Мал. 5.36. Зняття розподільних валів двигуна Duratec Ti-VCT об'ємом 1,6 л: 1 – Головка блоку циліндрів; 2 – супорт VCT; 3 – болти кріплення кришок підшипників розподільних валів; 4 – кришки підшипників розподільчих валів; 5 – розподільні вали.
Розподільні вали замінюють у таких випадках: – впав тиск у системі мастила двигуна. Причиною цієї несправності часто буває підвищене зношування шийок розподільних валів і ліжок підшипників розподільчих валів у головці блоку циліндрів.
При зносі ліжок та їх кришок головку блоку замінюють у зборі, оскільки ліжка виконані безпосередньо у її корпусі; – стукіт клапанів при нормальних зазорах в механізмі приводу клапанів. Викликається підвищеним зносом кулачків розподільного валу через застосування низькоякісної моторної олії або пошкодження масляного фільтра.
Для заміни розподільних валів двигуна Duratec Ti-VCT об'ємом 1,6 л виконайте такі операції.
Вам будуть потрібні: ті ж інструменти, що і для зняття ременя приводу газорозподільного механізму та сальників розподільчих валів, а також ключ TORX E11, динамометричний ключ.
1. Зніміть електромагнітні клапани системи VCT, від'єднавши від них колодки джгутів проводів і вивернувши по одному болту кріплення до супорту системи VCT.
2. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів).
3. Зніміть ремінь приводу газорозподільного механізму (див. Перевірка та заміна ременя приводу газорозподільного механізму двигуна duratec ti-vct об'ємом 1,6 л).
4. Зніміть механізми VCT (див. Заміна сальників розподільних валів) та супорт VCT (поз. 2 на рис. 5.36), вивернувши чотири болти його кріплення до головки блоку циліндрів.
ПРИМІТКА: Болти кріплення супорту VCT різної довжини: розташовані далі від поздовжньої осі головки блоку – 38 мм, ближче до осі – 51 мм.
ПРИМІТКА: Не переплутайте їх під час зворотного встановлення.
5. Зніміть кришки 4 підшипників розподільних валів, викрутивши болти 3 їх кріплення.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: На кришки підшипників розподільних валів нанесені їх порядкові номери.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Запам'ятайте або запишіть розташування кришок, щоб встановити їх на колишні місця: кришки обробляють спільно з головкою блоку циліндрів і знеособлювати їх заборонено.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При установці майте на увазі, що мітки нанесені на зовнішню сторону кришок.
6. Зніміть розподільні вали.
7. Зніміть сальники з шийок розподільних валів.
ПРИМІТКА: Сальники розподільних валів при кожному знятті замінюйте новими.
8. Огляньте розподільні вали. На різьбі в отворах для кріплення механізму VCT не повинно бути пошкоджень та зношування. Поверхні опорних шийок та кулачків повинні бути добре відполіровані та без пошкоджень. На робочих поверхнях шийок не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволочування алюмінію від гнізд підшипників у головці блоку. Якщо на робочих поверхнях кулачків виявлено сліди заїдань, перегріву, глибокі ризики або зношування у вигляді огранювання, замініть вали.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Шліфування кулачків розподільних валів для усунення ступінчастого зносу заборонено, оскільки при зміні розмірів профілю кулачків будуть порушені фази газорозподілу.
У майстернях, обладнаних спеціальними інструментами та пристроями, можна перевірити радіальне биття шийок розподільчого валу. Якщо биття більше 0,02 мм або шийки не співвісні, замініть вал, оскільки його редагування не допускається.
9. Змастіть ліжка розподільних валів чистим моторним маслом і покладіть в них розподільні вали в такому положенні, щоб жоден з кулачків не спирався найвищою частиною свого носка на шайбу регулювального штовхача клапана.
10. Встановіть супорт VCT, попередньо нанісши герметик на його поверхню.
11. Встановіть кришки підшипників розподільних валів.
