Опис та принцип дії iB5

            0

Загальний вигляд




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Робочий циліндр зчеплення
2Сапун коробки передач
3Первинний вал
4Вторинний вал
5Диференціал

Механічна коробка передач у блоці з провідним мостом iB5, що використовується у Focus, - це так звана "двохвальна коробка передач". Її конструкція була модифікована і тепер у ній уперше використовується тросовий приводний механізм.

Алюмінієвий картер коробки складається з двох секцій. Жорсткість картера підвищена за рахунок включення до його конструкції підсилювального ребра. Секції картера постачаються попарно, і замінювати їх окремо не можна. Зчеплення має гідравлічний привід.

На двовальній коробці передач шестерні всіх передач знаходяться у постійному зачепленні (крім передачі заднього ходу). На кожній передачі необхідне передатне відношення забезпечується парою шестерень.

При виборі передачі заднього ходу напрямок обертання вторинного валу змінюється за допомогою проміжної шестірні.

Всі шестерні мають круговий зуб, синхронізовані (крім передачі заднього ходу) та встановлюються на підшипниках ковзання.

Перша та друга передачі мають подвійні синхронізатори.


У механічну коробку передач у блоці з провідним мостом iB5 заливається 2.5 літра синтетичної трансмісійної рідини, специфікація WSD-M2C200-C. Рівень заповнення - на 10-15 мм нижче за нижню кромку контрольного отвору. Необхідність зміни трансмісійної рідини відсутня.

Елементи механічної коробки передач у блоці з провідним мостом iB5




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Швидкодіюча муфта
2Масляне ущільнення (доступ зовні)
3Робочий циліндр зчеплення з підшипником вимикання зчеплення (за окремою заміною неможливо)
4Проміжний вал переднього провідного мосту
5Циліндрична прямозуба шестерня
6Корпус триніжного шарніра ("трипода")
7Синхронізатор 1/2 передачі
8Синхронізатор 3/4 - ой передачі
9Синхронізатор 5-ої передачі
10Сапун коробки передач

У нейтральному положенні жодна з шестерень не з'єднана з вторинним валом за допомогою синхронізаторів. Первинний момент, що крутить, до диференціала не передається.

Внутрішній механізм перемикання передач




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Напрямна втулка штока вибору 5-ої передачі/передачі заднього ходу
2Куліса вибору передач
3Втулка стопора перемикання передач
4Механізм блокування валу вибору передач
5Вал вибору передач
6Поворотна пружина для важеля вибору передачі заднього ходу
7Важіль вибору передачі заднього ходу
8Стопорне кільце
9Шток вибору 5-ої передачі/передачі заднього ходу



Первинний вал




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Кульковий підшипник
2Первинний вал
3Проміжна шестерня передачі заднього ходу
4Шестерня 1-ої передачі
5Шестерня передачі заднього ходу
6Шестерня 2-ої передачі
7Шестерня 3-ї передачі
8Шестерня 4-ої передачі
9Стопорне кільце
10Шестерня 5-ої передачі
11Стопорне кільце

Вторинний вал




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Роликовий підшипник
2Вторинний вал
3Шестерня 1-ої передачі
4Внутрішнє кільце синхронізатора
5Конічне кільце синхронізатора
6Зовнішнє кільце синхронізатора
7Синхронізатор 1/2 - ой передачі з шестернею передачі заднього ходу
8Стопорне кільце
9Зовнішнє кільце синхронізатора
10Конічне кільце синхронізатора
11Внутрішнє кільце синхронізатора
12Шестерня 2-ої передачі
13Стопорні півкільця
14Стопорне кільце
15Шестерня 3-ї передачі
16Кільце синхронізатора 3-ї передачі
17Синхронізатор 3/4 - ой передачі
18Кільце синхронізатора 4-ої передачі
19Шестерня 4-ої передачі
20Кульковий підшипник (закритий з обох боків)
21Стопорне кільце
22Шестерня 5-ої передачі
23Кільце синхронізатора 5-ої передачі
24Синхронізатор 5-ої передачі
25Стопорна планка



Подвійний синхронізатор




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Шестерня
2Внутрішнє кільце синхронізатора
3Конусне кільце синхронізатора
4Зовнішнє кільце синхронізатора
5Ступиця синхронізатора

Подвійний синхронізатор


Перша та друга передачі має подвійні синхронізатори. За рахунок використання другого кільця синхронізатора ефективна поверхня синхронізатора значно збільшена порівняно з одиночним синхронізатором. Подвійна синхронізація дає значне покращення якості перемикання передач.

