Очищення та огляд блоку циліндрів/картеру

Очищення

1. Для повного очищення зніміть насос системи охолодження, всі зовнішні компоненти, а також всі електричні вимикачі та датчики. Виверніть сопла для розбризкування масла на поршні або заглушки, встановлені замість них. Врахуйте, що при виконанні повного розбирання двигуна потрібно завжди замінювати сопла для розбризкування масла на поршні (за їх наявності) (див. рис. 12.1, а-ж).









2. Зніміть кришки корінних підшипників і відокремте вкладки від кришок та блоку циліндрів/картера. Замаркуйте вкладиші, щоб знати, з якої кришки або з якого місця в блоці циліндрів вони зняті, а потім складіть їх (див. мал. 12.2). Протріть місця під вкладиші в блоці і кришках і огляньте їх на наявність подряпин і вибоїн.




3. Відскочіть залишки старої прокладки від блоку циліндрів/картеру, але так, щоб не пошкодити поверхні, що ущільнюються.

4. Видаліть усі пробки масляних каналів (за наявності). Зазвичай вони туго затягнуті. Тому їх можна висвердлити та нарізати в отворах нове різьблення. Під час збирання двигуна використовуйте нові пробки. Вийміть також технологічні заглушки зі стін блоку циліндрів. Спробуйте вибити їх молотком, завдаючи ударів через борідок збоку заглушки, намагаючись розгорнути її в отворі. Якщо це вдалося, захопіть заглушку за край великими пасатижами і витягніть її з отвору. Як варіант, просвердліть в центрі заглушки отвір і видаліть її знімачом (для кузовних робіт) (див. рис. 12.4).

Майте на увазі: Якщо технологічну заглушку вбити в отвір, витягнути її звідти буде дуже важко, а часто - і неможливо.

5. При значному забрудненні литих поверхонь їх необхідно очистити за допомогою пари.


6. Після обробки парою ще раз очистіть усі масляні канали та отвори. Промивайте всі внутрішні канали гарячою водою до того часу. доки вода не стане чистою. Ретельно висушіть і нанесіть тонкий шар мастила на всі стикувальні поверхні для запобігання корозії. Змастіть дзеркала циліндрів. За наявності стисненого повітря застосовуйте його для прискорення сушіння та продування масляних каналів та отворів.

Попередження: Під час використання стисненого повітря захищайте очі!

7. При незначному забрудненні литих поверхонь можна очистити їх за допомогою розчину мила у гарячій воді та жорсткій щітці. Вода має бути якомога гарячішою. Приділіть достатньо часу для ретельного виконання цієї роботи. Незалежно від способу проведеного очищення, уважно проконтролюйте чистоту всіх масляних каналів та отворів та ретельно висушіть усі деталі та вузли. Захистіть дзеркала від корозії циліндрів, як зазначено вище.

8. Усі різьбові отвори потрібно прочистити для забезпечення зусиль затягування, що регламентуються, при складанні. З цією метою проженіть різьблення мітчиком для видалення іржі, залишків мастила або бруду, а також для відновлення пошкоджених витків (див. рис. 12.8). При можливості продуйте отвори стисненим повітрям.



9. Нанесіть герметик на посадкові поверхні заглушок сорочки охолодження та встановіть їх у блок циліндрів. Забезпечте їх правильне встановлення без перекосів, інакше можлива поява витоків. Нанесіть герметик на нові пробки масляних каналів і вставте в отвори блоку циліндрів. Надійно затягніть пробки (див. мал. 12.9).




10. Встановіть заглушки або (нові) сопла для розбризкування олії на днища поршнів. Затягніть їх потрібним моментом (див. мал. 12.10). встановіть також решту зовнішніх компонентів, які були зняті. Встановіть кришки корінних підшипників (4-циліндрові двигуни) або нижній картер (V-подібні 6-циліндрові двигуни) та затягніть їх від руки.



11. Якщо Ви не збираєтеся відразу ж робити складання, накрийте двигун великим пластиковим мішком, щоб захистити двигун від бруду. Захистіть стикувальні поверхні від корозії, змастивши їх олією двигуна.

Контроль

12. Перевірте литі поверхні на наявність корозії та тріщин. Огляньте отвори для виявлення пошкоджених витків. Якщо всередині двигуна було виявлено протікання води, зверніться до фахівців для перевірки блоку циліндрів/картеру за допомогою спеціального обладнання. При виявленні дефектів необхідно провести ремонт або заміну блоку циліндрів/картеру (див. рис. 12.12).




13. Огляньте поверхні всіх циліндрів на наявність подряпин та задир.

14. Всі болти кришок корінних підшипників (4-циліндрові двигуни) або нижнього картера (V-подібні 6-циліндрові двигуни) необхідно затягнути необхідним моментом за умови, що колінчастий вал і вкладиші відсутні. Виміряйте діаметри всіх циліндрів у напрямку, паралельному осі колінчастого валу: у верхній частині циліндра (безпосередньо під виступом), центральній, а також у нижній частині циліндра. Після цього виміряйте діаметри циліндрів у напрямку, перпендикулярному до осі колінчастого валу в тих же перерізах (див. рис. 12.14,а-в). Запишіть результати вимірів.





15. Виміряйте діаметр поршня в напрямку, перпендикулярному пальцю, у перерізі безпосередньо над нижньою кромкою спідниці. Запишіть результати вимірів (див. мал. 12.15).



