не перевірте граничну частоту обертання, т.к. в іншому випадку пошкодження коробки передач у блоці з провідним мостом посилиться.

ПРИМІТКА: Перевірку граничної частоти обертання слід виконувати за нормальної робочої температури двигуна і коробки передач у блоці з провідним мостом.

1. Підключіть тахометр до двигуна.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Після перевірки кожного з наступних діапазонів: D, 2, 1, і R, переміщуйте важіль вибору передач у положення N (НЕЙТРАЛЬНЕ) і давайте двигуну попрацювати з частотою обертання 1000 об/хв приблизно протягом 15 секунд, щоб перед перевіркою наступного дозволити гідротрансформатору охолонути.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: На будь-якій передачі не тримайте заслінку в повністю відкритому положенні протягом більш ніж п'яти секунд.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Якщо частота обертання колінчастого валу двигуна, що реєструється тахометром, перевищує максимальне задане значення, відразу ж відпустіть педаль акселератора. Перевищення говорить про прослизання муфти або стрічкового гальма.

ПРИМІТКА: Тривале використання цієї процедури може призвести до створення діагностичного коду несправності P0712, P1783. Після перевірки граничної частоти обертання виконайте перевірку OBD і витріть з пам'яті коди DTC.

2. Натисніть на педаль акселератора, щоб виконати WOT (положення широко відкритої дросельної заслінки) у кожному діапазоні. Запишіть частоту обертання, досягнуту у кожному діапазоні. Значення граничної частоти обертання мають бути такими:

Таблиця граничної частоти обертання колінчастого валу двигуна

Двигун	про/хв
1.6L	2300 - 2650
2.0L	2439 - 2837

3. Якщо значення граничної частоти обертання були надто високі, зверніться до наступної Таблиці діагностики граничної частоти обертання. Якщо значення граничної частоти обертання були занадто низькими, спочатку перевірте частоту обертання колінчастого валу в режимі холостого ходу. Якщо холостий хід двигуна в нормі, зніміть гідротрансформатор і перевірте муфту односторонньої дії гідротрансформатора на наявність ковзання.

Таблиця діагностики граничної частоти обертання колінчастого валу двигуна

Положення важеля вибору передач	Можлива причина
Вище норми у положенні "D", "2" та "1"	Прослизання муфти руху вперед
Вище норми у положенні "2"	Прослизання стрічкового гальма проміжної/прискорювальної передачі
Вище норми у положенні "1" та "R"	Прослизання муфти низької передачі/передачі заднього ходу
Вище норми у положенні "R"	Прослизання муфти передачі заднього ходу.
Вище норми у положенні "R"	Виконайте дорожнє випробування, щоб визначити, чи проблема в муфті низької передачі/передачі заднього ходу.
Вище норми у положенні "R"	Муфта низької передачі/передання заднього ходу несправна.

Перевірки тиском повітря

Панель для перевірки тиском повітря коробки передач у блоці з провідним мостом

Поз.	№ Запасної Частини	Найменування
1	—	Звільнення сервоблоку
2	—	Задіяння сервоблоку
3	—	Задіяння муфти прямої передачі
4	—	Задіяння муфти передачі заднього ходу
5	—	Байпас гідротрансформатора
6	—	Муфта низької передачі/передачі заднього ходу
7	—	Подача в гідротрансформатор
8	—	Задіяння муфти руху вперед
9	—	Задіяння накопичувача сервоблоку
10	—	Залучення накопичувача сервоблока руху вперед.

Стан відсутності руху може існувати навіть при правильному тиску робочої рідини в коробці передач у блоці з провідним мостом внаслідок несправності муфт та стрічкових гальм. Хаотичне перемикання можна знайти шляхом проходження серії перевірок із подачею тиску повітря замість тиску рідини, що дозволить визначити місце несправності.

Щоб визначити розташування несправної муфти або стрічкового гальма шляхом подачі тиску повітря в різні канали панелі перевірок, дотримуйтеся вказаної процедури.

ПРИМІТКА: Використовуйте тільки сухе, стабілізоване повітря з максимальним тиском 3 бар.

Подайте повітря до відповідного порту(ам). При задіянні елемента повинен почутись неясний глухий звук або може відчуватися якийсь рух. При повному задіянні елемента не повинно бути ніякого звуку.

1. Злийте трансмісійну рідину з коробки передач у блоці з провідним мостом та зніміть масляний картер для трансмісійної рідини. За додатковою інформацією зверніться до Масляний картер, прокладка та фільтр, що є в цьому розділі.

2. Зніміть головний блок клапанів керування. За додатковою інформацією зверніться до Головного блоку клапанів керування наявного в цьому розділі.

3. Встановіть панель, щоб перевірити коробку передач та прокладку. Використовуйте болти масляного картера коробки для фіксації перевірочної панелі. Затягніть болти зусиллям 10 Нм.

4. Подайте повітря до порту відповідної муфти (зверніться до малюнка). За наявності протікання в ущільненнях муфт або зворотних кульових клапанах може бути чути шипіння. Якщо ущільнення муфт або кульові клапани протікають, можна почути свист.

Якщо результати перевірки показують, що сервоблоки не працюють, розберіть їх, очистіть та огляньте, щоб знайти джерело проблеми.

Якщо тиск повітря, що подається в канали муфт, не може задіяти муфту або одночасно задіяна інша муфта, розберіть вузол і використовуйте тиск повітря для перевірки каналів у центральній опорі та муфтах, щоб знайти місця закупорки.