Система примусової вентиляції картера (ПВК)
Перевірка
1. Процедура перевірки компонентів системи представлена в розділ 1.
Заміна компонентів
Шланг, що з'єднує очищувач повітря з головкою блоку циліндрів
2. Від'єднайте шланг від кришки головки блоку та очищувача повітря. Встановіть новий шланг.
Клапан примусової вентиляції картера
3. Цей клапан встановлений у сепараторі. Доступ до клапана (за наявності відповідного інструменту) можливий відразу після зняття вузла системи допалювання палива. В іншому випадку виконайте вказівки п. 4 (див. нижче).
Масляний сепаратор
4. Зніміть колектор (розділ ) 2А або 2Б). Після цього клапан примусової вентиляції картера можна зняти і промити або при необхідності замінити (див. розділ 1).
5. Викрутіть болти кріплення масляного сепаратора з блоку циліндрів та зніміть його. Зніміть та відбракуйте прокладку.
6. Промийте або замініть масляний сепаратор (див. розділ 1).
7. Встановіть сепаратор на новій прокладці та затягніть елементи кріплення потрібним моментом.
8. Інші операції встановлення виконайте в порядку, зворотному зняття. Якщо для зняття випускного колектора ви від'єднували від радіатора нижній шланг, заправте систему охолодження рідиною (розділ 1). Запустіть двигун і після його прогріву контролюйте наявність витоків із вихлопної системи та рівень охолоджуючої рідини.
Система контролю випаровування палива (КІТ)
Перевірка
9. Такі симптоми, як ненадійна робота на холостому ходу, а також брак динамічних якостей, можуть виникати, якщо несправний клапан продування адсорбера, пошкоджений адсорбер, пошкоджені або неправильно приєднані шланги. Перевірте кришку паливної горловини на наявність пошкодження чи деформації прокладки.
10. Витік палива або запах палива можуть виникати через витік паливопроводів, пошкодження адсорбера, несправного клапана продування, від'єднання, неправильне укладання, перегинання або пошкодження паропроводу або шланга, що управляє.
11. Огляньте всі шланги з'єднання з адсорбером на наявність надломів, витоків та тріщин по всій довжині. У разі потреби виконайте ремонт або заміну.
12. Огляньте адсорбер. Якщо він тріснув або має інші пошкодження, замініть його. Огляньте нижню частину адсорбера на наявність витоків палива. При виявленні витоків замініть адсорбер, перевірте шланги та переконайтеся у правильності їх укладання.
13. Якщо ви вважаєте, що клапан продування несправний, роз'єднайте його роз'єм і від'єднайте вакуумний шланг. З'єднайте акумулятор безпосередньо з клемами клапана. Коли соленоїд клапана запитан, повітря може проходити через нього, а коли соленоїд знеструмлений, пропуск повітря неможливий. Інший спосіб контролю: приєднайте омметр до клем соленоїда та порівняйте отримані показання з Технічними вимогами. У разі несправності замініть клапан.
14. Наступні операції перевірки повинні виконувати дилери.
Заміна компонентів
Клапан продування вугільного адсорбера
15. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (параграф 1 глави 5А). Для поліпшення доступу на моделях з 4-циліндровими двигунами можна зняти камеру впускного повітроводу (глава 4). На моделях з V-подібними 6-циліндровими двигунами зніміть котушку запалювання (гп.5Б).
16. Роз'єднайте електророз'єм клапана (див. мал.3.16). Відкріпіть клапан від перегородки, а потім від'єднайте вакуумні шланги і зніміть клапан.
17. Установка - у порядку, зворотному зняттю.
Вугільний адсорбер - моделі Седан і Хетчбек
Примітка: Перед початком роботи переконайтеся, що у вас є необхідне обладнання.
18. Зніміть паливний бак (розділ 4А).
19. Встановіть задок автомобіля на опори. Потім підіпріть балку задньої підвіски домкратом. Зніміть колеса і викрутіть болти верхньої опори кожної стійки задньої підвіски (по дві на кожній опорі див. розділ 10).
20. Білою фарбою (але не гострим інструментом) позначте положення гайки щодо днища. Виверніть чотири кріпильні болти (див. рис.3.20). Опустіть балку на домкраті приблизно на 75 мм та встановіть під неї надійну опору.
Примітка: Не працюйте під автомобілем, якщо він спирається лише на домкрат!
