Вимірювання напруги
Наявність напруги може бути доведено за допомогою простої контрольної лампочки або індикатора напруги. Щоправда, у разі визначається лише, подається напруга взагалі. Для того щоб визначити величину напруги, необхідно підключити вольтметр. Насамперед при використанні вольтметра потрібно встановити діапазон вимірювання, в якому імовірно знаходиться напруга, що вимірювається. Як правило, напруга в автомобілі не перевищує 14 В. Виняток становить система запалювання: тут вторинна напруга системи запалення може сягати 30 000 В. Цю високу напругу можна виміряти тільки за допомогою спеціального вимірювального приладу - осцилографа. Насамперед за допомогою селекторного перемикача встановлюється діапазон напруги постійного струму DCV, на противагу ACV - напрузі перейменного струму. Потім вибирається діапазон виміру. Так як у автомобіля крім системи запалення відсутня напруга вище 14 Вольт, слід встановлювати верхню межу діапазону вимірювання, що встановлюється, трохи вище (приблизно 15-20 В). Якщо вимірювана напруга свідомо значно нижча, наприклад, вона знаходиться в діапазоні двох Вольт, то можна перейти на більш вузький діапазон, щоб досягти більшої точності відліку. Якщо прикладено більш високу напругу, ніж визначено діапазоном вимірювання приладу, то останній може бути зіпсований.
Відповідно до малюнка, підключіть проводи вимірювального приладу паралельно споживачеві. При цьому червоний вимірювальний провід підключається до дроту, що йде від позитивного полюса акумуляторної батареї, а чорний вимірювальний провід - до дроту, що з'єднує акумуляторну батарею і корпус автомобіля, або безпосередньо до маси автомобіля, наприклад, блок циліндрів двигуна.
Приклад контролю: якщо двигун не запускається належним чином, тому що повільно обертається стартер, доцільно перевірити напругу акумуляторної батареї під час натискання стартера. Для цього приєднайте червоний провід (+) вольтметра до червоної клеми позитивного полюса акумуляторної батареї, а чорний провід - до маси автомобіля (-). Потім доручіть помічнику натискати стартер і рахуйте величину напруги. Якщо напруга нижче приблизно 10 В (при температурі акумуляторної батареї +20°С), необхідно перевірити акумуляторну батарею і, можливо, перед наступними спробами запуску двигуна зарядити її.
Вимір сили струму
В автомобілі відносно рідко потрібно перевіряти силу струму. Наприклад, див. розділ "Саморозряд акумулятора". Для цього потрібен амперметр, який також вмонтований у комбінований вимірювальний прилад.
Перед вимірюванням сили струму вимірювальний прилад встановлюється на діапазон, в якому приблизно знаходиться сила струму, що вимірюється. Якщо це не відомо, то встановіть найвищий вимірювальний діапазон і, якщо індикація відсутня, послідовно перемикайте прилад на нижчі діапазони.
Для вимірювання сили струму необхідно роз'єднати електричний ланцюг і в розрив ланцюга приєднати вимірювальний прилад (амперметр). Для цього стягується штекер, і червоний провід (+) амперметра підключається до проводу. Чорний дріт (-) приєднується до контакту, до якого підключено розірвану лінію. В цьому випадку заземлюючі контакти споживача та штекера повинні бути з'єднані за допомогою допоміжного дроту.
Увага! У жодному разі не вимірювайте силу струму звичайним амперметром у дроті, що йде до стартера (близько 150 А), або у свічках розжарювання дизельних двигунів (до 60 А). Через високі струми, що виникають при цьому, можна спалити вимірювальний прилад. В автомайстернях для таких вимірювань використовується амперметр, оснащений кліщами постійного струму. При цьому струмові кліщі затискають ізольований електропровід, і величина струму вимірюється за допомогою індукції.
Вимірювання опору
Перед виміром опору необхідно бути впевненим, що елемент конструкції, до якого підключений омметр, не знаходиться під напругою. Тому щоразу заздалегідь стягуйте штекер, вимикайте запалювання, провід, наприклад, відключіть від агрегату або від'єднайте акумуляторну батарею. В іншому випадку може бути пошкоджено вимірювальний прилад.
Омметр підключається до двох клем споживача (навантаження) або двох кінців електричної лінії. При цьому не відіграє жодної ролі, який провід (±) вимірювального приладу приєднується до клем.
Вимір опору в автомобілі поділяється на дві основні області:
1. Перевірка вмонтованих в електричну мету резистора або елемента конструкції.
2. "Випробовування на проходження струму" в електричній лінії, у вимикачі або нагрівальній спіралі підігрівача. При цьому перевіряється, чи не розірвано електричне коло в автомобілі і тому підключений електричний пристрій не може функціонувати. Для вимірювання омметр підключається до обох кінців відповідної електричної лінії. Якщо опір дорівнює 0, то цьому випадку проходить електричний струм, тобто. електрична лінія у порядку. У разі розірваної лінії вимірювальний прилад показує нескінченність (Омах)
Коментарі відвідувачів