Зняття та встановлення силового блоку (6-циліндровий)

Див. Попередження та примітки до пункт 4.

Двигуни Duratec

Зняття

Примітка: У сервіс-центрах Ford для суміщення силового блоку з підрамником використовують спеціальний пристрій. Перед зняттям силового блоку позначте положення опор двигуна.

1. Встановіть автомобіль на рівній горизонтальній площадці і затягніть гальмо стоянки.

2. Від'єднайте та зніміть акумулятор (розділ 5А).

3. Вставте шматки дроту у верхню опору радіатора, щоб зафіксувати його на місці після від'єднання від нижніх опор.

4. Викрутіть болти та зніміть верхню кришку двигуна. Звільніть від хомута шланг охолоджуючої рідини.

5. Підніміть передок (настільки, щоб можна було вийняти з-під автомобіля силовий блок після його зняття) і встановіть його на опори. Зніміть обидва передні колеса.

6. З-під автомобіля викрутіть гвинти та зніміть нижню кришку радіатора.

7. Випорожніть систему охолодження (розділ 10).

8. Підставте ємність під трансмісію. Потім виверніть зливну пробку, щоб злити олію. Очистіть пробку та надійно затягніть її.

Попередження: Зливайте масло тільки тоді, коли двигун охолонув!

9. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дросельної заслінки (розділ А). Посуньте трос убік.

10. Від'єднайте трос пристрою постійної швидкості від корпусу дросельної заслінки (розділ 12). Посуньте трос убік.

11. Відпустіть хомути і від'єднайте шланги системи примусової вентиляції картера з обох боків повітроводу, що з'єднує очищувач повітря і корпус дросельної заслінки.

12. Відпустіть хомути і від'єднайте повітропровід, що з'єднує очищувач повітря і корпус дросельної заслінки.


13. Відпустіть хомути та від'єднайте вакуумний шланг від клапана системи РВГ на лівій стороні задньої головки блоку.

14. Від'єднайте проводку від датчика, розташованого нагорі витратоміра повітря. Від'єднайте проводку від датчика температури повітря на впуску, розташованого на кришці очищувача повітря ззаду.
15. Зніміть очищувач повітря (розділ 4А).

16. Відпустіть хомути та від'єднайте вакуумний шланг сервопідсилювача гальм від верхньої секції впускного колектора.

17. Оберніть ганчіркою запобіжний клапан тиску паливної системи. Потім викрутіть гвинти кришки та викруткою натисніть на центральний штифт, щоб усунути залишковий тиск паливної системи. Потім встановіть кришку.

18. Від'єднайте трубопроводи підведення та відведення палива з лівого боку двигуна та посуньте їх убік. Їхні швидкороз'ємні з'єднання потрібно розбирати за допомогою спеціального інструменту (глава 4А).

19. Відпустіть хомути та від'єднайте шланги від розподільної труби охолоджувальної рідини, розташованої з лівого краю головок блоку. Від'єднайте верхній шланг від радіатора та корпусу термостату.

20. Відкрутіть болти заземлення з трансмісії. Викрутіть болт і роз'єднайте роз'єм головного джгута проводів у моторному відділенні ліворуч та звільніть дроти від кронштейна опори акумулятора.

21. На моделях з неавтоматичною трансмісією від'єднайте сполучні тяги або троси механізму вибору передач (розділ 7 А). Від'єднайте трубопровід гідросистеми зчеплення на вершині трансмісії (розділ 6). Щоб запобігти витоку, перетисніть шланг безпосередньо під резервним бачком гідросистеми гальм.


22. На моделях з автоматичною трансмісією викрутіть болти кронштейна селекторного тросу на боці трансмісії та від'єднайте кінець троса від важеля (розділ 7Б).

23. Від'єднайте проводку від стартера (розділ 5А). Там, де потрібно, видаліть пластикову кришку для доступу до клем.

24. Роз'єднайте два електророз'єми вентилятора, розташовані на радіаторі зліва, і звільніть джгут проводів.

25. У правому задньому куті моторного відділення вийміть резервний бачок гідросистеми кермового керування з його опор, перемістіть убік і поставте, не нахиляючи його.

26. Викрутіть болт заземлення проводки двигуна, розташований на внутрішній панелі крила ліворуч, за фарою. Від'єднайте джгут проводів двигуна від модуля керування силою тяги. На моделях останніх випусків для зняття кришки потрібно висвердлити заклепки. Викрутіть болт і роз'єднайте електророз'єм. Щоб в нього не потрапив пил або бруд оберніть електророз'єм та електронний пристрій керування поліетиленовою плівкою (див. рис.5.26). Витягніть джгут дротів на верх двигуна.