21. Викрутіть два кріпильні болти вузла адсорбера, розташовані ззаду (див. рис.21).
22. Від'єднайте від адсорбера два шланги, враховуючи, якою стороною вони встановлені (див. рис.3.22).
23. Викрутіть передній болт вузла адсорбера. Зніміть адсорбер (див. рис.3.23).
24. Звільніть палець від фіксатора і вибийте палець, щоб відокремити адсорбер від його кронштейна (див. мал.3.24).
25. Під час встановлення закріпіть адсорбер на кронштейні та зафіксуйте цей вузол в автомобілі. Надійно затягніть болти, приєднайте до відповідних патрубків два шланги.
26. Підведіть балку до місця встановлення і вставте болти, а потім злегка затягніть їх.
27. Після цього балку потрібно виставити щодо днища. Ford рекомендує для цього пристрій 15-097. Воно являє собою пару конічних напрямних та вузол фіксації цього пристосування на балці під час її встановлення (див. рис.3.27). Однак робочі діаметри напрямних становлять 20.4 мм, а отвори під них у балці та кузові мають діаметр 21 мм та 22 мм відповідно. Тому при збиранні з'явиться значний зазор. Якщо у вас немає такого пристрою, виставте балку на око, поєднуючи її отвори з отворами кузова і орієнтуючись по мітках, зроблених при знятті. Для взаємного суміщення балки і кузова можна також використовувати конічний стрижень, такий як, наприклад, пристосування для центрування дисків зчеплення або високу головку під ключ відповідного розміру.
28. Після поєднання балки затягніть болти необхідним моментом (розділ 10), не порушуючи її положення (див. рис.3.28). Після затягування болтів повторіть перевірку суміщення балки з кузовом.
29. Інші операції установки виконайте в порядку, зворотному зняття,
30. Врахуйте, що після зняття та встановлення балки необхідно при першій можливості перевірити і відрегулювати установку коліс і кутів рульового управління. Виконати це потрібно у спеціалістів.
Вугільний адсорбер - моделі Універсал
31. Від'єднайте від'ємний дріт акумулятора (параграф 1 глава 5).
32. Підніміть задок автомобіля та встановіть його на опори.
Примітка: Не працюйте під автомобілем, якщо він спирається лише на домкрат!
33. Від'єднайте від адсорбера два шланги, враховуючи, якою стороною вони встановлені.
34. Викрутіть болт кріплення вузла адсорбера. Зніміть адсорбер, відкріпивши його від передньої опори.
35. Зніміть пластмасовий ковпак і вибийте палець, щоб відокремити адсорбер від його кронштейна (див. рис.3.35).
36. Під час встановлення закріпіть адсорбер на кронштейні та зафіксуйте цей вузол в автомобілі. Надійно затягніть болти, приєднайте до відповідних патрубків два шланги.
Система рециркуляції вихлопних газів (РВГ)
Перевірка
Клапан РВГ
37. Запустіть двигун та виведіть його на режим холостого ходу.
38. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана РВГ та встановіть на його місце ручний вакуумний насос.
39. Створіть розрідження у клапані РВГ. Розрідження повинне зберігатися, а робота двигуна стане нестійкою.
- а) Якщо розрідження не зберігається та погіршення роботи двигуна не відбувається, замініть клапан і повторіть перевірку.
- б) Якщо розрідження зберігається, але погіршення роботи двигуна не відбувається, зніміть клапан РВГ і проконтролюйте його та впускний колектор на наявність засмічення. Прочистіть або замініть компоненти та повторіть перевірку.
Система РВГ
40. Наступні операції перевірки системи вимагають спеціального обладнання та їх потрібно виконувати у дилерів.
Заміна компонентів
Примітка: Під час роботи двигуна наведені нижче компоненти сильно нагріваються. Тому перед початком обслуговування необхідно почекати, поки двигун повністю охолоне.
Клапан РВГ
41. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (параграф 1 глави 5).
42. На моделях з 4-циліндровими двигунами зніміть витратомір повітря та резонатор (глава 4). На моделях з V-подібними 6-циліндровими двигунами зніміть клапан керування швидкістю холостого ходу.
43. Від'єднайте вакуумний шланг, відверніть гайку кріплення трубопроводу РВГ до клапана. Викрутіть два болта кріплення клапана та зніміть клапан із впускного колектора (див. рис.3.43,а,б). При знятті клапана будьте обережні, щоб не пошкодити та не погнути торець труби. Зверніть увагу, що прокладку клапана після його зняття завжди потрібно замінювати.
