Розподільні вали та гідрокомпенсатори зазору

Зняття

1. Послабте натяг зубчастого ременя (п. 1-14 параграф 10).

2. Зніміть повний ремінь (параграф 10 п. 15 та 16) або стягніть його з зубчастих шківів розподільних валів, не створюючи великих перегинів, працюючи тільки пальцями. Накрийте ремінь і зафіксуйте його осторонь робочої зони. Не повертайте колінчастий вал, доки ремінь не буде встановлений.

3. Викрутіть болти шківів (див. параграф 10. п. 18 і 21) і зніміть шківи. Оскільки шківи однакові, те, щоб не переплутати їх при встановленні, є сенс помітити їх (див. рис. 13.3).



4. Діючи послідовно та в перехресному порядку, відпустіть болти кришок підшипників розподільчих валів (відвертаючи болт на півоберта за раз) (див. рис. 13.4, а,б). Це необхідно для поступового та рівномірного зняття зусилля з кришок, на які тиснуть пружини клапанів.



5. Зніміть кришки, враховуючи їх маркування та звертаючи увагу на настановні штифти. Потім зніміть розподільні вали та витягніть їх манжети. Впускний розподільний вал має кулачок для датчика положення розподільчого валу. Цим він відрізняється від випускного розподільчого валу і тому маркувати вали не потрібно (див. рис. 13.5, а,б).




6. Вам знадобляться 16 невеликих ємностей з номерами від 1 до 16. Гумовою присоскою витягніть гідрокомпенсатори. На моделях випуску з 05.1998 зберігайте регулювальні шайби разом із відповідними компенсаторами. На моделях раннього випуску для запобігання витіканню олії переверніть їх та опустіть у відповідні ємності, які потрібно заповнити моторною олією. Не переплутайте гідрокомпенсатори один з одним, оскільки це може призвести до значного зношування. Не допускайте витікання з них олії, інакше при запуску двигуна вони будуть довго заповнюватися, що спричиняє порушення зазорів клапанів (див. рис. 13.6, а,б).

Огляд

7. Після зняття розподільчих валів та гідрокомпенсаторів огляньте їх на наявність зносу (подряпин, точкового зносу тощо), а також овальності. За потреби замініть несправні деталі.


8. Виміряйте зовнішній діаметр кожного гідрокомпенсатора (див. рис. 13.8). Вимірюйте діаметр вгорі та внизу гідрокомпенсатора, а потім повторіть виміри в перпендикулярному напрямку. Якщо будь-який з отриманих розмірів значно відрізняється від інших, значить компенсатор має конусність або овальність, і його потрібно замінити. За наявності необхідного оснащення виміряйте внутрішній діаметр відповідного отвору головки блоку. Порівняйте отримані розміри із технічними вимогами. Якщо гідрокомпенсатори або отвори під них мають надмірне зношування, то вам знадобляться нові гідрокомпенсатори та/або нова головка блоку.



9. Якщо клапанний механізм стукає, особливо при запуску холодного двигуна, то, ймовірно, причиною цього є несправний гідрокомпенсатор. Тільки досвідчений автомеханік, який знає такі двигуни, може на слух визначити, чи є такий шум нормальним або потрібно замінити один або кілька гідрокомпенсаторів. 8 у разі пошуку несправних гідрокомпенсаторів, коли вам невідомо, яке техобслуговування раніше проходив двигун, має сенс спробувати замінити масло двигуна та фільтр (див. розділ 1) перш ніж купувати нові гідрокомпенсатори. також інформацію параграфа 1 цього розділу та застосовуйте тільки високоякісне моторне масло регламентованої в'язкості та специфікації.


10. Огляньте кулачки розподільчого валу на наявність задирів, точкового зношування, ділянок вироблення або наволакування металу та зон перегріву (кольори втечі). Огляньте на наявність фарбування загартованого поверхневого шару кожного кулачка (див. рис. 13.10). У разі виявлення подібних ознак необхідно замінити несправні компоненти.



11. Огляньте шийки підшипників розподільчого валу та поверхні підшипників головки блоку на наявність зносу, зокрема точкового зносу. У разі виявлення таких ознак замініть несправні компоненти.

12. Мікрометром виміряйте діаметри шийок у кількох місцях (див. рис. 13.12). Якщо діаметр однієї з шийок менший, ніж зазначено в Технічні дані, замініть розподільний вал.



