Опис та перевірка зчеплення

Опис

1. На моделі з неавтоматичною трансмісією встановлюється однодискове зчеплення сухого тертя з діафрагмовою пружиною та тросовим приводом. Вузол кришки містить сталеву кришку (закріплену за допомогою штифтів та болтів на задній стороні маховика), натискний диск та діафрагмову пружину.

2. Фрикційний диск може вільно перемішатися вздовж шліць вхідного валу коробки передач. Під дією діафрагмової пружини натискний диск притискає його до маховика. До диска приклепані фрикційні накладки. Він також має демпфуючі пружини для забезпечення плавної передачі моменту, що крутить, і згладжування ривків трансмісії.

3. Зчеплення наводиться тросом від педалі зчеплення. Механізм вимкнення зчеплення складається з важеля вимкнення та вичавного підшипника, який натискає на пелюстки діафрагмової пружини. При натисканні на педаль зчеплення важіль вимкнення, що наводиться тросом, натискає на вичавний підшипник. Вижимний підшипник притискається до пелюсток діафрагмової пружини, за рахунок чого центр пружини перемішується всередину по осі зчеплення. Коли центр пружини рухається всередину, її периферія перемішується назовні і завдяки цьому віджимає натискний диск, який звільняє фрикційний диск зчеплення.

4. При відпусканні педалі діафрагмова пружина притискає натискний диск до фрикційного. За рахунок цього момент, що крутить, передається від двигуна до коробки передач.

5. На моделях ранніх випусків зчеплення має тросовий привід. Трос з'єднує педаль зчеплення з важелем вимкнення, встановленим на корпусі трансмісії. При натисканні на педаль важіль вимкнення тисне на вичавний підшипник, долаючи зусилля пелюсток діафрагмової пружини.


6 На відміну від інших моделей Ford, педаль зчеплення не має автоматичного регулювання, хоча на ній встановлений такий же зубчастий сегмент, як і на моделях з педаллю, що саморегулюється. Підпружинена клямка, яка в саморегулюючому приводі взаємодіє з сегментом, тут не встановлена, хоча педаль переміщає сегмент, коли він стосується кінцевих обмежувачів. Регулювання педалі можна виконати лише вручну.

7. На моделях пізніх випусків (починаючи з 1994 року) зчеплення має гідропривід. Під педаллю встановлений головний гідроциліндр з'єднаний трубопроводом з окремою камерою резервного бачка гідросистеми гальм.

Натискання на педаль викликає переміщення штока головного гідроциліндра, а тиск, що виникає в гідросистемі, впливає на виконавчий гідроциліндр, встановлений всередині розтруба трансмісії. Виконавчий гідроциліндр вбудований у вичавний підшипник зчеплення.

8. Переваги гідравлічного приводу зчеплення перед тросовим у тому. що він не вимагає регулювань, працює при меншому зусиллі натискання на педаль і схильний до зношення в меншій мірі.

Перевірка

9. Під час пошуку несправностей зчеплення можна виконати такі перевірки.

• а) На моделях з тросовим приводом перевірте трос по всій його довжині на наявність пошкоджень. Від повинен бути правильно укладений, різкі перегини не допускаються.
• б) На моделях з гідроприводом перевірте трубопроводи на наявність пошкоджень, вм'ятин, витоків.
• в) Для перевірки включення зчеплення виведіть двигун на режим обертів холостого ходу та встановіть трансмісію на нейтраль (педаль зчеплення відпущена). Розімкніть зчеплення (вижавши педаль) і зачекайте кілька секунд, а потім увімкніть задній хід. При цьому шум (схожий на звук шліфування) не може бути чутний. Подібний звук найчастіше вказує на несправність натискного або фрикційного диска. При цьому не забувайте, що передача заднього ходу має синхронізатор, тому можлива несправність зчеплення може проявлятися за рахунок невеликого руху автомобіля назад. Такий рух більш помітний, якщо при перевірці автомобіль стоїть на горизонтальному майданчику з відпущеним гальмом стоянки.
• в) Щоб перевірити повне вимкнення зчеплення в режимі холостого ходу, утримуйте педаль зчеплення приблизно на відстані одного сантиметра від попа. Кілька разів перейдіть з першої передачі на задній хід і навпаки. Якщо перемикання не плавне або автомобіль намагається зрушити вперед чи назад, це вказує на несправність. Перевірте регулювання троса та педалі зчеплення.
• г) На моделях з гідроприводом повільне або погане спрацьовування зчеплення може відбуватися через попадання повітря в гідросистему. Усунути повітря з гідросистеми можна, як зазначено у розділі 10.
• д) Перевірте, чи не зношені втулки педалі, а також не заважає пі що-небудь її руху.