44. Врахуйте, що металева труба, що з'єднує клапан з колектором, не поставляється окремо від колектора. Цю трубу від'єднувати не потрібно. Але при знятті колектора завжди слід перевіряти надійність закріплення кінцевого з'єднання труби (див. рис.3.44).
45. Проконтролюйте клапан на наявність заїдання та нагару. У разі виявлення цих ознак промийте клапан або замініть його.
46. Установка - у порядку, зворотному зняттю. Нанесіть склад проти заїдання на різьблення гайки. Встановіть нову прокладку та затягніть болти клапана потрібним моментом (див. рис.3.46).
Трубопровід РВГ - моделі з 4-х циліндровими двигунами
47. Від'єднайте від'ємний дріт акумулятора (параграф 1 глава 5).
48. Зніміть витратомір повітря та (там, де потрібно) резонатор (глава 4),
49. Викрутіть болти теплоізолюючого кожуха випускного колектора та зніміть обидві його частини або посуньте їх убік для доступу до кінцевої частини трубопроводу. Відкрутіть накидну гайку кріплення трубопроводу до випускного колектора (див. мал.3.49).
50. Викрутіть два гвинти кріплення трубопроводу до кронштейна котушки запалювання. Потім від'єднайте два вакуумні шланги. Врахуйте, що вони відрізняються по діаметру, щоб не переплутати їх при установці. Відкрутіть накидну гайку кріплення трубопроводу РВГ до клапана (див. мал.3.50). Зніміть трубопровід.
51. Проконтролюйте стан обох шлангів та замініть їх, якщо необхідно, (розділ 1). Врахуйте, що у разі інтенсивного прояву зворотних спалахів через забруднення вихлопної системи обидва шланги потрібно замінити, а їх з'єднання на трубопроводі потрібно ретельно промити.
52. Установка - у порядку, зворотному зняттю. Встановіть шланги на відповідні патрубки. Нанесіть склад проти заїдання на різьблення гайок. Затягніть гайки. Затягніть два гвинти потрібним моментом.
Трубопровід РВГ - моделі з V-подібними 6-циліндровими двигунами
53. Від'єднайте трубу клапана керування подачею повітря на холостому ходу від очищувача повітря і верхньої секції впускного колектора.
54. Відкрутіть накидну гайку кріплення труби РВГ від клапана системи РВГ і від'єднайте трубу.
55. Підіпріть клинами передні колеса. Підніміть задок та встановіть його на опори. Зніміть переднє ліве колесо та локер колісної ніші.
56. Зніміть трубу системи РВГ із випускного колектора та вийміть її з автомобіля (див. рис.3.56).
57. Установка - у порядку, зворотному зняттю. Нанесіть склад проти заїдання на різьблення гайок на обох кінцях труби.
Електромагнітний клапан РВГ
Примітка: Він закріплений двома гвинтами кріплення, а його верхня частина більше, ніж у розташованого поруч з ним електромагнітного клапана системи допалювання палива. Врахуйте це, підключаючи вакуумні шланги.
58. Від'єднайте від'ємний дріт акумулятора (параграф 1 глава 5).
59. Зніміть витратомір повітря та (там, де необхідно) на моделях з 4-циліндровими двигунами резонатор (глава 4). Для покращення доступу можна зняти камеру впускного повітроводу (див. рис.3.59).
60. Роз'єднайте електророз'єм клапана, звільняючи його від фіксатора. Викрутіть два гвинти та зніміть клапан із опорного кронштейна, розташованого на перегородці. Потім позначте і від'єднайте два вакуумні шланги.
61. Установка - у порядку, зворотному зняттю. Встановіть шланги на місця.
Датчик різниці тиску вихлопних газів
62. Цей датчик повинні перевіряти дилери.
63. На моделях з 4-циліндровими двигунами для покращення доступу можна зняти резонатор (глава 4).
64. Роз'єднайте електророз'єм, звільняючи його від фіксатора. Викрутіть два гвинти. Зніміть датчик з кронштейна, встановленого на перегородці (на моделях з 4-циліндровими двигунами) або з лівого боку задньої головки блоку (на моделях з V-подібними 6-циліндровими двигунами). Потім від'єднайте два вакуумні шланги. Врахуйте, що шланги відрізняються діаметром, щоб не сплутати їх при установці (див. рис.3.64,а-в).
