Мал. 5.24 . Катколектор: 1 – керуючі датчики концентрації кисню у відпрацьованих газах; 2 – діагностичні датчики концентрації кисню у відпрацьованих газах
Гази, що відпрацювали, відводяться з двигуна через катколектор (рис. 5.24) (випускний колектор, об'єднаний з нейтралізаторами), додатковий 4 (рис. 5.25) і основний 2 глушники.
Мал. 5.25 . Вузли системи випуску газів, що відпрацювали, розташовані на підставі кузова: 1 – вихлопна труба; 2 – основний глушник; 3 – проміжна труба; 4 – додатковий глушник
На катколекторі встановлені два основні (керуючі) датчики концентрації кисню 1 (див. рис. 5.24) і (після нейтралізаторів) два діагностичні датчики 2.
Між фланцями головки блоку циліндрів та катколектора встановлена ущільнювальна металоармована прокладка.
Приймальна труба додаткового глушника 4 (див. рис. 5.25) з'єднана з катколектором, а його випускна труба — з основним глушником 2. З'єднання приймальної та проміжної 3 труб з додатковим глушником, а також проміжної та вихлопної 1 труб з основним глушником . Фланцеве з'єднання приймальної труби додаткового глушника та катколектора ущільнене металоармованою прокладкою. Таким чином, всі елементи системи випуску газів, що відпрацювали, розташовані на підставі кузова, виконані за одне ціле і не можуть бути демонтовані окремо без застосування металорізального інструменту. Однак запасні частини поставляють окремі елементи системи, які при монтажі на автомобіль з'єднують зварюванням або спеціальними муфтами.
Елементи системи підвішено до кузова на п'яти гумових подушках. Причому подушка а задньої підвіски вихлопної труби, подушка б підвіски передньої частини основного глушника і три подушки підвіски катколектора і задньої частини основного глушника мають різну форму.
Для захисту двигуна та основи кузова від нагрівання елементами системи встановлені термоекрани з термостійкого нетканого матеріалу над катколектором, додатковим та основним глушниками та над вихлопною трубою. Крім цього, над катколектором встановлений і сталевий додатковий термоекран.
Система випуску газів, що відпрацювали, не вимагає спеціального обслуговування. Достатньо періодично перевіряти надійність затягування різьбових з'єднань та цілість подушок підвіски. У разі пошкодження елементів системи, наскрізної корозії або прогарі їх замінюють у зборі, оскільки глушники разом із трубами є нерозбірними вузлами.
КОРИСНА ПОРАДА: Періодично перевіряйте систему випуску відпрацьованих газів. При підвищеному рівні шуму від системи випуску перевірте її герметичність. Для цього пустіть двигун та огляньте всю систему. Провівши рукою над місцями можливого витоку, не торкаючись вузлів, ви відразу відчуєте витік газів. За необхідності замініть проржавілі та прогорілі вузли.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Перед ремонтом системи випуску дайте їй охолонути, оскільки під час роботи двигуна вона нагрівається до високої температури.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Гази, що відпрацювали, отруйні, отруєння ними відбувається непомітно, тому перед пуском двигуна в гаражі обов'язково відкрийте ворота!
КОРИСНА РАДА: При неможливості замінити дефектний вузол на новий можна тимчасово відновити його працездатність, наклавши металеву латку на пошкоджене місце і закріпивши її хомутами або дротом. Під латку рекомендується підкласти лист азбесту.
КОРИСНА РАДА: Крім того, в магазинах автозапчастин бувають у продажу спеціальні комплекти для відновлення вузлів системи випуску газів, що відпрацювали, за допомогою яких можна тимчасово усунути пошкодження системи, щоб доїхати до автосервісу або гаража.
Коментарі відвідувачів