Перевірка пристрою миготливих світлових сигналів

Такти для пристрою миготливих світлових сигналів і системи аварійної світлової сигналізації виробляються реле, так званим датчиком світлових сигналів проблисків. Система аварійної світлової сигналізації підключена до реле без запобіжника. Система вказівки поворотів захищена запобіжником, що у блоці запобіжників.

Якщо ритм миготливого пристрою швидше на одній стороні, ніж на іншій, то на швидкій стороні несправна лампа розжарювання або є обрив ланцюга.

З появою інших дефектів здебільшого причиною є переривник покажчиків поворотів (датчик проблискових світлових сигналів).

На переривнику покажчиків повороту вказані такі позиції клем:

• Клема 31 є масою автомобіля (мінус, взагалі в електрообладнанні транспортних засобів).
• Клема 49 - релейний вхід (постійно подається плюсова напруга). Клема 49а – релейний вихід.
• Клема С веде до контрольної лампочки на панелі приладів, за наявності буксирувального пристрою може бути додаткова клема С2 для сигналізації включення покажчиків повороту причепа.

Якщо у Вас немає нового реле, обережно вставте тонкий провід між клемами 49 і 49а в релейному штекерному роз'ємі.

Увага! при цьому не пошкодьте релейні чутливі контакти. Перед вставленням вигніть кінці дроту, щоб не було гострих країв. Знову насадіть несправний переривник покажчиків повороту. Подовжіть настільки сполучні шинки, щоб можна було знову насадити переривник. незважаючи на шунтування.

Увімкніть запалювання. Якщо тепер приводиться в дію важіль покажчиків повороту, тривалий час світиться відповідна сторона пристрою миготливих світлових сигналів. За допомогою включення та вимикання цього пристрою можна сформувати ритм мерехтіння.

Якщо незважаючи на шунтування не світиться миготливий вогонь, то несправний перемикач покажчиків повороту в електричній лінії, що підводить.