16. Якщо ви хочете визначити проміжок між поршнем і циліндром, виміряйте діаметри циліндра і спідниці поршня, як зазначено вище, і відніміть з діаметра циліндра діаметр спідниці. Якщо у вас немає точних вимірювальних інструментів, стан поршнів і циліндрів можна перевірити, але вже з меншою точністю, за допомогою щупів наступним чином. Виберіть щуп товщиною, що дорівнює зазору, що регламентується, між поршнем і циліндром, і введіть його 8 циліндр разом з відповідним поршнем. Поршень необхідно встановити у його робоче становище. А щуп потрібно вводити з однієї зі сторін циліндра, яка зазнає осьового зусилля (під прямим кутом по відношенню до поршневого пальця). Поршень повинен ковзати по циліндру (щодо нерухомого щупа) при невеликому зусиллі. Якщо він ковзає зовсім без опору, значить зазор занадто великий, і тому потрібно встановити новий поршень. Якщо ж поршень заїдає на нижньому краю циліндра, а вгорі він рухається вільно, отже, циліндр має конусність. Якщо при повороті всередині циліндра поршня разом із щупом ви відчуваєте ділянки заїдання, значить, циліндр має некруглість (овальність).

17. Повторіть ці процедури для інших поршнів та циліндрів.

18. Порівняйте результати з Технічними вимогами. Якщо якийсь із вимірювань відхиляється від допустимого (для даного класу - див. маркування на днище поршня), або якщо діаметри циліндра значно відрізняються один від одного (що вказує на конусність або овальність), значить, поршень або циліндр має надмірний знос.

19. Зношені поршні слід замінити. Під час написання цієї книги поршні не постачалися окремо, а лише у складі шатунно-поршневої групи. Порадьтеся з дилерами для отримання останньої інформації.

20. Якщо один з циліндрів має глибокі задираки або подряпини або ж надмірно зношений або має велику овальність або конусність, то надходять звичайним чином. Тобто переточують блок циліндрів/картер та встановлюють нові поршні ремонтного розміру.

21. Якщо циліндри у хорошому стані і не зношені, тоді можна замінити лише поршневі кільця.

22. У такому разі і за наявності нових поршневих кілець циліндри потрібно хонінгувати, щоб нові поршневі кільця правильно припрацювали і забезпечували надійне ущільнення. Перед хонінгуванням циліндрів встановіть кришки корінних підшипників (не вставляючи вкладки) і затягніть болти необхідним моментом.

Примітка: Якщо у вас немає спеціальних пристроїв або не хочете займатися хонінгуванням, то таку операцію за невелику плату можуть виконати фахівці з ремонту двигунів.

23. Існує два типи хонів для обробки циліндрів - гнучкий хон або хон типу "пляшкової щітки" і більш звичний хон з пружними каменями. Хони обох типів підходять для цієї роботи і зазвичай встановлюються на електродриль. Для менш досвідченого власника автомобіля зручніше використовувати "пляшкову щітку". Вам знадобиться також трохи гасу або олії для хонінгування. а також ганчір'я. Виконайте такі вказівки:

• а) Вставте хон в отвір, стисніть каміння і втягніть його всередину (див. рис. 18.S3,а). Надягніть захисні окуляри або щиток!
• б) Змастіть отвір хонінгувальною олією. Увімкніть електродриль і перемішайте хон вгору та вниз по отвору так, щоб отримати сітчасту поверхню на стінках циліндра. В ідеалі лінії сітки повинні перетинатись під кутом 80°(див. рис. 13.23,6). Не використовуйте занадто багато мастила.

Примітка: Виробники поршневих кілець можуть регламентувати кут перетину ліній при хонінгуванні. Уважно прочитайте інструкцію на кільцях.

• в) Не витягуйте хон з отвору під час його обертання, а замість цього вимкніть дриль і продовжуйте перемішати хон по отвору вгору та вниз, доки він повністю не зупиниться. Потім стисніть каміння та витягніть хон. Якщо ви працюєте "пляшковою щіткою", вимкніть дриль, потім, повертаючи патрон дриля у напрямку його робочого обертання, витягуйте хон з отвору.
• г) Обітріть циліндр, видаляючи масло, і повторіть процедуру для інших циліндрів.
• д) Після хонінгування всіх циліндрів зніміть фаску по краях отворів напилком з тонкою насічкою так, щоб кільця не заїло при встановленні поршнів. Будьте обережні, щоб не зробити зазубрин на стінках циліндрів.
• е) Блок циліндрів/картер потрібно повністю промити теплою мильною водою для видалення бруду після хонінгування.

Примітка: Циліндри можна вважати чистими, коли ви притиснете білу ганчірку безворсову, просочену чистим моторним маслом, до стінок циліндра і потрете їх, а після цього не виявите частинок, що залишилися від хонінгування, які проявляються на ганчірці у вигляді сірих плям. Прочистіть щіткою всі масляні канали та промийте їх струменем води.

• ж) Після завершення очищення блоку циліндрів/картеру висушіть його, а потім злегка змастіть усі оброблені поверхні для запобігання іржі.

24. Тепер блок циліндрів/картер очищений і висушений повністю, а всі компоненти перевірені на зношування або наявність пошкоджень і при необхідності відремонтовані. Встановіть якнайбільше допоміжних агрегатів. Якщо ви не відразу збиратимете двигун, то накрийте блок великим пластиковим мішком для збереження його в чистоті і запобігання обробленим поверхням від іржі.

Якщо у вас немає пристосування для вилучення поршневих кілець, їх можна зняти руками Акуратно розведіть кінці кілець над поверхнею головки поршня. Для запобігання западанню кілець у порожні канавки використовуйте 2-3 щупи, що відслужили.