2. Викрутіть болти кришок корінних підшипників (4-циліндрові двигуни) або нижнього картера (V-подібні 6-циліндрові двигуни). Зніміть кришки (і складіть їх у відповідному порядку для правильної установки) або нижній картер.
3. Зніміть старі вкладки з кришки корінних підшипників або нижньої секції картера. Очистіть ложементи підшипників блоку та кришок чистою ганчіркою безворсовою. Їх слід зберігати в ідеальній чистоті!
Контроль робочого зазору корінних підшипників
4. Очистіть нові вкладки корінних підшипників з заднього боку. Встановіть вкладиші з масляною канавкою на місця в блоці циліндрів. Врахуйте, що на 4-х циліндрових двигунах упорні шайби виконані за одне ціле з верхньою вкладкою корінного підшипника №3 (центрального). На V-подібних 6-циліндрових двигунах упорна шайба у вигляді півкільця примикає до торця верхнього вкладиша корінного підшипника №4. Встановіть інший вкладиш з кожного комплекту у відповідну кришку корінного підшипника (4-циліндрові двигуни) або в нижній картер (V-подібні 6-циліндрові двигуни). Переконайтеся, що виступ кожного вкладиша увійшов у виймання блоку чи кришки. Врахуйте також, що масляні канали в блоці повинні поєднатися з масляними каналами вкладишів (див. мал. 18.4).
Увага: Не забивайте вкладки на місце їх встановлення та не дряпайте поверхні підшипників. Не застосовуйте мастило на цьому етапі.
5. Очистіть робочі поверхні вкладишів, встановлених у блоці, а також корінні шийки колінчастого валу чистою ганчіркою безворсовою. Перевірте або промийте масляні канали в колінчастому валі, оскільки будь-який бруд пройде через нові вкладиші.
6. Чистий колінчастий вал потрібно акуратно встановити на його місце до корінних підшипників. Відріжте кілька шматків від пластмасового шаблону для контролю зазорів відповідного розміру - відрізані шматки повинні бути трохи коротшими, ніж ширина корінних підшипників. Встановіть по одному шматку на кожну корінну шийку колінчастого валу паралельно до його осі (див. рис. 18.6).
7. Очистіть робочі поверхні вкладишів, що встановлюються в кришки (4-циліндрові двигуни) або нижній картер (V-подібні 6-циліндрові двигуни). Встановіть кришки у відповідне положення. (Не плутайте їх). Стрілки на кришках мають бути спрямовані у бік зубчастого ременя. Не змішайте шматки пластикового шаблону (див. мал. 18.7).
8. На 4-х циліндрових двигунах по черзі обслуговуючи кришки і починаючи з центрального корінного підшипника, а потім продовжуючи в напрямку кінців колінчастого валу (рівномірно і без перекосів) затягніть болти кришок корінних підшипників необхідним моментом. Не повертайте колінчастий вал під час виконання цієї операції! На V-подібних 6-циліндрових двигунах затягніть болти нижнього картера (див. нижче).
9. Викрутіть болти кришок корінних підшипників (нижнього картера) та зніміть кришки або нижній картер. Будьте обережні, не пошкодіть вимірювальну нитку та не обертайте колінчастий вал. При залипанні кришки постукайте молотком з м'яким бойком.
10. Для визначення робочого зазору корінних підшипників порівняйте ширину розплющеної нитки із шаблоном, що входить до набору (див. мал. 18.10). Порівняйте отримане значення з Технічними вимогами.
11. У разі відхилення зазору від регламентованого значення зверніться до дилерів або фахівців з ремонту двигунів. Якщо шийки колінчастого валу в нормі (див. параграф 13), можливо, що забезпечити необхідний зазор вдасться за рахунок заміни вкладишів. В іншому випадку потрібно передати вал для перешліфування та отримати його разом із вкладишами відповідного ремонтного розміру. Перед тим, як прийняти рішення про придбання вкладишів іншого розміру, переконайтеся у відсутності бруду або масла між вкладишами та розточками під підшипники в блоці та кришках. Якщо кінці деформованої нитки мають різну ширину, то шийка колінчастого валу має конусність.
12. На завершення акуратно зіскоблить залишки пластикової нитки з колінчастого валу та вкладишів підшипників нігтем або пластиковим скребком, щоб не подряпати поверхні підшипників.
Остаточне встановлення
13. Обережно вийміть колінчастий вал. Очистіть робочі поверхні вкладишів у блоці, а потім тонким, рівним шаром чистого мастила на основі дисульфіду молібдену або чистим моторним маслом змастіть їх (див. рис. 18.13). Змастіть також поверхні, що сприймають осьове зусилля.
14. Змастіть шийки під манжети колінчастого валу мастилом на основі дисульфіду молібдену або чистим моторним маслом.
15. Переконайтеся, що шийки колінчастого валу чисті, а потім покладіть вал у блок (див. рис. 18.15). Очистіть робочі поверхні вкладок, розміщених у кришках, а потім змастіть їх. Встановіть кришки на відповідні місця стрілками у бік зубчастого ременя.
16. На 4-х циліндрових двигунах:
- а) Очистіть та змастіть поверхні під вкладиші в кришках, Встановіть кришки в попереднє положення – стрілками у бік зубчастого ременя.
- 6) По черзі обслуговуючи кришки, починаючи з центральної та продовжуючи убік кінців валу, затягніть їх болти рівномірно і без перекосу необхідним моментом.
17. На V-подібних 6-циліндрових двигунах:
- а) Нанесіть валик із герметика завдовжки 3.0 мм (див. рис. 18.17,а).
- б) Нанесіть валик із герметика завдовжки 1.0 мм (див. рис. 18.17,6).
- в) Вставте болти нижнього картера. Затягніть болти потрібним моментом.
18. Переверніть колінчастий вал на кілька обертів, контролюючи відсутність заїдання.
19. Перевірте осьовий люфт валу (див. параграф 11). Він повинен бути в нормі, якщо опорні поверхні валу не зношені та не пошкоджені, а також за умови того, що вкладиші, що сприймають осьове зусилля, замінені.
20. На 4-х циліндрових двигунах встановіть корпус лівої манжети колінчастого валу, а потім вставте нову манжету (розділ 2А параграф 20).
21. На V-подібних 6-циліндрових двигунах встановіть нову манжету (розділ 2Б).
Коментарі відвідувачів