12. Очистіть пази кришки та привалочну поверхню головки блоку від залишків старої прокладки.
13. Затягніть болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів у порядку, показаному на рис. 5.37, в три етапи: 1-й – рівномірно затягуйте болти на півоберта кожен до тих пір, поки кришки підшипників не стикаються з поверхнями головки блоку циліндрів; 2-й – затягніть моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м); 3-й – доверніть на 45°.
14. Запресуйте в гнізда супорту VCT сальники розподільних валів (див. Заміна сальників розподільних валів).
15. Встановіть решту знятих деталей у порядку, зворотному зняттю.
Для заміни розподільних валів двигунів Duratec-HE об'ємом 2,0 і 2,3 л виконайте такі операції.
Вам будуть потрібні: ті ж інструменти, що і для зняття ланцюга приводу газорозподільного механізму та сальників розподільчих валів, а також ключ TORX E11, динамометричний ключ.
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. Заміна прокладання кришки головки блоку циліндрів).
2. Зніміть шестірні розподільних валів, підв'язавши до них ланцюг і закріпивши їх разом із нею на край кришки приводу газорозподільного механізму.
3. Викрутіть болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів у порядку, зворотному показаному на рис. 5.37.
Мал. 5.37. Порядок затягування болтів кріплення кришок підшипників розподільних валів.
ПРИМІТКА: Перед зняттям кришок підшипників розподільних валів двигуна Duratec-HE об'ємом 2,3 л необхідно також зняти електромагнітний клапан системи регулювання фаз газорозподілу, від'єднавши колодку джгута проводів і викрутивши болт кріплення до кришки підшипника розподільного впускного валу.
4. Зніміть кришки підшипників розподільних валів.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: На кришки підшипників розподільних валів нанесені їх порядкові номери.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Запам'ятайте або запишіть розташування кришок, щоб встановити їх на колишні місця: кришки обробляють спільно з головкою блоку циліндрів і знеособлювати їх заборонено.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: При установці майте на увазі, що мітки нанесені на зовнішню сторону кришок.
5. Зніміть розподільні вали.
6. Огляньте розподільні вали.
Поверхні опорних шийок та кулачків повинні бути добре відполіровані та без пошкоджень. На робочих поверхнях шийок не допускаються задираки, вибоїни, подряпини, наволочування алюмінію від гнізд підшипників у головці блоку. Якщо на робочих поверхнях кулачків виявлено сліди заїдання, перегріву, глибокі ризики або зношування у вигляді огранювання, замініть вали.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Шліфування кулачків розподільних валів для усунення ступінчастого зносу заборонено, оскільки при зміні розмірів профілю кулачків будуть порушені фази газорозподілу.
7. У майстернях, обладнаних спеціальними інструментами та пристроями, можна перевірити радіальне биття шийок розподільчого валу. Якщо биття більше 0,02 мм або шийки не співвісні, замініть вал, оскільки його редагування не допускається.
8. Змастіть ліжка розподільних валів чистою моторною олією і покладіть в них розподільні вали в такому положенні, щоб жоден з кулачків не спирався найвищою частиною свого носка на шайбу регулювального штовхача клапана.
9. Встановіть кришки підшипників розподільних валів.
10. Очистіть пази кришки та привалкову площину головки блоку від залишків старої прокладки.
11. Затягніть болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів у порядку, показаному на рис. 5.37, в три етапи: 1-й – рівномірно затягуйте болти на півоберта кожен до тих пір, поки кришки підшипників не стикаються з поверхнями головки блоку циліндрів; 2-й – затягніть моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м); 3-й – доверніть на 45°.
12. Запресуйте в гнізда кришок передніх підшипників розподільних валів сальники розподільних валів (див. Заміна сальників розподільних валів).
13. Встановіть решту знятих деталей у порядку, зворотному зняттю.
Коментарі відвідувачів