- від'єднайте провід від негативної клеми акумуляторної батареї з дотриманням усіх запобіжних заходів (див. розд. 1);
- зніміть верхню частину впускного колектора, як описано нижче;
Мал. 311. Кріплення блоку керування впускного колектора
- зніміть блок управління (рис. 311, стрілки зліва) і від'єднайте провід з правого боку (місця від'єднання вказані стрілками праворуч);
Мал. 312. Роз'єми свічок запалювання (нижні стрілки) та джгут проводів системи упорскування (ліві стрілки)
- від'єднайте роз'єм проводів високої напруги від свічок запалювання (рис. 312). Відтисніть на підвісці двигуна джгут проводів системи упорскування;
- звільніть шланг рідини, що охолоджує, і джгуть кабелю від кришки головки блоку циліндрів. При цьому шланг звільніть від затискного хомута, вийміть хомут зі штифтового гвинта в лівій кришці і звільніть джгут кабелю від трьох затискачів;
- відкрутіть кришку головки блоку циліндрів. У цьому необхідно виконувати певну послідовність дій. Захопіть кришку в середині зовні і потім звільніть її навхрест. Відверніть в останню чергу два гвинти у середині. Зніміть кришку разом із прокладкою.
Перед установкою ретельно очистіть розділяючі поверхні, на чотири кути головки блоку циліндрів нанесіть трохи герметика (крапельку діаметром близько 8 мм). Встановіть кришку із прокладкою на 4 хв.
Закрутіть усі гвинти 10 Н·м. Спочатку затягніть обидва гвинти в середині. Інші гвинти загорніть навхрест. Усі інші дії провадіть у зворотному порядку.
Коментарі відвідувачів