Кожні 16 000 км або 12 місяців.
1. Встановіть автомобіль на горизонтальному майданчику, затягніть гальмо стоянки і відкрийте капот. Огляньте всю проводку всередині моторного відділення, освітлюючи її ліхтариком чи переносною лампою.
2. Зазвичай пошкодження проводки можуть бути викликані тим, що вона зачіпає за гострі краї або компоненти підвіски/трансмісії, що рухаються, і/або ремінь приводу допоміжних агрегатів. Вона також може бути пошкоджена при необережній установці компонентів або оплавлена за рахунок контакту з нагрітими частинами двигуна, трубопроводами рідини, що охолоджує, і т.д. У більшості випадків подібні пошкодження зумовлені неправильним укладанням проводів після демонтажу.
3. Залежно від характеру несправності пошкоджену проводку можна відновити, впаюючи новий шматок проводу та ізолюючи місця з'єднання ізолентою або теплоусадковою трубкою. При значних пошкодженнях найкраще замінити джгут проводів цілком, але це може призвести до значних витрат.
4. Після ремонту пошкодження необхідно правильно укласти джгут так, щоб йому не заважали інші компоненти, без натягу та зламів. Його потрібно зафіксувати за допомогою пластмасових фіксаторів, хомутів та зав'язок.
5. Огляньте всі електричні роз'єми та переконайтеся у відсутності корозії контактів, перевірте надійність фіксації їх корпусів (див. мал. 9.5). Якщо контакти роз'єму уражені корозією (поверхня покрита нальотом білого або зеленого кольору, або іржею) або ви підозрюєте, що 8 роз'єм потрапив бруд, то його потрібно роз'єднати та очистити за допомогою засобу для промивання електричних контактів. Якщо контакти роз'єму сильно пошкоджені корозією, роз'єм потрібно замінити. При цьому можливо потрібно буде замінити секцію джгута проводів. Детальну інформацію можна отримати у дилерів.
6. Якщо після промивання спеціальним засобом корозія роз'єму видаляється і він виглядає цілком справним, то є сенс обернути роз'єм відповідним матеріалом, щоб у подальшому виключити попадання в нього вологи та бруду. Підходящий матеріал можуть запропонувати дилери.
7. Перевірте стан клем та затискачів акумулятора. У разі виявлення несправності (див. розділ 5) розберіть і знову зберіть з'єднання або замініть дроти. Аналогічно перевірте точки контакту з масою у моторному відділенні - це повинні бути надійні з'єднання "метал-метал".
8. Подробиці перевірки високовольтних проводів свічок запалювання-див. у параграфах 29 та 32.
Коментарі відвідувачів