Органи управління зчепленням MTX-75

            0

Мастильні матеріали, робочі рідини, герметики та клеї


ПозиціяСпецифікація
Герметик для робочого циліндра зчепленняESK-M4G269-A
Гальмівна рідина (Super DOT 4)ESD-M6C57-A

Органи управління зчепленням


ПривідГідравлічний
РегулюванняАвтоматична
Хід педалі (не регульований)133±3 мм

Специфікація моментів затягування


НайменуванняНмфунт-футфунт-дюйм
Болти головного циліндра зчеплення980
Робочий циліндр зчеплення1089

Елементи механізму зчеплення




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Перемикач рівня гальмівної рідини
2Бачок для гальмівної рідини
3Живильний трубопровід
4Головний циліндр зчеплення
5Затискачі
6Трубопровід високого тиску
7Робочий циліндр зчеплення із вбудованим підшипником вимкнення зчеплення
8Ніпель для видалення повітря

Автомобіль Focus оснащується гідроприводом зчеплення, який аналогічний гідроприводу, який використовується на автомобілі Mondeo 1997 року. Бачок для гальмівної рідини має окрему камеру, що містить гальмівну рідину для гідроприводу зчеплення.

При натисканні на педаль зчеплення зростає тиск у головному циліндрі зчеплення, і відбувається задіяння вбудованого підшипника вимкнення зчеплення у робочому циліндрі зчеплення. Переваги гідравлічного приводу зчеплення полягають у наступному:


  • Автоматичне регулювання
  • Менше робоче зусилля
  • Малий знос

У порівнянні з Mondeo 1997 змінили наступні моменти:
  • Порти для видалення повітря та подачі тиску на робочому циліндрі зчеплення
  • Порти на головному циліндрі зчеплення
  • Відсутність клапана попереднього навантаження; попереднє навантаження створюється пружиною
  • Відсутність регулювання ходу педалі зчеплення

Бачок


Бачок з гальмівною рідиною містить гальмівну рідину для гідроприводу зчеплення та системи гальм.

Бачок має дві окремі камери: для гідроприводу зчеплення та системи гальм. За наявності протікання у гідроприводі зчеплення система гальм продовжує працювати у нормальному режимі.

Головний циліндр зчеплення


Головний циліндр зчеплення створює тиск, необхідний залучення зчеплення.

При натисканні на гальмо педаль шток поршня переміщає поршень головного циліндра зчеплення. Гідравлічна рідина в головному циліндрі зчеплення під тиском подається магістраллю високого тиску до робочого циліндра зчеплення.

Робочий циліндр зчеплення


Центральний робочий циліндр зчеплення із вбудованим упорним підшипником (підшипником вимкнення зчеплення) за допомогою трьох болтів кріпиться до картера зчеплення. Завзятий підшипник встановлюється в робочий циліндр зчеплення по посадці з натягом.

Гідравлічна рідина, що подається поршнем головного циліндра зчеплення, переміщує поршень у робочому циліндрі зчеплення, який, у свою чергу, переміщує підшипник вимкнення зчеплення в осьовому напрямку. Внутрішнє кільце підшипника вимикання зчеплення натискає на виступи діафрагмової пружини. Зчеплення між веденим диском зчеплення та маховиком порушується.

Після відпускання педалі зчеплення діафрагмова пружина повертає поршень робочого циліндра зчеплення у вихідне положення. Зчеплення між веденим диском зчеплення та маховиком відновлюється.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів





Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1