Огляд та заміна опор двигуна та трансмісії

Загальні відомості

1. Ці опори не часто вимагають уваги, однак зруйновану або зламану опору необхідно негайно замінити. Інакше навантаження, що виникають у силовій передачі, можуть спричинити пошкодження або зношування.

2. Опори можна знімати та встановлювати окремо. Якщо потрібно розібрати кілька опор, як наприклад при знятті силового блоку, то таку процедуру зняття і установки потрібно виконувати в чіткій послідовності.

3. Під час встановлення вага силового блоку не повинна передаватися на опори, доки вони не будуть правильно виставлені. Встановіть замість передньої опори спеціальний пристрій Ford і затягніть елементи кріплення опори силового блоку необхідним моментом у послідовності, зазначеній у пп. 49-50 параграф 4 гол. 2в.

Огляд

4. При огляді силовий блок потрібно трохи підняти, щоб вага його не передавалась на опори.

5. Підніміть передок автомобіля та встановіть його на опори. Встановіть домкрат під піддоном і, проклавши між ним і головкою домкрата дерев'яну прокладку, підіпріть силовий блок для його вивішування.

Якщо двигун спирається тільки на домкрат, то працювати під ним не можна!

6. Огляньте опори на наявність тріщин на гумі, затвердіння або відокремлення гуми від металевої частини. Іноді гума розтріскується точно під центром.

7. Проконтролюйте можливість відносного зміщення кронштейна кожної опори та силового блоку чи кузова. Для цього поворухніть опори силовою викруткою або важелем. Якщо зсув помітний, опустіть двигун і перевірте затягування (динамометричним ключем) кріпильних елементів опор.

Заміна

Примітка: Далі передбачається, що двигун підпертий домкратом (як зазначено вище).

Передня опора (обмежувач крену)

8. Викрутіть болти опорного кронштейна резонатора із передньої поперечки моторного відділення. Відпустіть два гвинти хомутів кріплення резонатора до шлангів витратоміра повітря та передкамери. Потім відведіть резонатор у бік корпусу термостата (див. гл. 4). Викрутіть болти корпусу фільтра системи допалювання палива із кронштейна опори. Потім викрутіть болти/гайки кріплення опори до підрамника. Вийміть центральний болт і зніміть опору. Зверніть увагу на положення кронштейна електророз'єму проводки. При необхідності кронштейн опори можна зняти з трансмісії, вивернувши болти (див. рис. 23.8).



9. Під час встановлення потрібно надійно затягнути болти кріплення опори до трансмісії, а потім встановити опору та кронштейн електророз'єму проводки. Спочатку затягніть необхідним моментом (в дві стадії) болти та гайки кріплення опори до підрамника. Після цього затягніть потрібний момент центральний болт опори.

Права опора

10. Викрутіть гайки і зніміть кронштейн, враховуючи, які з гайок, що самостопоряться (після відвертання їх завжди потрібно замінювати). Викрутіть болти кріплення опори з кузова (див. мал. 23.10).



11. У разі встановлення гідроопори кронштейн закріплюється п'ятьма гайками. При цьому опору можна розпізнати її формою. Вона ніколи не повинна відхилятися від вертикалі більш ніж на 5°(див. рис. 23.11). На моделях випуску з 05.1998 поперечний кронштейн не встановлений, а одним із болтів кріплення кронштейна кузова закріплений також кронштейн шланга системи охолодження (див. рис.23.11, б).






12. При установці замініть гайки, що самостопоряться, і затягніть кріпильні елементи потрібним моментом. При затягуванні гайок спочатку затягніть чотири гайки кріплення кронштейна до двигуна, потім опустіть силовий блок вантажопідйомним механізмом на його опори. При затягуванні решти двох гайок опора не повинна хитатися (див. рис. 23.12).

Ліва опора

13. Роз'єднайте два електророз'єми проводки, від'єднайте вакуумний шланг (за його наявності), від'єднайте шланг вентиляції картера від кришки головки блоку і зніміть вузол очищувача повітря разом з витратоміром повітря, резонатором і передкамерою (глава 4).

14. Відкрутіть три гайки, щоб звільнити опору від трансмісії, а потім викрутіть болти опори з кузова (див. мал. 23.14). Врахуйте, що гайки, що самостопоряться і після відвертання їх завжди потрібно замінювати. Викрутіть центральний болт для розбирання опори і при необхідності замініть компоненти.




15. Під час встановлення замініть гайки, що самостопоряться. При затягуванні гайок не давайте опорі хитатися (див. рис. 23.15). Затягніть всі елементи кріплення потрібним моментом.

Задня опора (обмежувач крену)

16. На моделях з автоматичною трансмісією під підрамником може бути встановлений окремий демпфер, болти якого потрібно вивернути, щоб дістатися кріпильних елементів опори (див. рис. 23.16).



17. Викрутіть опорні болти з підрамника. Потім викрутіть центральний болт опори. У разі потреби викрутіть болти кронштейна опори з трансмісії (див. рис. 22.17, а,б).





18. У разі встановлення надійно затягніть болти кріплення кронштейна опори до трансмісії. А потім установіть опору. Спочатку затягніть болти кріплення опори до підрамника (у дві стадії необхідним моментом). Після цього затягніть центральний болт опори потрібним моментом.