Загальні відомості про кузов

1. У всіх моделей кузов і його нижня рамна частина являють собою сталеву цільнозварну конструкцію. У передній та задній частинах кузова є спеціальні зони зминання, призначені для поглинання енергії під час зіткнення. Середня його частина утворює жорсткий осередок, який забезпечує безпеку при аварії.

2. Перегородка моторного відділення має спеціальні гофри для поглинання енергії при зіткненні та спеціальне посилення у вигляді стрижнів для запобігання проникненню передніх коліс у салон автомобіля при серйозній аварії. Усі двері мають балки для сприйняття удару.

3. На всі поверхні, виконані з листового металу, які піддаються корозії, нанесено цинкове покриття. Стійке до ударів каменів барвисте покриття містить ґрунтовку, яка має надійне зчеплення з верхнім шаром.

4. На всі моделі встановлюються ремені безпеки з пристроями автоматичного натягу, а на замках ременів передніх сидінь встановлені спеціальні автоматичні натягувачі (називаються також захватами). У разі різкого удару попереду датчик звільняє гвинтову пружину, яка затягуючи застібку ременя, натягує ремінь. Після спрацьовування такий натягувач відновити неможливо, тому його потрібно замінити. На моделях випуску до 1996 механізм приводиться в дію за допомогою інерційного датчика і пружини (див. рис. 1.4). При цьому теоретично не виключено, що натягувачі можуть працювати незалежно від подушки безпеки. На моделях випуску з 1997 року натягувачі спрацьовують за допомогою запалу, подібного до запалу подушки безпеки, а ланцюг електроживлення запалу натягувачів входить у схему пристрою управління подушок безпеки.




5. На всі моделі, що реалізуються у Великій Британії, система центрального блокування встановлена як стандартне обладнання (див. рис. 1.5). Тільки як замовне обладнання така система встановлюється на певні моделі, що реалізуються в інших країнах. У моделей, які мають замок із блокуванням на кожних дверях, його не можна відкрити за допомогою внутрішньої ручки дверей (під час дії системи подвійного замикання). Оскільки жодну з дверей та кришку багажника/двері задка не можна відкрити зсередини, то. навіть якщо викрадач розіб'є скло, він не зможе відчинити двері за допомогою внутрішньої ручки. Моделі, оснащені такою системою замикання, мають модуль керування, встановлений під лицьовою панеллю праворуч. У разі серйозної аварії датчик зіткнення видає сигнал на розблокування всіх заблокованих дверей.



6. Під час виконання багатьох операцій, описаних у цьому розділі, потрібно від'єднати акумулятор. Див розділ 5 параграф 1.