Органи управління зчепленням MTX-75

Мастильні матеріали, робочі рідини, герметики та клеї

Позиція	Специфікація
Герметик для робочого циліндра зчеплення	ESK-M4G269-A
Гальмівна рідина (Super DOT 4)	ESD-M6C57-A

Органи управління зчепленням

Привід	Гідравлічний
Регулювання	Автоматична
Хід педалі (не регульований)	133±3 мм

Специфікація моментів затягування

Найменування	Нм	фунт-фут	фунт-дюйм
Болти головного циліндра зчеплення	9		80
Робочий циліндр зчеплення	10		89

Елементи механізму зчеплення

Поз.	№ Запасної Частини	Найменування
1		Перемикач рівня гальмівної рідини
2		Бачок для гальмівної рідини
3		Живильний трубопровід
4		Головний циліндр зчеплення
5		Затискачі
6		Трубопровід високого тиску
7		Робочий циліндр зчеплення із вбудованим підшипником вимкнення зчеплення
8		Ніпель для видалення повітря

Автомобіль Focus оснащується гідроприводом зчеплення, який аналогічний гідроприводу, який використовується на автомобілі Mondeo 1997 року. Бачок для гальмівної рідини має окрему камеру, що містить гальмівну рідину для гідроприводу зчеплення.

При натисканні на педаль зчеплення зростає тиск у головному циліндрі зчеплення, і відбувається задіяння вбудованого підшипника вимкнення зчеплення у робочому циліндрі зчеплення. Переваги гідравлічного приводу зчеплення полягають у наступному:

• Автоматичне регулювання
• Менше робоче зусилля
• Малий знос

У порівнянні з Mondeo 1997 змінили наступні моменти:

• Порти для видалення повітря та подачі тиску на робочому циліндрі зчеплення
• Порти на головному циліндрі зчеплення
• Відсутність клапана попереднього навантаження; попереднє навантаження створюється пружиною
• Відсутність регулювання ходу педалі зчеплення

Бачок

Бачок з гальмівною рідиною містить гальмівну рідину для гідроприводу зчеплення та системи гальм.

Бачок має дві окремі камери: для гідроприводу зчеплення та системи гальм. За наявності протікання у гідроприводі зчеплення система гальм продовжує працювати у нормальному режимі.

Головний циліндр зчеплення

Головний циліндр зчеплення створює тиск, необхідний залучення зчеплення.

При натисканні на гальмо педаль шток поршня переміщає поршень головного циліндра зчеплення. Гідравлічна рідина в головному циліндрі зчеплення під тиском подається магістраллю високого тиску до робочого циліндра зчеплення.

Робочий циліндр зчеплення

Центральний робочий циліндр зчеплення із вбудованим упорним підшипником (підшипником вимкнення зчеплення) за допомогою трьох болтів кріпиться до картера зчеплення. Завзятий підшипник встановлюється в робочий циліндр зчеплення по посадці з натягом.

Гідравлічна рідина, що подається поршнем головного циліндра зчеплення, переміщує поршень у робочому циліндрі зчеплення, який, у свою чергу, переміщує підшипник вимкнення зчеплення в осьовому напрямку. Внутрішнє кільце підшипника вимикання зчеплення натискає на виступи діафрагмової пружини. Зчеплення між веденим диском зчеплення та маховиком порушується.

Після відпускання педалі зчеплення діафрагмова пружина повертає поршень робочого циліндра зчеплення у вихідне положення. Зчеплення між веденим диском зчеплення та маховиком відновлюється.