Перевірка
1. Для перевірки роботи сервопідсилювача натисніть кілька разів на педаль ножного гальма, щоб ліквідувати розрідження. Потім запустіть двигун, утримуючи натиснутою педаль. Під час запуску двигуна Ви відчуєте відтяжку педалі при наростанні розрідження. Після того, як двигун відпрацює деякий час (мінімум пару хвилин), заглушіть його. Тепер натискаючи на педаль, Ви почуєте свистячий звук, що походить від сервопідсилювача. Після чотирьох-п'яти натискань цей звук має припинитися, а педаль має стати "жорсткішою".
2. Якщо сервопідсилювач працює так, як це описано вище, то перш за все потрібно перевірити зворотний клапан сервопідсилювача (див. параграф 12).
Зняття
Моделі з 4-циліндровими двигунами
3. Зніміть головний циліндр (параграф 11).
4. Зніміть очищувач повітря та впускний повітропровід (розділ 4А).
5. На моделях із системою кондиціонування повітря викрутіть болти кронштейнів трубопроводу холодоагенту поблизу сервопідсилювача та посуньте кронштейни убік.
6. Від'єднайте перехідник вакуумного шлангу від сервопідсилювача, витягаючи його з гумової втулки. Якщо його важко витягнути, то підколупніть його викруткою під фланець.
7. Відкрутіть чотири гайки кріплення сервопідсилювача до опорних кронштейнів на перегородці моторного відділення (див. рис. 16.7).
8. На моделях з правостороннім керуванням посуньте сервопідсилювач так, щоб його шпильки вийшли з кронштейнів. Попросіть помічника утримувати натиснутою педаль гальма. Потім витягніть пружний фіксатор і видаліть палець (який утримував цей фіксатор) кріплення штовхача сервопідсилювача до важеля з'єднувальної ланки педалі.
9. На моделях з лівостороннім керуванням відверніть гайку кріплення цапфи педалі до штовхача сервопідсилювача всередині салону. Ця гайка встановлена поблизу верхньої частини педалі. Її можна відвернути через спеціальний отвір для доступу.
10. Щоб покращити доступ, попередньо зніміть з лицьової панелі нижню панель.
11. Зніміть з перегородки сервопідсилювач і видаліть його з моторного відділення.
12. На моделях з лівостороннім керуванням будьте обережні, щоб не пошкодити гумову втулку перегородки, коли втягуватимете через неї штовхач.
13. Зверніть увагу, що сервопідсилювач відремонтувати не можна і в разі несправності його потрібно замінити.
Моделі з V-подібними 6-циліндровими двигунами
14. Від'єднайте від корпусу дросельної заслінки троси акселератора та пристрої підтримки постійної швидкості (розділ 4А).
15. На моделях з автоматичною трансмісією виверніть два болта кріплення кронштейна тросу вибору передач трансмісії. Від'єднайте наконечник тросу і посуньте трос убік.
16. Роз'єднайте роз'єм проводки двигуна (якщо це не зроблено раніше) розташований перед вузлом сервопідсилювача.
17. Від'єднайте паливопроводи нагнітання та зливу від паливної магістралі (розділ 4А).
18. Від'єднайте головний провід від стартера (розділ 5А).
19. Зніміть з перегородки сервопідсилювач і видаліть його з моторного відділення. На моделях з лівостороннім керуванням будьте обережні, щоб не пошкодити гумову втулку перегородки, коли втягуватимете через неї штовхач.
20. Зверніть увагу, що сервопідсилювач відремонтувати не можна і в разі несправності його потрібно замінити.
Установка
21. Установка - у порядку, зворотному зняттю. При знятті головного циліндра див параграф 11.
Коментарі відвідувачів