65. Перевірте стан обох шлангів та замініть за необхідності (див. розділ 1).
66. Установка - у порядку, зворотному зняттю. Шланги слід надійно зафіксувати на патрубках.
Система допалювання палива
Перевірка
67. Через несправність системи можуть виникати такі симптоми, як ненадійна робота на холостому ході, заглухання, а також брак динамічних якостей.
68. Огляньте всі шланги/труби, що з'єднують корпус фільтра та клапан на наявність надломів, витоків та тріщин по всій довжині. У разі потреби виконайте ремонт або заміну.
69. Огляньте корпус фільтра та трубопровід. У разі виявлення тріщин або інших пошкоджень замініть несправний компонент.
70. Якщо ви припускаєте, що клапан упорскування повітря несправний, роз'єднайте його електророз'єм і від'єднайте вакуумні шланги. З'єднайте акумулятор безпосередньо з клемами клапана. Коли соленоїд клапана запитан, повітря може проходити через нього, а коли соленоїд знеструмлений, пропуск повітря неможливий. Можливий інший спосіб перевірки: приєднайте омметр до клем соленоїда і порівняйте отримані показання з Технічними вимогами. У разі несправності замініть клапан.
71. Наступні операції перевірки повинні виконувати дилери.
Заміна компонентів
Електромагнітний клапан "уприскування повітря"
Примітка: Він закріплений фіксатором, а його верхня частина менша, ніж у розташованого поруч із ним електромагнітного клапана системи рециркуляції вихлопних газів. Врахуйте це, підключаючи вакуумні шланги.
72. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (параграф 1 глави 5А).
73. Зніміть витратомір повітря та резонатор (розділ 4А). Для покращення доступу можна зняти камеру впускного повітроводу.
74. Роз'єднайте електророз'єм клапана, звільняючи його від фіксатора. Невеликою викруткою звільніть фіксатор клапана на кронштейні на перегородці.
75. Зніміть клапан. Потім позначте і від'єднайте два вакуумні шланги.
76. Установка - у порядку, зворотному зняттю. Встановіть шланги на місця.
Корпус фільтру системи допалювання палива
Примітка: При роботі двигуна корпус фільтра та його оточуючі компоненти сильно нагріваються. Перед початком роботи необхідно почекати, поки двигун повністю охолоне.
77. Підніміть передок та встановіть його на опори. Від'єднайте вакуумний шланг від основи корпусу фільтра (див. мал.3.77).
78. Від'єднайте негативний дріт акумулятора (параграф 1 глави 5А).
79. Викрутіть болти опорного кронштейна резонатора із передньої поперечки моторного відділення. Відпустіть гвинти двох хомутів кріплення резонатора до шлангів витратоміра повітря та камери впускного повітроводу. Потім нахиліть резонатор у бік корпусу термостата (глава 4А).
80. Викрутіть гвинти кріплення корпусу фільтра до трубопроводу. Викрутіть кріпильний болт. Потім зніміть корпус (див. мал.3.80).
81. Щоб розібрати корпус фільтра, викрутіть чотири гвинти та відокремте верхню частину від основи корпусу. Витягніть піноподібний фільтр і промийте його відповідним розчинником (див. рис.3.81,а,б). Якщо якийсь із компонентів корпусу зношений або пошкоджений, весь вузол потрібно замінити.
82. Установка - у порядку, зворотному зняттю.
Трубопровід системи допалювання палива
Примітка: При роботі двигуна корпус фільтра та його оточуючі компоненти сильно нагріваються. Перед початком роботи необхідно почекати, поки двигун повністю охолоне.
83. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (параграф 1 глави 5).
84. Зніміть витратомір повітря та резонатор (розділ 4А).
85. Викрутіть болти теплоізолюючого кожуха випускного колектора. Відкріпіть шланг охолоджувальної рідини, щоб верхню частину кожуха можна було зняти. Змастіть гайку трубопроводу РВГ і гайки системи допалювання палива.
86. Зніміть трубопровід РВГ (див. вище).
87. Викрутіть гвинти кріплення корпусу фільтра до трубопроводу (див. мал.3.87). Викрутіть чотири гайки кріплення трубопроводу до випускного колектора. Зніміть трубопровід як вузол. Не пошкодіть і погніть його (див. рис.3.87).
88. Ретельно промийте трубопровід, особливо його різьбові ділянки, а також різьблення в колекторі. Видаліть всі сліди корозії.
