Зняття та встановлення передньої амортизаторної стійки

Зняття

Позначте положення коліс на маточині фарбою, щоб встановити їх при складанні на колишнє місце. Послабте гайки на опущеному автомобілі. Підніміть перед автомобілем і зніміть передні колеса.

Від'єднайте утримувач гальмівного шлангу від амортизаторної стійки.

Зніміть гальмівну скобу, див. п. 15.2.

Підвісьте гальмівну скобу за допомогою дроту на внутрішньому бризковику, не допускаючи скручування або натягу гальмівного шланга. Гальмівний шланг залишається підключеним, інакше після установки доведеться видаляти повітря з гальмівної системи.

Де необхідно, роз'єднайте багатоконтактний штекер покажчика зношування гальмівних накладок.



Випресуйте палець -3- поперечної рульової тяги з поворотного кулака -1-, див. п. 13.1.

Де необхідно вивернути датчик ABS -5- з поворотного кулака.

Зніміть внутрішній хомут внутрішньої гумової манжети напівосьового валу.



Відкрутіть гайку -3- та від'єднайте сполучну тягу -2- стабілізатора поперечної стійкості -1- від амортизаторної стійки.


Викрутіть затискний болт -8- та гайку кульової опори -6- нижнього поперечного важеля -7- і стягніть вниз поперечний важіль з поворотного кулака.

Увага! не пошкодіть манжету кульового пальця. Для запобігання обгорніть її ганчіркою.

Де потрібно, роз'єднайте штекер електронного регулювання амортизатора і від'єднайте провід від амортизаторної стійки.



Зніміть у моторному відсіку ковпак -1-гайки амортизаторної стійки.

Відверніть верхню гайку кріплення амортизаторної стійки накидним ключем на 18 мм із глибоким вигином. При відвертанні утримуйте від провертання шток амортизатора ключем із внутрішнім шестигранником на 6 мм.

Зніміть у зборі амортизаторну стійку, півосьовий карданний вал та поворотний кулак.

Зніміть амортизаторну стійку з поворотного кулака. Для цього викрутіть затискний болт на поворотному кулаку.



Розсуньте затискач поворотного кулака та витягніть амортизаторну стійку. Для цього на станції обслуговування FORD використовують пристрій 14-039. Пристосування вводять в паз поворотного кулака, як показано на малюнку, і важіль повертають на 90°. звільняючи цим амортизаторну стійку. Для цієї операції можна застосувати зубило або потрібне монтування, звертаючи увагу на те, щоб не пошкодити деталі.

Установка

Вставте амортизаторну стійку у поворотний кулак. Зніміть розтискний пристрій.

Загорніть новий затискний болт амортизаторної стійки, що самостопориться, переконавшись у тому, що болт проходить через паз у кріпильній пластині. Затягніть затискний болт з 85 Нм.

Встановіть амортизаторну стійку, півосьовий вал та поворотний кулак.

Наверніть від руки верхню гайку амортизатора.

Встановіть півосьовий карданний вал та закріпіть гумову манжету новим хомутом.

Вставте кульовий палець з'єднувальної тяги стабілізатора поперечної стійкості в отвір амортизатора і затягніть з моментом 50 Нм.

Вставте знизу кульову опору поперечного важеля в отвір поворотного кулака і затягніть затискний болт з 80 Нм (на новій кульовій опорі - з 55 Нм).

Поверніть, якщо знімали, датчик ABS, 10 Нм.

Приєднайте головку поперечної тяги до поворотного кулака і затягніть з моментом 25-30 Нм, зупиніть з'єднання новим шплінтом. Якщо шплінт не проходить в отвір, підтягніть різьбове з'єднання, поки шплінт не увійде в отвір.

З'єднайте, де необхідно, багатоконтактний штекер електронного регулювання амортизатора і зафіксуйте провід на амортизаторній стійці.

Встановіть скобу гальма, див. п. 15.2.

Якщо відвертався гальмівний шланг, видаліть повітря з гальмівної системи, див. п. 15.12.

З'єднайте, де потрібно багатоконтактний штекер покажчика зносу гальмівних накладок.

Приверніть до стійки амортизатора тримач гальмівного шлангу.

Встановіть передні колеса так, щоб збігалися нанесені мітки. Перед установкою коліс змастіть тонким шаром консистентного мастила поверхню, що центрує, на маточині колеса. Накрутіть гайки кріплення колеса. Опустіть автомобіль і затягніть гайки навхрест з моментом 100 Нм.

Затягніть верхню гайку амортизатора з моментом 45 Нм, утримуючи при цьому шток амортизатора від провертання.

Перевірте свободу переміщення гальмівного шлангу та проводу датчика ABS. Для цього помічник повинен повертати передні колеса з одного крайнього положення до іншого.