Зняття та встановлення автоматичної коробки передач

Примітка: Перед зняттям промаркуйте положення підрамника для правильної установки.

Попередження: При зніманні та встановленні коробка передач повинна бути надійно закріплена на домкраті

Під час проведення цієї операції необхідний помічник.

При знятті коробки знімається весь підрамник, а також вали приводу коліс.

При знятті буде потрібно пристрій для підйому двигуна.

Щоб зняти коробку передач, виконайте такі операції:

- від'єднайте акумулятор. Зв'язки для кабелів повинні бути перерізані і замінені новими при установці;



Мал. 22. Кріплення повітрозабірних труб: 1 - болти кріплення, 2 - штепсельна вилка, 3 - штекерна колодка, 4 - хомут, 5 - шланг зниженого тиску

- викрутіть чотири гвинти 1 (див. рис. 22) кріплення;

- вийміть штекер 2 з повітроміру та зніміть на тій же стороні хомутики 3 шланга;

- вийміть багатоконтактний штекер 4 датчика повітря, що впускається;

- Зніміть шланг 5 низького тиску;

- зніміть всмоктувальний повітряний патрубок;

- від'єднайте вентиляційний шланг між фільтром та кришкою головки блоку циліндрів;

- відчепіть гумове кільце праворуч, підніміть та вийміть повітряний фільтр із кріплення;




Мал. 168. Розташування проводки коробки: 1 — негативний провід; 2, 3 - багатоконтактні штекери

- від'єднайте проводку від коробки передач (рис. 168);



Мал. 169. Кріплення тросика коробки: 1 — пружинний затискач; 2 - гвинти

- від'єднайте трос перемикання (рис. 169). Для цього видаліть пружинний затискач 1 з тросика на важелі управління автоматичною коробкою передач і викрутіть гвинти 2;

- послабте гайки кріплення коліс;

- Встановіть автомобіль попереду на опори;

- зніміть обидва передні колеса;

- на стороні шківів двигуна відверніть елементи кріплення захисної кришки у колісній ніші;

- встановіть автомобіль праворуч та ліворуч на опори;

- від'єднайте систему тяг та важелів стабілізатора поперечної стійкості від амортизаторної стійки шасі та шарнір тяги рульової трапеції від сошки;


- від'єднайте ліворуч і праворуч кульовий шарнір від нижньої поверхні поворотного кулака;

- відверніть брудозахисний щиток під передком автомобіля і злийте охолоджувальну рідину із системи охолодження;

- вийміть багатоконтактний штекер із лямбда-зонда та від'єднайте хомутик кабелю;

- від'єднайте шланг низького тиску від фільтра системи Air-Pulse;

- Зніміть деталі системи випуску;

- відверніть кермо та задній упор від провертання двигуна від підрамника. До гвинтів кермового управління важко дістатися. У сервісному центрі Ford для цього використовують спеціально загнутий кільцевий гайковий ключ;

- відпустіть кріплення та звільніть консоль заднього упору від коробки передач;



Мал. 170. Розташування гвинта кріплення переднього упору

- Виверніть середній гвинт, показаний на рис. 170 з переднього упору двигуна від провертання;

- відверніть фільтр системи Air-Pulse від кріплення на упорі від провертання;

- відкрутіть кронштейн кріплення радіатора;



Мал. 167. Розташування напрямних штифтів


- відкрутіть чотири гвинти кріплення підрамника (див. рис. 167) та опустіть його. Перед зняттям промаркуйте положення підрамника у кріпленні;



Мал. 171. Розташування гвинта кріплення заднього упору

- відверніть задній упор (мал. 171) коробки;

- від'єднайте маслопровід на задній стороні між коробкою передач та масляним радіатором;



Мал. 172. Зняття лівого приводного валу: 1 - маслопровід; 2 - встановлений важіль

- для зняття вала приводу встановіть важіль для монтажу шин, як показано на рис. 172 за шарніром рівних кутових швидкостей і ривком видавіть шарнір;

- закріпіть вал так, щоб шарнір не міг перегнутися;

- зніміть вал приводу коліс;