89. Під час встановлення акуратно вставте трубопровід у вікна головки блоку циліндрів. Нанесіть склад проти заїдання на різьблення та затягніть накидні гайки, утримуючи кожен патрубок у відповідному вікні. Затягніть гайки потрібним моментом.
90. Інші операції встановлення виконайте в порядку, зворотному зняття.
Вузол - корпус фільтра системи допалювання палива разом із трубопроводом
Примітка: При роботі двигуна корпус фільтра та його оточуючі компоненти сильно нагріваються. Перед початком роботи необхідно почекати, поки двигун повністю охолоне.
91. Від'єднайте негативний кабель акумулятора (параграф 1 глави 5А). Викрутіть болти опорного кронштейна резонатора із передньої поперечки моторного відділення. Відпустіть гвинти двох хомутів кріплення резонатора до шлангів витратоміра повітря та камери впускного повітроводу. Потім нахиліть резонатор у бік корпусу термостата.
92. Злийте рідину із системи охолодження (розділ 1). Від'єднайте шланг охолоджувальної рідини та трубу/шланг охолоджуючої рідини від корпусу термостата.
93. Викрутіть болти теплоізолюючого кожуха випускного колектора. Змастіть гайку трубопроводу РВГ і гайки системи допалювання палива.
94. Зніміть трубопровід РВГ (див. вище).
95. Викрутіть болт кріплення корпусу фільтра. Викрутіть чотири гайки кріплення патрубків трубопроводу до випускного колектора. Зніміть вузол. Не пошкодіть і погніть його (див. рис.3.95).
96. Ретельно промийте трубопровід, особливо його різьбові ділянки, а також різьблення в колекторі. Видаліть всі сліди корозії.
97. Під час встановлення акуратно вставте трубопровід у вікна головки блоку циліндрів. Нанесіть склад проти заїдання на різьблення та затягніть накидні гайки, утримуючи кожен патрубок у відповідному вікні. Затягніть гайки потрібним моментом.
98. Інші операції встановлення виконайте в порядку, зворотному зняття. Заправте систему охолодження (розділ 1). Запустіть двигун і проконтролюйте відсутність витоків із вихлопної системи. Після прогрівання двигуна до нормальної робочої температури перевірте рівень охолоджувальної рідини.
Каталітичний перетворювач
Перевірка
99. Перевірка роботи каталітичного перетворювача вимагає складного дорогого обладнання та передусім високоякісного газоаналізатора вихлопу. Якщо рівень окису вуглецю у вихлопних газах занадто високий, потрібно виконати повну перевірку системи керування двигуном для усунення всіх можливих несправностей перш, ніж визнати перетворювач несправним. Для перевірки автомобіль слід передати дилерам.
Заміна
100. На моделях з 4-циліндровими двигунами каталітичний перетворювач є частиною приймальної труби вихлопної системи. На моделях з V-подібними 6-циліндровими двигунами перетворювача є частинами випускних колекторів. Інформація, що відноситься до його зняття та встановлення представлена в главі 4А.
Кисневий датчик
Перевірка
101. Для його перевірки необхідне спеціальне діагностичне обладнання, яке підключається до проводки датчика. Переконайтеся, що. що при роботі двигуна напруга змінюється від низького до високого значення. Не намагайтеся перевіряти будь-які частини без спеціального обладнання. Перевірку мають виконувати дилери.
Заміна
Примітка: Цей датчик легко пошкодити. Тому його не можна упускати, не можна стукати по ньому. Він також не буде працювати у разі обриву проводу чи промивання його розчинником.
102. Роз'єднайте електророз'єм датчика (див. мал.3.102).
103. Підніміть передок та встановіть його на опори. Після цього датчик можна зняти, працюючи під автомобілем. На моделях із 4-х циліндровими двигунами виверніть датчик із приймальної труби вихлопної системи. На моделях з V-подібними 6-циліндровими двигунами виверніть датчики з обох випускних колекторів (див. рис.3.103). Зніміть прокладку ущільнювача (за наявності).
104. Під час встановлення промийте ущільнювальну прокладку, а у разі її зношування або пошкодження замініть. Нанесіть склад проти заїдання на різьблення датчика, щоб вона не прикипіла до приймальної труби. Встановіть датчик, затягніть його потрібним моментом. Для цього потрібна головка з прорізом (див. рис.3.104). Відновіть з'єднання.
Коментарі відвідувачів