Перевірка рівня електроліту в акумуляторі

З заводу ваш Mondeo йде найчастіше з свинцево-кальцієвим акумулятором (Са), що не вимагає технічного обслуговування, на борту. Її термін служби сильно залежить від умов експлуатації: будь-який пуск холодного двигуна, переважна їзда на короткі відстані з великою кількістю зупинок перед світлофором, а також рух у режимі «Stop-and-go», будь-який додатковий споживач (кондиціонер, переднє та заднє скло, що обігрівається)., вентиляція салону, світло фар, і т. д.) впливають на електричний акумулятор сильніше, ніж регулярні рейси на довгі дистанції. Але все ж таки від двох до трьох років нові акумулятори можуть протриматися. Якщо ви повинні оснастити свій Mondeo новим акумулятором, то Ford наказує використання Са-акумулятора. Якщо ви все-таки зважилися на більш дешевий запасний акумулятор з елементами, що обслуговуються, час від часу повинні перевіряти електроліт акумулятора. Електроліт є сірчаною кислотою, яка розбавлена дистильованою водою.

Високі температури навколишнього середовища або дефектний регулятор напруги виводять цю суміш стану рівноваги - вода випаровується. Під час тривалого стояння автоматично відбувається саморозряджання акумулятора. Це також може призвести до "нестачі води", як і глибокий розряд зовнішнього струмоспоживача (наприклад, холодильний вузол у прикурювача). Доливайте необхідний об'єм тільки дистильованою водою – вода, як і кип'ячена, містить струмопровідні солі та інші мінеральні речовини, які мають на акумулятор негативну дію. У «зручних для сервісного обслуговування» акумуляторах вода, що випаровується, конденсується в трубопровідному лабіринті над осередками і залишається в акумуляторі.

ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ

Рівень електроліту в корпусі повинен доходити як мінімум до мітки «MIN» (пластини повинні бути добре втоплені). Можна доливати малі дози кислоти. Для цього відгвинтіть або відігніть запірну пробку зверху кришки акумулятора. Об'єм зарядженого акумулятора, що бракує, доведіть до верхнього штриха (приблизно 15 мм над пластинами) за рахунок дистильованої води. Сильно розряджений акумулятор доливайте, доки пластини не будуть накриті – рівень кислоти під час процесу заряджання підвищується. При необхідності долийте об'єм, що бракує, до мітки «MAX». Ніколи не переповнюйте акумулятор – кислота витікатиме із запірної пробки або бічних вентиляційних отворів. Це призведе до "квітучої" корозії та утворення білих кристалів кислоти як на поверхні акумулятора, так і поряд з його місцезнаходженням. За допомогою латунної щітки обережно видаліть кристали і потім змийте цей бруд великою кількістю води. При цьому заздалегідь не забудьте від'єднати клему 31 (мінусовий полюс) акумулятора.