Зубчастий ремінь механізму газорозподілу

Примітка: Для виконання цієї процедури знадобиться новий ремінь (за потребою), нова прокладка головки блоку циліндрів та спеціальні інструменти (див. текст). Якщо на моделях випуску до 05.1998 ремінь знімається вперше після випуску автомобіля із заводу-виробника, придбайте пружину натягувача і стопорний палець, щоб встановити їх при складанні.

Зняття

1. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (розділ 5, пункт 1). Затягніть гальмо стоянки, підніміть передок автомобіля і встановіть його на опори. Зніміть праве переднє колесо та локер з-під правого крила. Компоненти ремінної передачі механізму газорозподілу для моделей випуску до 05.1998 показано на рис. 10.1.




2. Викрутіть болти кріплення трубопроводу нагнітання гідросистеми рульового керування, якими він закріплений на вантажопідйомному вусі двигуна/задній опорній плиті головки блоку та на кронштейні насоса/передній опорній плиті.

3. Відкрутіть шість гайок кріплення кронштейна правої опори двигуна/трансмісії, а потім зніміть кронштейн. На моделях пізніх випусків викрутіть болти розширювального бачка системи охолодження та посуньте його убік, не від'єднуючи шлангів. Одним із болтів опори двигуна також закріплюється кронштейн шланга (див. рис. 10.З, а,б).







4. Відпустіть болти шківа насоса системи охолодження.


5. Зніміть кришку головки блоку (розділ 5) (див. мал. 10.5).

6. Витягніть свічки запалювання. Заткніть їх отвори чистими ганчірками, щоб туди не потрапив бруд (розділ 1).

7. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (розділ 1).

8. Поверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою так, щоб друга пара рисок на обід шківа поєдналася з краєм мітки піддону. При цьому циліндри № 1 і 4 повинні перебувати у ВМТ (параграф 4).

9. Викрутіть болти та зніміть шків насоса системи охолодження та паразитний шків ременя приводу допоміжних агрегатів.

10. Придбайте спеціальний пристрій (Ford 21-162) або виготовте саморобне. Це має бути куточок, попки якого мають товщину 5 мм, ширину 20-30 мм і довжину 180-230 мм (важлива товщина пластинки, а ширина і довжина приблизно). Переконайтеся, що циліндри № 1 і 4 знаходяться у ВМТ. циліндр №1 у такті стиснення. Для цього встановіть вищеописаний пристрій на поверхню головки блоку, що стикується з її кришкою, і засуньте пристрій у прорізи обох розподільчих валів, розташовані на їх лівих торцях (див. рис. 10.10). Пристрій повинен щільно, але легко входити в обидва прорізи, примикаючи до поверхні стику головки блоку. Якщо один із розподільчих валів трохи зміщений від такого положення, то допускається гайковим ключем акуратно повернути розподільний вал до суміщення з пристосуванням.



11. Якщо прорізи обох розподільних валів (які виконані нижче осей валів) розташовані нижче рівня поверхні стику головки блоку, поверніть колінчастий вал на один повний оберт за годинниковою стрілкою. А потім знову встановіть стопорний пристрій. Тепер воно має увійти у прорізи (див. п. 10).


12. Зберігаючи стопорний пристрій у такому положенні, зніміть шків колінчастого валу. Для запобігання його від провороту не можна стопорити розподільні вали. Для цього дійте способом, описаним у пункт 8.

13. Зніміть нижню та середню кришки зубчастого ременя (параграф 9).

14. Зберігаючи положення стопорного пристосування, відпустіть болт натягувача і, вставивши ключ-шестигранник у його центр, поверніть натягувач за годинниковою стрілкою (моделі випуску до 10.1996) або проти годинникової стрілки (моделі випуску з 10.1996 по 05.1998) . Знову затягніть болт для фіксації натягувача осторонь ременя (див. мал. 10.14, а,б). На моделях випуску з 05.1998 виверніть болт натягувача на 4 обороти та виведіть натягувач із опорної плити.





