- встановіть двигун та привід на автомобільний домкрат, попросіть помічника добре підтримати двигун та привід та заведіть їх у необхідне положення у моторному відсіку;
Мал. 34. Пристрій для підйому двигуна та приводу при вивішуванні двигуна
- встановіть підйомний пристрій, як показано на рис. 34 . За його відсутності можна використовувати вантажопідйомний механізм із тросом у вуху. Важливо, щоб можна було підняти двигун до з'єднання з опорами підвіски;
Мал. 33. Місця кріплення лівої підвіски на приводі
- закріпіть ліву підвіску двигуна (див. мал. 33) на коробці передач, не затягуючи гайок. Гайки завжди замінюйте на нові;
Мал. 32. Місця кріплення правої підвіски двигуна
- Встановіть праву підвіску двигуна (див. мал. 32). Гайки не затягуйте;
Мал. 35. Встановлення лівого валу приводу. Розташування запобіжного кільця
- Встановіть лівий вал приводу в коробку. Правильно встановіть нове пружинне стопорне кільце в паз валу, перш ніж кінець валу буде вставлено в коробку передач (рис. 35);
Мал. 30. Зняття правого валу приводу колеса: 1 - гвинт упорного кулькового підшипника; 2 - термозахисний щиток
- посуньте правий вал приводу в коробку передач, встановіть упорний підшипник і затягніть обидва гвинти 1, показані на рис. 30 моментом 27 Н·м. Після цього встановіть теплозахисний щиток 2;
- вставте та закріпіть шланг низького тиску гідропідсилювача гальм у швидкодіючий затвор. Витягуванням шланга переконайтеся, що він міцно закріплений;
- встановіть компресор кондиціонера, якщо він встановлений (затягніть чотири гвинти із зусиллям 25 Н·м) та вставте штекерну вилку електромагнітного зчеплення;
- підключіть опалювальний шланг до нагрівальної труби, а нижній шланг радіатора до патрубка та закріпіть на нагрівальній трубі хомутиком;
Мал. 36. Використання напрямних штифтів для центрування підрамника
- Вивішіть підрамник, але спочатку відверніть кріплення радіатора і передній упор від провертання від підрамника. Тепер встановіть обидва напрямні штифта 1 (рис. 36), у зазначені місця і вирівняйте підрамник таким чином, щоб напрямні штифти встановилися в середині отворів на кузові. Встановіть також кермо в потрібне положення. На рис. 37 показано знизу, де вставлені штифти. Якщо у вашому розпорядженні немає штифтів, потрібно монтувати підрамник відповідно до виконаного маркування. Поступово затягніть гвинти, вказані на рис. 37, до моменту 130 Н·м і викрутіть знову обидва напрямні штифта 1, якщо вони використовуються;
Мал. 37. Розташування гвинтів (зазначені стрілками) підрамника: 1 - напрямні штифти
- Вставте середній гвинт переднього упору від провертання, не міцно затягуючи гайку;
- Затягніть три гайки, показані на рис. 33 моментом 83 Н·м. Підвіска двигуна повинна при цьому скручуватися;
- Затягніть гайки (див. мал. 32). Спочатку затягніть чотири гайки на двигуні. Затягніть обидві гайки скоби підвіски по тому, як маса двигуна навантажить підвіски, тобто. використовуваний підйомний пристрій треба заздалегідь прибрати. Момент затягування всіх гайок становить 83 Нм;
Мал. 29. Розташування гвинтів кріплення консолі
- встановіть консоль заднього упору проти прокручування на коробці передач і затягніть моментом 84 Н·м (див. рис. 29);
Мал. 38. Кріплення заднього упору проти прокручування та рульового управління (моменти затяжки: 1 - 48 Н·м; 2 - 120 Н·м; 3 - 130 Н·м)
- закріпіть задній упор проти прокручування та кермо до підрамника, як показано на рис. 38 . На малюнку показаний також спеціальний ключ для затягування гвинтів кермового керування. Підтягніть передній упор проти зусилля 120 Н·м.
Інші роботи проводяться в послідовності, зворотній зняттю:
- прикріпіть механізм коробки моментом 44 Н·м до днища кузова;
- затягніть затискний гвинт шальтштанги моментом 23 Нм, а кріпильний гвинт опорної штанги моментом 55 Нм. Коробку передач треба встановити в "нейтраль". Вирівняйте хомутик відповідно до маркування і затягніть затискний гвинт моментом 16 Н·м. Потім перевірте, чи вільно перемикаються передачі. Заповніть коробку передач олією;
- встановіть підвіску передніх коліс (див. відповідний розділ);
Мал. 28. Кріплення допоміжного кермового насоса: 1 - Шланг; 2 - кріпильні хомутики; 3, 4 - кріпильні гвинти
- Як показано на рис. 28, затягніть гвинти 3 і 4 моментом 47 Н·м. Знову встановіть хомут та приєднайте шланг до розширювального бачка системи охолодження;
- затягніть кріплення кабелю маси між коробкою передач і кузовом моментом 47 Н·м;
Мал. 39. Напрямок провертання натяжного ролика під час встановлення ременя
- Надягніть приводний ремінь відповідно рис. 39 та відрегулюйте натяг натяжним пристроєм у напрямку стрілки;
- встановіть систему випуску відпрацьованих газів на гумові кільця та затягніть з'єднання на випускному колекторі моментом 40 Н·м;
- приєднайте паливопроводи за допомогою швидкодіючих запорів. Проведення має кольорове маркування;
- після опускання автомобіля на колеса затягніть гайки кріплення коліс моментом 85 Н·м.
Коментарі відвідувачів