Примітка: Перед початком роботи прочитайте застереження, дані в параграфі про безпеку та в параграфі 1 цього розділу. Процедури, описані в цьому розділі, стосуються лише головних електричних кіл і не повинні використовуватися для перевірки електронних ланцюгів систем (таких як антиблокувальна гальмівна система), і особливо тих, що використовуються електронними блоками керування.
Загальні відомості
1. Типовий електричний ланцюг містить деякий електричний компонент, вимикачі, реле, двигуни, плавкі запобіжники, плавкі вставки або переривники ланцюга, що відносяться до цього компонента, а також електропроводку та роз'єми, які з'єднують компонент з акумулятором та шасі. Для полегшення пошуку несправностей в електричних ланцюгах, наприкінці цього посібника представлені схеми електропроводки.
2. Перед початком пошуку несправностей в електричному ланцюзі вивчіть відповідну схему електропроводки та отримайте повне уявлення про компоненти, що входять до цього ланцюга. Пошук можливих джерел несправності полегшується, якщо переконатися, що інші компоненти, що входять у цей ланцюг, справні. Якщо одночасно виходять з ладу кілька компонентів або ланцюгів, то несправність може бути пов'язана з їх загальним запобіжником або заземлюючим зв'язком.
3. Несправності в електричних ланцюгах зазвичай виникають через прості причини, такі як: ослаблення або корозія контактів з'єднань, ненадійне заземлення, вихід з ладу плавкого запобіжника або плавкою вставки і чи несправність реле (докладний опис перевірки реле див. у параграфі 3) . Перед тим, як розпочати перевірку деталей схеми, огляньте стан усіх плавких запобіжників, проводів та роз'ємів у несправному ланцюзі. Користуйтеся схемами електропроводки, щоб визначити, контакти яких з'єднань потрібно перевіряти для виявлення несправності.
4. Перелік основних інструментів для пошуку несправностей в електричних ланцюгах містить тестер або вольтметр (для деяких випробувань може також використовуватися 12-вольтова лампочка з проводами для контролю); індикатор із живленням від батарейки (називається також індикатором обриву); омметр (для виміру опору); акумулятор із набором проводів для контролю; провід-перемичка, переважно з плавким запобіжником, який може використовуватися, щоб зашунтувати проводи, що перевіряються, або електричні компоненти. Перед початком виявлення несправності за допомогою приладів визначте точки їх підключення по електросхемі.
5. Для пошуку джерела несправності несправності електропроводки (зазвичай виникає через погане з'єднання, або пошкодженої ізоляції електропроводки), можна просто поворушити дроти. Якщо при цьому контакт у ланцюгу з'являється, то зникає, значить джерело несправності знаходиться в цьому місці електропроводки. Такий метод перевірки можна використовувати поряд із будь-якими іншими, описаними в наступних підпараграфах.
6. Крім поганих контактів існують ще два основні типи несправності: розрив ланцюга та коротке замикання ланцюга.
7. При розриві ланцюга в якомусь його місці припиняється живлення компонента струмом і внаслідок цього його робота, хоча розрив ланцюга не призводить до виходу з експлуатації запобіжника.
8. Коротке замикання ланцюга зазвичай викликаються порушенням ізоляції електропроводки, коли відбувається взаємне торкання проводів чи дроти з корпусом. Коротке замикання зазвичай виводить з ладу плавкий запобіжник відповідного ланцюга.
Виявлення розривів ланцюга
9. Щоб виявити розімкнений ланцюг, підключіть одну з клем тестера або негативну клему вольтметра до негативної клеми акумулятора або до надійного заземлення.
10. Іншу клему контрольного приладу під'єднайте до роз'єму в ланцюзі, що перевіряється, переважно найближчому до акумулятора або плавкого запобіжника.
11. Увімкніть ланцюг, потім приєднайте клему тестера в місці, найближчому до досліджуваної ділянки. Врахуйте, що деякі ланцюги замкнуті лише тоді, коли вимикач запалювання перебуває у певному положенні.
12. Наявність напруги (про що свідчить світло контрольної лампочки або показання вольтметра) означає, що лінія ланцюга між відповідним роз'ємом і акумулятором справна.
13. Продовжуйте перевірку інших частин ланцюга тим самим способом.
14. Якщо точка, в якій відсутня напруга, знайдена, значить ділянка між цією точкою і попередньою перевіреною точкою несправна. Перевірте його, щоб визначити несправність. Більшість несправностей виникає через корозію, поломку або ослаблення контактів.
Виявлення короткого замикання ланцюга
15. Перед перевіркою ланцюга на коротке замикання від'єднайте навантаження від ланцюга (навантаження - компоненти, які споживають потужність, типу лампочок, двигунів, нагрівальних елементів тощо).
16. Вийміть відповідний плавкий запобіжник ланцюга та підключіть дроти тестера або вольтметра до його контактів.
17. Увімкніть ланцюг, враховуючи, що деякі ланцюги замикаються лише тоді, коли вимикач запалення знаходиться у певному положенні.
18. Наявність напруги (що свідчить світло контрольної лампочки чи показання вольтметра) підтверджує коротке замикання.
19. Якщо в процесі цього випробування напруга відсутня, але плавкий запобіжник при підключенні навантаження виходить з ладу, це вказує на внутрішню несправність навантаження.
Виявлення несправності заземлення
20. Негативна клема акумулятора пов'язана із "заземленням" - блоком двигун-трансмісія-кузов. Більшість споживачів електроенергії підходить лише позитивний провід, а негативним провідником є метал кузова. Це означає, що маса кузова є частиною ланцюга. У зв'язку з цим незатягнуті з'єднання можуть призводити до часткового або повного розриву ланцюга. А це може викликати тьмяне світіння приладів освітлення (особливо, якщо включений інший ланцюг, що використовує ту ж точку заземлення), уповільнення обертання двигунів (таких, як двигун склоочисника або двигун вентилятора системи охолодження) та вплив одного ланцюга на роботу іншого. Зверніть увагу, що на багатьох транспортних засобах використовуються гнучкі заземлюючі шини для з'єднання з кузовом агрегатів,
21. Для того, щоб перевірити надійність заземлення компонента, від'єднайте акумулятор і підключіть один провід омметра до точки з надійним заземленням. Другий провід омметра приєднайте до точки компонента, що перевіряється. Омметр повинен реєструвати нульовий опір; в іншому випадку перевірте наступне з'єднання компонента з масою.
22. Якщо у Вас є підозра, що з'єднання з масою порушено, розберіть це з'єднання, зачистіть як місце контакту на кузові, так і наконечник дроту (або настановну поверхню корпусу вузла) до металу. Видаліть всі сліди бруду та корозії, ножем зіскоблить фарбу так. щоб забезпечити чистоту з'єднання метал-метал. Зберіть з'єднання та ретельно затягніть кріплення. Якщо на кінцях проводів є наконечники, то для забезпечення надійного з'єднання встановіть зазубрені шайби між наконечником та корпусом. З метою запобігання корозії з'єднання після відновлення змастіть його зовні технічним вазеліном або силіконовим мастилом (або періодично наносите на нього розпиленням спеціальні вологозахисні засоби).
Коментарі відвідувачів