27. Замаркуйте шланги. Потім відпустіть хомути та від'єднайте три шланги від резервного бачка системи охолодження у правому передньому куті моторного відділення. Викрутіть гвинти та вийміть бачок із внутрішньої панелі крила.


28. Від'єднайте вакуумні шланги на задній стороні двигуна.

29. На задній головці блоку зліва ззаду від'єднайте шланг системи контролю випарів палива від корпусу дросельної заслінки.

30. Ззаду на двигуні звільніть проводку від кріплень і від'єднайте її від кисневого датчика.

31. Викрутіть болти і зніміть секцію вихлопної системи та задній каталітичний перетворювач з обох випускних колекторів та проміжної секції (глава 4А). Зніміть прокладки.

32. З-під колісних ніш зніміть локери, попередньо викрутивши їх гвинти.

33. Зніміть обидва провідні вали (розділ 8). Для цього потрібно видалити болти затискачів та від'єднати кульові шарніри нижніх важелів від поворотних кулаків. Прив'яжіть стійки підвіски, щоб не пошкодилися гумові чохли кульових шарнірів.

34. Викрутіть болти та зніміть теплоізолюючий кожух, що накриває кермовий механізм.

35. Викрутіть болти кермового механізму та прив'яжіть його до перегородки моторного відділення. Використовуйте спеціальний ключ (розділ 10). Якщо у вас його немає, то болти можна вивернути після опускання підрамника (див. нижче). Зверніть увагу, що шестерня кермового механізму зберігає з'єднання з нижньою частиною кермової колонки.

36. Викрутіть гайки/болти та центральний болт задньої опори двигуна та зніміть її разом із кронштейном. Якщо потрібно, використовуйте домкрат або підйомник. Також виверніть болти опори з трансмісії.

37. Викрутіть болти кріплення передньої опори до підрамника, а також викрутіть центральний болт. Зніміть опору.

38. На моделях із системою кондиціонування повітря викрутіть болти вологовідділювача з підрамника з лівого боку. Посуньте вологовідділювач убік і прив'яжіть його, не від'єднуючи трубопроводів.


39. На моделях останніх випусків звільніть різьбові кріплення коротких стійок з обох боків підрамника.

40. На моделях з автоматичною трансмісією викрутіть болти кронштейна трубопроводу трансмісії з передньої частини підрамника.

41. Викрутіть болти кронштейна трубопроводу гідросистеми рульового керування з підрамника з правого боку.

42. Перед зняттям підрамника позначте його положення. Врахуйте, що у сервіс-центрах Ford для вивіряння підрамника при установці використовують спеціальний пристрій.

43. Підімкніть підрамник домкратом через дерев'яну прокладку. Викрутіть болти, потім обережно опустіть підрамник. Якщо потрібно, викрутіть болти кермового механізму при опусканні підрамника. Коли підрамник буде опушений, переконайтеся, що радіатор вийшов зі своїх нижніх гумових втулок, а болти кронштейнів можна вивернути з підрамника (див. рис.5.43).



44. Від'єднайте проводку від датчика швидкості автомобіля на трансмісії ззаду.

45. На моделях із системою кондиціонування повітря від'єднайте проводку від компресора та вологовідділювача та покладіть її поверх двигуна.

46. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів, повертаючи натягувач за годинниковою стрілкою за квадратний наконечник (на 3/8'), (див. рис.5.46). Перед зняттям перевірте положення виступу щодо обмежувачів кронштейна. Якщо виступ стосується правого обмежувача, то ремінь витягнувся до краю і його потрібно замінити.



47. На моделях із системою кондиціонування повітря викрутіть болти теплоізолюючого кожуха з компресора.

48. Відпустіть хомут та зніміть нижній шланг радіатора.

49. Відкрутіть гайку штуцера та від'єднайте від радіатора трубопровід масляного радіатора. Приготуйтеся до усунення патьоків.

50. На моделях з автоматичною трансмісією відверніть гайки штуцерів та від'єднайте від трансмісії трубопроводи нагнітання та зливу робочої рідини радіатора трансмісії. Заткніть отвори, що утворилися. Потім викрутіть болти трубопроводу зливу із трансмісії.

51. На моделях із системою кондиціонування повітря виверніть болти кріплення конденсатора до радіатора та прив'яжіть конденсатор до поперечки моторного відділення. Викрутіть болти компресора з блоку циліндрів і поставте його на поперечку моторного відділення, а потім прив'яжіть до неї. Викрутіть болти та зніміть кронштейн трубопроводу холодоагенту з трубопроводу охолоджувальної рідини. Не від'єднуйте трубопроводи холодоагенту.

