Зняття, огляд та встановлення випускного колектора

Попередження: Цю процедуру слід виконувати, коли двигун повністю охолоне.

Примітка: Крім нової прокладки та інших деталей, інструментів та пристроїв, необхідних для виконання цієї роботи, при встановленні вам знадобиться нова пластмасова напрямна втулка.

Зняття

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (розділ 5, пункт 1).

2. Викрутіть болти кріплення кронштейна опори резонатора з передньої поперечки моторного відділення. Відпустіть два гвинти хомутів кріплення резонатора до шлангів витратоміра повітря та передкамери. Потім відведіть резонатор у бік корпусу термостата (глава 4).

3. Спорожніть систему охолодження (розділ 1).

4. Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини та трубопровід/шланг охолоджуючої рідини від корпусу термостата. Зафіксуйте їх осторонь робочої зони.

5. Викрутіть болти теплоізолюючого кожуха випускного колектора та зніміть обидві частини кожуха (див. мал. 7.5). При відвертанні гайки трубопроводу системи РВГ, гайок опори випускного колектора, а також гайок системи допалювання палива використовуйте олію.



6. Відкрутіть гайку кріплення трубопроводу РВГ до колектора. Викрутіть два гвинти кріплення трубопроводу до кронштейна котушки запалювання. Відпустіть гайку кріплення трубопроводу до клапана системи РВГ (розділ 6).


7. Колектор можна зняти разом із компонентами системи допалювання палива. Для цього викрутіть болти кріплення корпусу фільтра та від'єднайте вакуумний шланг. Але все-таки легше спочатку зняти вузол системи допалювання палива (глава 46, див. рис. 7.7).



8. Роз'єднайте електророз'єм проводки кисневого датчика, щоб не натягувати його проводку. Відкрутіть гайки, щоб від'єднати приймальну трубу від колектора (Глава 4).

9. Видаліть гайки та зніміть колектор та прокладку (див. мал. 7.9, а). При витягуванні колектора з моторного відділення будьте обережні, щоб не пошкодити сусідні компоненти, такі як трубопровід системи РВГ. Якщо ви знімаєте колектор з двигуна, встановленого в автомобілі, додатковий простір можна забезпечити, вивернувши шпильки з головки блоку. При цьому потрібна головка зі шліцами всередині неї (див. рис. 7.9, 6).





10. Під час встановлення завжди встановлюйте нову прокладку на ретельно очищені компоненти (див. нижче). Не намагайтеся використовувати відпрацьовану прокладку.

Огляд

11. Шабером видаліть залишки старої прокладки, а також нагар з поверхонь колектора, що сполучаються, і головки блоку. Якщо прокладка протікала, проконтролюйте колектор в автомайстерні на наявність жолоблення і при необхідності передайте його для обробки цієї поверхні.

Увага: При шабренні не подряпайте головку блоку, виконану з алюмінієвого

12. За умови того, що поверхні, що сполучаються - чисті і рівні нова прокладка забезпечить газонепроникний стик. Не використовуйте герметики в місцях перед каталітичним перетворювачем (у напрямку потоку).

13. Врахуйте, що приймальна труба закріплюється на випускному колекторі двома болтами, на кожному з яких встановлена гвинтова пружина, сідло пружини і гайка, що самостопориться. При установці затягніть гайки так, щоб вони уперлися в заплічики болтів. Таким чином, створюється зусилля пружини, що перешкоджає витокам через стик (див. рис. 7.13, а,б).





14. Не перетягуйте гайки для усунення витоків. При виявленні витоків замініть прокладку та пружину. Болти закріплюються на колекторі пружними фіксаторами. У разі пошкодження болтів можна легко замінити їх (див. рис. 7.14).

Установка

15. Установка - у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного:

• а) Встановіть нову прокладку на шпильки головки блоку. Встановіть нову пластмасову напрямну втулку на шпильку, розташовану найближче до корпусу термостата (див. мал. 7.15). Не встановлюйте колектор без цієї втулки.
• б) Встановіть колектор та затягніть гайки його опори від руки.
• в) Починаючи від середини, затягніть гайки необхідним моментом (в три чи чотири стадії - див. Технічні вимоги).
• г) Встановіть решту деталей у порядку, зворотному зняттю. Затягніть всі елементи кріплення потрібним моментом.
• д) Заправте систему охолодження (розділ 1).
• е) Запустіть двигун і перевірте, чи немає протікання у вихлопній системі. Після прогрівання двигуна до нормальної робочої температури перевірте рівень охолоджувальної рідини.