Кульовий механізм
Попросіть помічника обертати кермо від упору до упору. Перевірте плавність обертання деталей механізму повороту і переконайтеся, що ніякі деталі механізму, включаючи колеса або шини, не зачіпають гальмівних шлангів або частин кузова.
Перевірте відсутність пошкоджень гумових захисних чохлів та надійність кріплення хомутів. За наявності підсилювача керма переконайтеся у відсутності пошкоджень або витоків зі шлангів, труб або з'єднань. Перевірте, чи не спостерігається надмірно туге обертання або заїдання рульового управління, чи не втрачено де-небудь шплінт або інше кріплення, чи немає серйозної корозії кузова 8 межах 30 см від будь-якої точки кріплення компонентів рульового управління.
Передня та задня підвіска та підшипники коліс
Починаючи з переднього правого колеса, захопіть його в положенні на 3 і на 9 годин і енергійно поштовхайте його. Перевірте наявність люфту або ослаблення кріплення в підшипниках колеса, а також у кульових з'єднаннях, опорах, закріпленнях або шарнірах підвіски.
Тепер захопіть колесо в положенні на 12 і 6 годин і повторіть попередню перевірку. Повертайте колесо та перевірте легкість та рівномірність ходу його підшипників.
Якщо Ви підозрюєте наявність люфту в якомусь з'єднанні, то це можна перевірити, натискаючи силовою викруткою (чи чимось подібним) між цим з'єднанням та його опорою. При цьому стане ясно, де стався зношування: у втулці з'єднання, болтах кріплення або в опорі (болтові отвори часто подовжуються).
Виконайте весь комплекс перевірок на іншому передньому колесі, а потім на обох задніх колесах.
Ресори та амортизатори
Перевірте стійку підвісок на наявність значних витоків, корозії або пошкоджень кожуха. Перевірте надійність усіх точок кріплення.
За наявності циліндричних пружин перевірте положення крайніх витків пружин підвісок в опорах, а також відсутність тріщин, поломок і корозії пружин.
За наявності листових ресор переконайтеся в тому, що листи не мають пошкоджень, ресори надійно закріплені на опорах моста, і що вуха кріплень, втулки та сережки ресор не мають пошкоджень.
Ті ж загальні принципи перевірки відносяться до автомобілів, з підвіскою іншого типу (торсіонної, гідравлічної тощо). Переконайтеся, що всі кріплення надійні, відсутні ознаки надмірного зношування, корозії чи пошкоджень, а в підвісках гідравлічного типу відсутні витоки та не пошкоджені трубки та їх з'єднання.
Огляньте амортизатори та переконайтеся у відсутності серйозних витоків. Перевірте знос втулок та кріплень, переконайтеся у відсутності пошкоджень корпусів.
Ведучі вали (тільки для передньопривідних автомобілів)
Повертайте кожне переднє колесо по черзі та огляньте захисні чохли шарнірів рівних кутових швидкостей. Переконайтеся, що провідні вали не погнуті та не мають пошкоджень.
Тормозна система
Якщо це можливо зробити без розбирання, перевірте знос гальмівних накладок та стан дисків. Переконайтеся у відсутності надмірного зношування фрикційних накладок (А) і в тому. що диски (В) не мають тріщин, сколів, піттингу або надмірного зношування.
Перевірте стан усіх металевих гальмівних трубок під днищем автомобіля та стан гнучких шлангів. Зверніть увагу на наявність корозії, потертостей або ненадійності кріплення трубок, а також спучування, потертість або сліди роз'їдання гнучких шлангів.
Подивіться, чи немає слідів витоку гальмівної рідини на супорті та задній стінці гальма. Відновіть або замініть зношені деталі.
Повільно обертайте кожне колесо, коли ваш помічник натискає і відпускає педаль гальма. Переконайтеся, що кожне гальмо загальмовує колесо і не треться, коли педаль відпущена.
Перевірте привід ручного гальма, переконайтеся у відсутності потертостей або розривів тросів, надмірної корозії, зношування та ненадійності кріплень. Перевірте гальмування кожного колеса і переконайтеся в тому, що при відпусканні гальма колесо обертається без заїдань.
Ефективність гальм не перевірити без спеціального обладнання, але пізніше можна випробувати гальма на дорозі. При цьому треба перевірити - чи не заносить автомобіль під час гальмування.
Паливна система та система вихлопу
Огляньте паливний бак (включаючи кришку), бензопроводи, шланги та з'єднання (штуцери). Усі компоненти мають бути справними і мати слідів витоків.
Досліджуйте вихлопну систему по всій довжині, переконайтеся у відсутності пошкоджень, зламаних чи деформованих деталей, іржі чи корозії.
Колеса та шини
Огляньте бокові стінки та область протектора кожної шини. Переконайтеся у відсутності розривів, спучування, розривів протектора та пошкоджень корду.
Перевірте, чи правильно пі розташований ніпель шини на внутрішній бічній поверхні обода колеса. Переконайтеся, що ніпель несправний, а диск колеса не пошкоджений і не деформований.
Переконайтеся, що шини мають розмір, що регламентується для даного автомобіля, що на кожній ос і встановлені шини одного типу і розміру, і що тиски в шинах відповідають нормі.
Перевірте глибину малюнка протектора шини. Мінімальна глибина - 1.6 мм - повинна бути в зоні шириною, принаймні, на 3/4 протектора. Ненормальне зношування протектора може вказувати на неправильне встановлення передніх коліс.
Корозія кузова
Перевірте стан кузова автомобіля і переконайтеся у відсутності ознак корозії, особливо в зонах, що сприймають навантаження (лонжерони та коробчасті деталі шасі, пороги, поперечки, стійки та всю підвіску, кермо, гальмівну систему, кріплення запобіжних ременів тощо). Будь-яка корозія, яка серйозно зменшує товщину металу в навантаженій області, може спричинити аварію. У таких випадках необхідно відремонтувати кузов, звернувшись до професіоналів.
Пошкодження або корозія, при яких на кузові з'являються гострі кромки, може бути підставою для визнання автомобіля непридатним до експлуатації.
Коментарі відвідувачів