Подвійні синхронізатори включають в себе внутрішнє кільце синхронізатора, конічне кільце, зовнішнє кільце синхронізатора і маточину синхронізатора.

Конічна поверхня шестерні не використовується. Синхронізація відбувається за допомогою кілець синхронізатора і конічного кільця, яке кріпиться до шестірні.

Диференціал


До основних елементів диференціала входять:
  • Циліндрична прямозуба шестерня
  • Коробка диференціала з двома конічними роликовими підшипниками
  • Сателіти диференціалу
  • Напівосьові шестірні

Коробка передач та диференціал укладені у двосекційний алюмінієвий картер, що має фланцеве кріплення до двигуна. Півосі провідного мосту мають шліци.


Первинний момент, що крутить, передається до диференціала за допомогою циліндричної прямозубої шестерні, яка болтами закріплюється на коробці диференціала.

Коробка диференціала містить сателіти диференціала, встановлені на одній осі, а також півосьові шестерні, що мають шліцеве з'єднання з півосями переднього моста провідного.

Якщо передні колеса мають різну швидкість (наприклад, при повертанні), півосьові шестерні можуть переміщувати сателіти диференціала.

Нейтральна передача




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Первинний вал
2Вторинний вал
3Вихідна шестерня

Перша передача




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Первинний вал
2Вторинний вал
3Вихідна шестерня
4Шестерня 1-ої передачі
5Синхронізатор 1/2 - ой передачі
6Шестерня 1-ої передачі

Друга передача




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Первинний вал
2Вторинний вал
3Вихідна шестерня
4Синхронізатор 1/2 - ой передачі
5Шестерня 2-ої передачі
6Шестерня 2-ої передачі

Третя передача




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Первинний вал
2Вторинний вал
3Вихідна шестерня
4Шестерня 3-ї передачі
5Синхронізатор 3/4 - ой передачі
6Шестерня 3-ї передачі

Четверта передача




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Первинний вал
2Вторинний вал
3Вихідна шестерня
4Синхронізатор 3/4 - ой передачі
5Шестерня 4-ої передачі
6Шестерня 4-ої передачі

П'ята передача




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Первинний вал
2Вторинний вал
3Вихідна шестерня
4Шестерня 5-ої передачі
5Синхронізатор 5-ої передачі
6Шестерня 5-ої передачі

Передача заднього ходу




Поз.№ Запасної ЧастиниНайменування
1Первинний вал
2Вторинний вал
3Вихідна шестерня
4Шестерня передачі заднього ходу
5Шестерня передачі заднього ходу
6Проміжна шестерня передачі заднього ходу

Проміжна шестерня передачі заднього ходу рухається від первинного валу. Її призначення - змінювати напрямок обертання вторинного валу при задіяній передачі заднього ходу.

Проміжна шестерня передачі заднього ходу спирається на підшипник голки, розташований на проміжній осі, і підшипниковий блок.

Механізм блокування вибору передач та палець вибору передач закріплюється на втулці у картері механізму вибору передач. Вони за допомогою використання пружної кульки утримують вибрану передачу в зачепленні до тих пір, поки не буде вибрано іншу передачу.

Механізм блокування вибору передач має три різні положення.







Посилання на цю сторінку у різних форматах
HTMLTextBB Code


Коментарі відвідувачів


Ще немає коментарів





Фокус 2 
Фокус Турнір 1 
Фокус 1