Огляд та заміна шарнірів провідних валів

1. Якщо перевірки, описані в розділі 1, свідчать про надмірне зношування або люфт у якомусь із шарнірів ведучого валу, то зніміть ковпак колеса і переконайтеся в тому. що гайка маточини (зовнішня гайка ведучого валу) затягнута необхідним моментом. Перевірте гайку маточини з іншого боку автомобіля.

2. Здійсніть контрольну поїздку. Контролюйте на слух металевий стукіт від передка автомобіля при повільному повороті, коли кермо повернено до упору. Якщо ви чуєте такий стукіт, це вказує на знос зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей. Шарнір потрібно замінити, оскільки його ремонт неможливий.

3. Для заміни зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей зніміть провідний вал (параграф 2). Потім відокремте шарнір відвалу (параграф 4). Хоча чохол можна залишити на валу, якщо він виглядає справним, все ж таки його рекомендується замінити незалежно від стану.

4. Якщо ви відчуваєте вібрацію під час руху з прискоренням, то, можливо, внутрішні шарніри зношені.

5. Для заміни внутрішнього шарніра зніміть провідний вал (параграф 2), потім відокремте шарнір від валу (параграф 3). Постійний шум, що походить від правого ведучого валу, що посилюється при зростанні швидкості, може вказувати на зношування в опорному підшипнику. Для заміни підшипника ведучий та проміжні вали потрібно зняти, а підшипник видалити за допомогою знімача.

7. Зніміть пилозахисну кришку підшипника та придбайте нову.

8. Вбийте або втисніть новий підшипник, докладаючи зусиль лише до внутрішнього кільця. Так само вбийте або вдавіть нову пилозахисну кришку.