15. Якщо зубчастий ремінь буде знову використаний, то за допомогою білої фарби (або чогось подібного) замаркуйте напрямок обертання ременя, а також зауважте, якою стороною він встановлений, звертаючи увагу на маркування виробника. Зніміть ремінь (див. мал. 10.15). Не повертайте колінчастий вал, доки ремінь знову не буде встановлений на місце.




16. Якщо ви зняли ремінь не для планової заміни, а з інших причин, ретельно огляньте його на наявність нерівномірного зносу, тріщин (особливо біля основи зубів) або забруднення маслом або охолоджувальною рідиною. Якщо ви сумніваєтеся у справності ременя, обов'язково замініть його. З метою безпеки ремінь потрібно замінювати відповідно до графіка (розділ 1). Якщо ж ви не знаєте, в яких умовах працював ремінь, його потрібно замінити незалежно від його стану під час ремонту двигуна. Аналогічно перевірте пружину натягувача (за її наявності) та замініть, якщо сумніваєтеся у її справності. Перевірте зубчасті шківи на наявність зносу або пошкоджень. Переконайтеся, що напрямні шківи та шків натягувача плавно обертаються у своїх підшипниках. Замініть зношені або пошкоджені компоненти. При виявленні забруднень маслом або охолоджувальною рідиною виявіть джерело витоків та усуньте його. Потім промийте поверхню двигуна та компонентів у зоні ременя для усунення слідів олії або охолоджувальної рідини.

Встановлення та регулювання

17. При установці тимчасово насадіть шків колінчастого валу для перевірки суміщення рисок шківа та мітки піддону (як зазначено у п. 8). Потім за допомогою стопорного пристрою перевірте встановлення розподільчих валів у положення, що відповідає ВМТ (п. 10). Якщо ви збираєте двигун після його розбирання, то шківи обох розподільчих валів повинні вільно повертатися щодо валів. Якщо ви виконуєте тільки заміну ременя, то обидва шківа під час процедури повинні бути закріплені на валах.

18. Для запобігання провороту шківів розподільчих валів при відвертанні та загортанні їх болтів вам знадобиться спеціальний пристрій. Це може бути фірмове пристосування (Ford 15-030 А) або саморобне. Для його виготовлення знадобляться дві сталеві планки довжиною 600 і 200 мм та три болти з гайками та шайбами (див. рис. 10.25). Кінці планок з'єднані шарніром (болт. гайка і шайба), а на кожному з кінців планок також встановлений болт, гайка і шайба.

Примітка: Не використовуйте для блокування розподільних валів пристрій, який використовується для встановлення ВМТ через небезпеку пошкодження відповідного розподільного валу та головки блоку. Використовуйте лише пристосуванням типу ножиць, встановлюючи його безпосередньо на шківи.

19. Якщо вперше встановлений ремень (на моделях випуску до 05.1998), вкрутіть стопорний палець пружини натягувача зубчастого ременя в головку блоку і затягніть його необхідним моментом. Викрутіть болт натягувача, надягніть пружину на палець і задню кришку натягувача. Потім встановіть натягувач, поєднуючи його задню кришку з настановним виступом (див. мал. 10.19, а-в). У будь-якому випадку відпустіть болт натягувача (при необхідності) і ключем-шестигранником, вставленим у його центр, поверніть натягувач за годинниковою стрілкою якнайдалі, послаблюючи натяг пружини . Потім знову затягніть болт для фіксації натягувача.







20. На моделях випуску з 05.1998 натягувач має інший пристрій. Пружина натягувача не використовується. При встановленні ременя кронштейн натягувача не потрібно надягати на опорну плиту доти. доки ремінь не буде встановлений на шківах (див. рис. 10.20).