52. Витягніть шматки дроту, вставлені раніше для фіксації радіатора, потім опустіть радіатор у моторне відділення, а потім вийміть його з автомобіля. Якщо потрібно, видаліть верхні гумові опори радіатора з поперечки. Радіатор встановлений в опорах щільно та знімати його потрібно обережно.

53. Для покращення доступу перед зняттям радіатора зніміть крильчатки електровентиляторів та кожух (глава 3).

54. За допомогою підйомника вивісіть силовий блок за вантажні вуха, розташовані спереду зліва та ззаду праворуч.

55. Викрутіть болти правої опори двигуна та зніміть верхній кронштейн опори. Викрутіть болти та зніміть нижній кронштейн опори з внутрішньої панелі правого крила.

56. Викрутіть болт шківа приводу насоса гідросистеми рульового керування (див. рис.5.56). Утримуйте шків ремінним ключем, призначеним для масляного фільтра. Викрутіть болти/гайки та зніміть насос гідросистеми рульового керування з кронштейна правої опори двигуна. Притуліть насос з трубопроводами до перегородки моторного відділення і прив'яжіть його до валу склоочисника.



57. Відкрутіть гайки кріплення кронштейна лівої опори двигуна до трансмісії. Якщо потрібно, викрутіть болти цього кронштейна із внутрішньої панелі крила.

58. Обережно опустіть блок на підлогу. Постарайтеся не зачепити деталі кузова і рульового управління. Якщо можливо, опустіть силовий блок на низький візок, за допомогою якого легко витягти блок з-під автомобіля.

Поділ

59. Викрутіть болти кронштейна стартера та зніміть його. Потім викрутіть болти стартера із корпусу трансмісії.

60. Від'єднайте та звільніть від кріплень проводку наступних компонентів:

• а) Датчик швидкості
• б) Електророз'єм управління (автоматичні трансмісії)
• в) Датчика температури охолоджуючої рідини двигуна
• г) Датчика режиму роботи трансмісії (автоматичні трансмісії)

61. На моделях з автоматичною трансмісією видаліть пластмасову кришку і відкрутіть гайки кріплення гідротрансформатора до планшайби. При цьому для доступу до гайок потрібно повертати двигун.

62. Викрутіть болти кріплення трансмісії до двигуна. Деякі з них розташовані з правого боку трансмісії.

63. Разом із помічником обережно відокремте трансмісію від двигуна (див. рис.5.63). На моделях з неавтоматичною трансмісією слідкуйте, щоб вагою трансмісії не навантажувався диск зчеплення. На моделях з автоматичною трансмісією слідкуйте за збереженням з'єднання гідротрансформатора з насосом на вихідному валу трансмісії.

Установка

64. Переконайтеся, що перехідна плита встановлена на штифти.

65. На моделях з автоматичною трансмісією переконайтеся, що гідротрансформатор повністю з'єднаний з насосом на вихідному валу трансмісії. Для перевірки цього лінійкою виміряйте відстань від фланця до торця цапфи гідротрансформатора. Воно має дорівнювати принаймні 12.0 мм (див. рис.5.65), встановіть селектор трансмісії в положення "D". Змастіть цапфу тугоплавким мастилом.



66. Обережно з'єднайте трансмісію з двигуном разом з помічником. На моделях з автоматичною трансмісією настановні шпильки повинні увійти в отвори планшайби.

67. Вставте болти у фланець трансмісії та затягніть їх потрібним моментом.

68. На моделях з автоматичною трансмісією, повертаючи двигун, затягніть гайки гідротрансформатора потрібним моментом.

69. Інші процедури встановлення виконайте у порядку, зворотному зняттю з урахуванням наступного:

• а) При встановленні підрамника для вивірки його положення перед затягуванням болтів потрібно пристосування Ford 15-097А (див. рис. 5.69). Якщо у Вас немає такого пристрою, виставте підрамник за мітками.
• б) Встановіть опори двигуна за мітками, зробленими перед зняттям. Пристосування у вигляді передньої опори двигуна використовується для суміщення двигуна з підрамником при встановленні інших опор. Цей пристрій потрібно встановити на підрамник замість передньої опори двигуна так. щоб стрілка на ньому була спрямована вперед. Якщо у вас немає такого пристрою, встановіть опори по мітках.
• в) Затягніть всі болти та гайки потрібним моментом
• г) Усуньте повітря з гідросистеми зчеплення (глава 6)
• д) Налаштуйте трос акселератора (розділ 4А) та трос пристрою для підтримки постійної швидкості (глава 12)
• е) Дозаправте систему охолодження та усуньте з неї повітря (розділ 1)