Вам знадобляться: торцеві головки «на 13», «на 24», викрутки з плоским і хрестоподібним лезом, борідок, паяльник, знімач для підшипника ротора, молоток, тестер.
1. Зніміть генератор з автомобіля (див. Зняття та встановлення генератора).
2. Позначте взаємне положення деталей генератора.
3. Затисніть шків генератора в лещата, попередньо підклавши під нього прокладки або намотавши старий ремінь, і відверніть гайку кріплення шківа.
4. Вийміть шків генератора з лещат і зніміть шків з валу ротора.
ПРИМІТКА: Шків генератора зафіксований від провертання на валу ротора тільки за рахунок тертя після затягування гайки кріплення необхідним моментом. Шпонка у з'єднанні відсутня.
5. Відкрутіть гайку…
6….і, підчепивши викруткою, зніміть клему генератора.
7. Виверніть чотири стяжні гвинти…
8….підвівши викруткою, зніміть передню кришку генератора і вийміть ротор.
9. Зніміть з валу ротора дистанційне кільце.
10. Відпаяйте три виведення обмотки статора від випрямного блоку та вийміть статор.
11. Зсередини кришки з боку контактних кілець викрутіть три гвинти кріплення та зніміть щіткотримач у зборі з випрямляючим блоком та регулятором напруги.
ПРИМІТКА: Виводи статора повинні бути відпаяні від випрямного блоку в процесі зняття статора (див. п. 10).
12. Огляньте кришку генератора приводу. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між обоймами, перекат або заклинювання внутрішньої обойми, пошкоджені захисні манжети або є патьоки мастила, замініть підшипник. Якщо тріщини виявлені в кришці, особливо в місцях кріплення генератора, замініть кришку.
13. Для заміни переднього підшипника ротора виверніть чотири гвинти кріплення притискної пластини
14….і зніміть пластину.
15. Випресуйте підшипник із кришки.
16. Оправкою відповідного діаметра запресуйте новий підшипник у кришку, прикладаючи зусилля до зовнішньої обойми підшипника.
17. Перевірте легкість обертання підшипника контактних кілець. Якщо під час обертання підшипника відчувається люфт між обоймами, перекат або заклинювання обойми, пошкоджені захисні манжети або є потіки мастила, замініть підшипник. Якщо тріщини виявлені в кришці, замініть кришку новою.
18. Спресуйте підшипник з валу ротора і встановіть новий підшипник, прикладаючи зусилля до його внутрішньої обойми оправкою відповідного діаметра.
19. Перевірте опір обмотки ротора тестером, приєднавши його до контактних кільців. Опір має становити приблизно 3-5 Ом. Якщо тестер покаже нескінченність, значить, в обмотках урвище і потрібно замінити ротор.
20. Перевірте замикання обмотки ротора на «масу». Для цього приєднайте один щуп тестера до полюсного наконечника ротора, а інший – по черзі до контактних кільців.
Виміряний опір має бути нескінченно більшим, інакше замініть ротор.
21. Перевірте обмотки статора на обрив, вимірюючи по черзі тестером опір між усіма висновками обмоток. Якщо виміряний опір прагнутиме нескінченності, необхідно замінити статор.
22. Підключіть щупи тестера до корпусу статора та по черзі до кожного виведення обмоток. Виміряний опір має бути дуже великим (має прагнути нескінченності). В іншому випадку замініть статор.
23. Перевірте випрямний блок. Для цього приєднайте один щуп тестера до виведення фазної обмотки статора, а другий щуп до повітряного радіатора позитивних діодів. Змінюючи щупи тестера місцями, виміряйте опір. Якщо показання тестера однакові в обох випадках, випрямляючий блок несправний та потребує заміни.
24. Аналогічно перевірте негативні діоди.
25. Перевірте виступ щіток у вільному стані. Якщо щітки виступають із щіткотримача менш ніж на 3 мм, замініть щітки або щіткотримач у зборі.
ПРИМІТКА: Для заміни щіток потрібно відпаяти дроти від висновків щіткотримача.
26. Зберіть генератор у порядку, зворотному зняття, зорієнтувавши кришки генератора та корпус статора за раніше зробленими мітками.
ПРИМІТКА: Перед встановленням кришки з боку контактних кілець ротора втопіть щітки і зафіксуйте їх у такому положенні, вставивши в отвір кришки штифт (наприклад, розігнуту канцелярську скріпку). Після складання вийміть штифт.
Коментарі відвідувачів