Бензинові двигуни
Запустіть і прогрійте двигун до нормальної робочої температури та переконайтеся, що двигун працює нормально (система запалювання знаходиться в хорошому стані, елемент повітряного фільтра не засмічений тощо).
Перш ніж приступити до будь-яких вимірювань, підніміть частоту обертання двигуна до 2500 об/хв і утримуйте її протягом 20 секунд. Скиньте оберти двигуна до холостого ходу і спостерігайте за димом, що виходить із вихлопної труби. При занадто високих обертах холостого ходу, а також якщо з глушника протягом більш ніж 5 секунд виходить густий дим (синього або чорного кольору), значить двигун несправний. Як правило, синій дим вказує на наявність олії в робочій суміші (знос двигуна), а чорний дим - на неповне згоряння (забруднений фільтруючий елемент повітряного фільтра, або несправний карбюратор або паливна система).
Тепер Вам знадобиться аналізатор вихлопного газу, придатний для вимірювання вмісту окису вуглецю (СО) та вуглеводнів (НС). Якщо такого приладу немає, зверніться на станцію обслуговування.
Зміст окису вуглецю (СО) у вихлопних газах
Під час складання цього керівництва максимальний рівень СО на холостому ході не повинен перевищувати 3.5% для автомобілів, випущених, починаючи з серпня 1986 року та 4.5% для більш старих автомобілів.
З січня 1996 введено набагато суворіші правила (близько 0.5%) для автомобілів, випущених, починаючи з серпня 1992 року, обладнаних каталітичним перетворювачем вихлопних газів. Такий рівень вмісту СО важко забезпечити, у разі несправностей у карбюраторі (системі упорскування палива) або каталітичному перетворювачі, навіть при хорошому стані системи запалення та використання високоякісного бензину.
Вміст вуглеводнів (НС) у вихлопних газах
За умови, що вміст СО знаходиться в межах норми, зміст НС не повинен перевищувати 1200 pm (мільйонних часток). Якщо двигун не задовольняє цим вимогам на неодружених оборотах, можна повторити перевірку при швидкості обертання приблизно 2000 об/хв; якщо рівень СР при цьому становитиме 1200 pm або менше, двигун вважається справним.
Надмірний вміст СР може бути викликаний попаданням олії в камеру згоряння, але ймовірніше, що це відбувається через неповне згоряння палива.
Моделі з дизельним двигуном
Єдиною перевіркою вихлопних газів, що застосовується до дизельних двигунів, є вимірювання щільності диму вихлопу. Випробування передбачає прискорення двигуна за відсутності навантаження до максимальних обертів, яке виконується кілька разів.
Примітка: Перш ніж приступити до випробування, переконайтеся, що ремінь приводу розподільного валу двигуна знаходиться в хорошому стані.
Надмірне димлення може бути викликане забрудненням повітряного фільтра. В іншому випадку зверніться за порадою до фахівця.
Примітка: Вказані вище норми вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах та їх димність встановлені у Великій Британії. У Росії її норми регламентуються ГОСТ 17.2.3.03-87 і ГОСТ 21393-75.
Коментарі відвідувачів