- закріпіть вал на шасі, не створюючи великого кута в шарнірі рівних кутових швидкостей;


- від'єднайте маслопровід у передній частині між коробкою передач та масляним радіатором;

- відкрутіть два гвинти на нижній стороні коробки передач і зніміть кришку. При цьому будуть видно зубчастий вінець і гідротрансформатор. По черзі відкрутіть гвинти, а колінчастий вал треба повертати доти, доки всі гвинти по черзі не з'являться в нижній частині коробки;

- від'єднайте обидва багатоконтакні штекери від корпусу термостата, відключіть шланги і зніміть корпус термостата;

- відключіть маслопровід у передній частині між коробкою передач та масляним радіатором;

- Підставте автомобільний домкрат під двигун/привід (з дерев'яною прокладкою між головкою домкрата і двигуном/приводом) і підніміть силовий агрегат;

- відкрутіть у верхній частині гвинти кріплення коробки до двигуна;

- відверніть праву підвіску двигуна;

- Вийміть скобу;

- на протилежному боці відверніть гайки лівої підвіски двигуна, що самостопоряться, від коробки передач;

- опустіть коробку передач так, щоб вона була на одній висоті з лівою поздовжньою балкою, і знову підніміть автомобіль;

- виверніть гвинти кріплення коробки передач, що залишилися, до двигуна і гвинти кріплення стартера, що залишилися;

- перевірте, чи надійно коробка передач встановлена на домкраті, і обережно від'єднайте її з двигуна.

Під час встановлення замініть новими всі гайки, що самостопоряться, і розрізані зв'язки кабелів.

Щоб встановити коробку передач, виконайте такі операції:



Мал. 173. Місце вимірювання відстані «A»

- Вставте гідротрансформатор у коробку передач. Щоб забезпечити його нормальну посадку, потрібно виміряти відстань від поверхні привалки коробки передач до цапфи гідротрансформатора. Для цього прикладіть лінійку на поверхню і заміряйте глибиноміром (рис. 173). Цей розмір має становити 10 мм. Якщо розмір менший, значить, гідротрансформатор неправильно увійшов у зачеплення з масляним насосом;

- встановіть коробку передач на домкрат, попросіть помічника притримати її та притиснути до фланця двигуна;



Мал. 174. Кріплення приводного диска на гідротрансформаторі

- у нижній частині коробки передач поверніть колінчастий вал і гідротрансформатор так, щоб можна було вставити перший гвинт (рис. 174). Злегка загорніть гвинт і переверніть колінчастий вал так, щоб можна було повернути інші гвинти;

- Помірно затягніть всі гвинти моментом 36 Н·м;

- вкрутіть гвинти кріплення коробки до двигуна і повільно затягніть моментом 40 Н·м;

- затягніть нижні гвинти кріплення стартера моментом 48 Н·м;

- опустіть автомобіль на колеса;



Мал. 34. Пристрій для підйому двигуна та приводу при вивішуванні двигуна

- встановіть підйомний пристрій (див. мал. 34);

- Приверніть ліву підвіску двигуна на коробці передач, не затягуючи гайок;

- Встановіть праву підвіску двигуна. Гайки не затягуйте;

- встановіть у коробку передач вал приводу коліс зліва;

- Вставте нове пружинне стопорне кільце в паз валу, перш ніж всунути кінець валу в коробку передач. При установці валу не пошкодіть кільце ущільнювача;

- на задній стороні приверніть маслопровід між коробкою передач та масляним радіатором і затягніть моментом 23 Н·м;

- закріпіть проводку хомутиком;

- закріпіть проводку на передній стороні;

- посуньте правий вал приводу в коробку передач, прикрутіть упорний підшипник і затягніть обидва гвинти 1 моментом 27 Н·м;

- закріпіть теплозахисний щиток 2;

- Встановіть задній упор двигуна;

- Затягніть середній гвинт від руки;

- встановіть підрамник, як описано під час встановлення двигуна;

- подальше складання проводите у послідовності, зворотній зняттю.

Моменти затягування з'єднань, Нм:

- гвинти (див. рис. 170 та 171) 120

- кріплення до випускного колектора 40

- гайки кріплення коліс 85