13. Для перевірки робочого зазору підшипників зніміть компенсатори і ретельно промийте відповідним розчинником за допомогою чистої ганчірки безворсової поверхні підшипників. Потім встановіть розподільні вали та кришки підшипників, укладаючи по осі валу на кожну шию шматок нитки "пластикового щупа" (див. рис. 13.13, а). Затягніть болти кришок підшипників потрібним моментом (не повертаючи розподільні вали). Потім зніміть кришки та визначте зазори, звіряючи ширину деформованої нитки із шаблоном (див. рис. 13.13, б). Відокремте використану пластикову нитку нігтем або пластмасовим скребком. Не подряпайте шийки чи кришки підшипників.




14. Якщо робочий зазор в одному з підшипників виходить за межі, вказані в Технічних даних, встановіть новий розподільний вал та повторіть перевірку. Якщо ви виявите надмірні зазори, то головку блоку потрібно замінити.

15. Для перевірки осьового люфту розподільчого валу зніміть гідрокомпенсатори, ретельно очистіть поверхні підшипників та встановіть розподільні вали та кришки підшипників. Затягніть болти кришок підшипників потрібним моментом. Потім виміряйте осьовий люфт стрілочним індикатором. Для цього встановіть його на головку блоку так, щоб наконечник індикатора упирався у правий торець розподільчого валу.

16. Притисніть розподільний вал до індикатора, обнуліть індикатор, а потім відтисніть розподільний вал від індикатора та зніміть показання. Якщо отриманий результат відповідає максимуму люфта або перевищує його (див. Технічні дані), встановіть новий розподільний вал та повторіть перевірку. Якщо і в цьому випадку люфт залишається надмірним, то головку блоку потрібно замінити.

Установка

17. При складанні рясно змастіть маслом гідрокомпенсатори та отвори під них у головці блоку (див. рис. 13.17). У разі встановлення нових гідрокомпенсаторів їх потрібно попередньо заповнити олією. Акуратно встановіть гідрокомпенсатор в головку блоку - на свої місця, відповідною стороною, Вставляйте гідрокомпенсатор в отвори без перекосів.



18. Рясно змастіть маслом шийки підшипників та кулачки розподільчого валу. Встановіть розподільні вали на свої місця так, щоб проріз на лівому торці кожного валу розташовувався паралельно і трохи вище за поверхню стику головки блоку з кришкою (див. рис. 13.18, а,б).



19. Переконайтеся в тому, що всі штифти щільно вбиті, а всі поверхні, що сполучаються, чисті і незамаслені. Нанесіть тонкий шар відповідного герметика (Ford рекомендує герметик Loctite 518) на поверхні, що сполучаються крайньої правої кришки підшипника кожного розподільчого валу (див. рис. 13.19). При цьому можна встановити нові манжети розподільних валів (див. п. 6 параграф 12).



20. На кожній кришці підшипника витрачено номер для її ідентифікації (див. рис. 13.20). Кришки підшипників випускного розподільного валу пронумеровані цифрами від 0 (крайня права кришка) до 4 (крайня ліва кришка), а кришки впускного валу - від 5 (крайня права кришка) до 9 (крайня ліва кришка) (див. рис. 13).). Кришку потрібно встановити так, щоб поверхня з номером була спрямована назовні, вперед (для випускного валу) або назад (впускний вал).



21. При затягуванні болтів кришки слідкуйте за тим. щоб вона не була перекошена по відношенню до голівки блоку. Затягуйте кришки в перехресній послідовності по одному обороту за раз для кожного болта доти, доки всі кришки не торкнуться головки блоку (див. рис. 13.21, а,б). Після цього затягніть болти в тій же послідовності необхідним моментом першої стадії, а потім по другій стадії. Це необхідне для поступового та рівномірного навантаження кришок зусиллям клапанних пружин. Встановіть пристрій для вивіряння розподільних валів. Він повинен займати положення, описане в п. 10 параграфа 10 (див. рис. 13.21, в).





22. Витріть залишки герметика, щоб він не потрапив у масляні канали. Дотримуйтесь інструкції щодо застосування герметика. Зазвичай після нанесення герметика слід витримати час (не менше години) до запуску двигуна.

23. Якщо ви виконуєте процедури відповідно до рекомендацій Ford, встановіть нові манжети на розподільчі вали, як зазначено в п. 5 параграфа 12.

24. За мітками, зробленими під час зняття, встановіть зубчасті шківи розподільних валів на свої місця, злегка затягуючи їх болти (див. рис. 13.24). Натягніть ремінь на шківи (п. 21 параграф 10) та надійно затягніть болти за допомогою інструменту типу ножиць (п. 18 параграф 10).



25. Інші операції установки, включаючи вивірку положення розподільчих валів (механізму газорозподілу) та відновлення натягу зубчастого ременя, виконайте, як зазначено в п 17-27 пункту 10. На моделях випуску з 05.1998 перевірте та відрегулюйте зазори клапанів (див. параграф 14).