На автомобілі Ford Focus II встановлюють трифазні генератори змінного струму з електромагнітним збудженням, з вбудованими випрямляючим блоком та електронним регулятором напруги. На валу генератора розташовані крильчатка вентилятора та приводний шків. Вал встановлений на підшипниках закритого типу, що не потребують додаткового мастила протягом усього терміну служби. Вал приводиться у обертання від шківа колінчастого валу полікліновим ременем.
Крім вбудованого в генератор електронного регулятора додатково режимами роботи генератора управляє електронний блок двигуна. Він автоматично підвищує вихідну напругу генератора при низькій температурі навколишнього повітря для більш ефективної підзарядки акумуляторної батареї, відключає генератор при пуску двигуна та збільшує частоту обертання колінчастого валу двигуна на холостому ході при великому електричному навантаженні на генератор. При виникненні будь-яких несправностей системи електропостачання та при включенні запалювання при непрацюючому двигуні блок управління двигуном включає сигнальну лампу розряду акумуляторної батареї.
ПРИМІТКА: Коди несправностей системи електропостачання зберігаються в пам'яті електронного блоку керування двигуном. Їх можна рахувати за допомогою сканера на сервісі.
КОРИСНА РАДА: Останнім часом з'явилося багато фірм, що спеціалізуються на ремонті імпортних генераторів та стартерів. Там можна провести діагностику несправного вузла, придбати запчастини до будь-якої моделі генератора (стартера), отримати кваліфіковану консультацію. Якщо ви не впевнені, що можете відремонтувати генератор (стартер) самостійно, є сенс звернутися до фірми, де ремонт цих вузлів виконають швидко, якісно і, як правило, за доступною ціною. Однак на автомобілях з великим пробігом часто буває вигідніше замінити вузол у зборі новим, ніж замінювати деталі, що вийшли з ладу
Коментарі відвідувачів