21. Встановіть зубчастий ремінь. Якщо ви встановлюєте знятий ремінь знову, потрібно встановити його тією ж стороною, щоб він обертався в попередньому напрямку. Почніть установку ременя зі шківа колінчастого валу, продовжуйте у напрямку проти годинникової стрілки, надягаючи його на шківи розподільних валів і натягувача, і на завершення, надягніть ремінь на задній напрямний шків. Передню гілку між зубчастими шківами колінчастого валу та розподільчого валу випуску потрібно зберігати у натягу, не змінюючи положення колінчастого та розподільчих валів. Якщо необхідно, положення зубчастих шківів розподільних валів можна змінити, повертаючи кожен шків на валу (який у цей час зафіксований стопорним пристроєм для суміщення міток газорозподілу). Якщо шків закріплений на валу, то за допомогою інструмента, описаного у п. 18, утримуйте шків від провороту при ослабленні його болта. Після цього шків можна повертати на валу до того часу, коли ремінь осяде на місце. Після цього знову затягніть болт шківа.

22. На моделях випуску до 05.1998 після встановлення ременя на місце акуратно відпустіть болт натягувача так, щоб він знову був притягнутий пружиною до ременя. Натягувач повинен зберігати положення, примикаючи до внутрішнього кожуха зубчастого ременя та головки блоку, і при цьому переміщаючись підтримувати натяг ременя (див. рис. 10.22, а). На моделях випуску з 05.1998 надягніть натягувач на опорну плиту і вставте болт, загорнувши його (приблизно на 4 обороти). Ключем поверніть натягувач так. щоб стрілка поєдналася з міткою або квадратним отвором кронштейна. Потім затягніть центральний болт (див. мал. 10.22 б).





23. Затягніть болти обох зубчастих шківів розподільних валів (або проконтролюйте їхню затяжку). Зніміть пристрій для суміщення міток. Тимчасово встановіть шків колінчастого валу і поверніть цей вал на два оберти за годинниковою стрілкою для осадки і натягу ременя, повертаючи колінчастий вал (за мітками шківа) у положення, описане в п. 8. Встановіть пристрій для вивіряння положення розподільних валів відповідно до п. 10. Якщо все нормально, перейдіть до п. 26 (див. нижче).

24. Якщо тільки один розподільний вал не поєднується з пристроєм, встановіть інструмент типу ножиць на зубчастий шків і відрегулюйте положення валу. Слідкуйте за тим. щоб натягувач компенсував слабину ременя. Поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою та встановіть пристрій для вивіряння розподільних валів, щоб переконатися у правильності встановлення. Якщо все гаразд, перейдіть до п. 26.

25. Якщо ж якийсь із розподільчих валів значно зміщений від необхідного положення, то за допомогою пристосування, описаного в п. 18. утримуючи шків валу від провороту, відпустіть болт шківа. Після цього розподільний вал можна повернути (акуратно діючи гайковим ключем) так, щоб розподільний вал поєднався з пристосуванням для вивіряння. Будьте обережні, щоб не порушити зачеплення шківа із зубчастим ременем. Не порушуючи нового положення шківа на розподільчому валу, затягніть болт шківа необхідним моментом (див. рис. 10.25). Зніміть пристрій для вивіряння розподільних валів, поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою і знову встановіть пристрій, щоб переконатися, що воно займає потрібне положення.



26. Після того, як ремінь матиме нормальне положення і натяг, а при суміщенні міток шківа колінчастого валу пристосування для вивірки розподільчих валів точно увійде в їх прорізи, затягніть болт натягувача необхідним моментом (див. рис. 10.26). Утримуючи інструментом типу ножиць кожен зі шківів за його спиці, переконайтеся, що болти шківів затягнуті необхідним моментом. Зніміть інструмент для вивіряння розподільних валів, поверніть колінчастий вал на два оберти за годинниковою стрілкою та знову встановіть інструмент для вивіряння з метою остаточної перевірки.



27. На моделях випуску з 05.1998 врахуйте, що натягувач постійно та автоматично регулює натяг за рахунок зусилля внутрішньої пружини. Тому перевірити натяг, натискаючи на ремінь чи повертаючи його, неможливо.

28. Інші операції виконуються у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного:

• а) Затягніть всі елементи кріплення потрібним моментом.
• б) При установці правої опори двигуна/трансмісії замініть гайки, що самостопоряться, і не дозволяйте опорі гойдатися при затягуванні двох (розташованих у середині) з шести гайок кронштейна.