Відразу ж видаліть з лакового покриття паливо, що пролилося, масло або мастило, а також гальмівну рідину, інакше можлива зміна забарвлення покриття.
Повторна консервація потрібна, якщо вода не стікає з лакового покриття краплями, а розтікається по ньому. Регулярна консервація зберігає блиск лаку тривалий час.
Іншою можливістю консервації є консервація у процесі миття автомобіля. Однак водні консерванти захищають лакові покриття достатньою мірою, якщо їх застосовувати при кожному миття, а час між двома мийками становить не більше двох-трьох тижнів. Використовуйте лише лакові консерванти, які містять карнаубський або синтетичний віск.
Після застосування миючих засобів (мийка піною) особливо рекомендується подальша обробка консервантом (дотримуйтесь вказаних інструкцій з експлуатації).
Полірування: полірування лакового покриття необхідне тільки тоді, коли внаслідок недостатнього догляду під дією пилу, індустріальних викидів, сонця та дощу лак не має достатнього блиску і його не можна відновити за допомогою консервуючих засобів.
Уникайте використання сильних хімічних або абразивних засобів, навіть якщо вони при першому використанні дають хороший ефект. Перед поліруванням чисто вимийте автомобіль і ретельно осушіть. Далі дійте згідно з інструкцією із застосування.
Обробка повинна проводитися на невеликій поверхні, щоб уникнути передчасного висихання політури. Після використання деяких полірувальних засобів потрібна консервація. Не полируйте лак під час прямого сонячного освітлення! Матові лаковані деталі не обробляються консервуючими або поліруючими засобами.
Видалення плям смоли: плями від смоли швидко вбираються лаком і потім не можуть бути повністю видалені. Свіжі плями смоли можна видалити м'якою ганчіркою, змоченою в бензині. Можна також використовувати заправний бензин, гас або терпентинове масло. Дуже добре видаляє смолу лаковий консервант. При використанні цього засобу не потрібне наступне миття автомобіля.
Видалення комах: залишки комах містять речовини, які ушкоджують лакове покриття, якщо їх швидко не видалити. Це неможливо зробити тільки за допомогою губки та води, а треба використовувати слабкий теплий мильний розчин або розчин, що містить миючий засіб. Обережно тріть лак, інакше можуть утворитися подряпини. Після миття ретельно сполосніть лакове покриття водою.
Догляд за пластмасовими деталями: пластмасові деталі, сидіння зі штучної шкіри, стеля, плафони та матово-чорні деталі очищайте водою з додаванням шампуні, не мочіть занадто стелю. Пластмасові деталі у разі потреби обробіть очищувачем пластмаси. У жодному разі не використовуйте нітророзчинників, холодних розчинників або пальне.
Очищення скла: витирайте шибки зсередини і зовні чистою м'якою ганчіркою. При сильному забрудненні допомагає спирт чи тепла вода з додаванням нашатирного спирту, і навіть спеціальний склоочисник.
При очищенні вітрового скла відкиньте склоочисники вперед.
Увага! При застосуванні засобів, що містять силікон, не можна використовувати для очищення лакового покриття щітки, губки, автошкіру та ганчірки. При обприскуванні лакувальним засобом із вмістом силікону прикривайте скло картоном або іншим матеріалом.
Догляд за гумовими ущільнювачами: час від часу підтримуйте еластичний стан ущільнювачів шляхом припудрювання ущільнювальних та ковзних поверхонь тальком або обприскування силіконовим аерозолем. Тим самим запобігається шуму та скрипу при закриванні дверей. Шуми також усуваються натиранням відповідних поверхонь милом.
Колісні диски з легких сплавів: обробляйте очищувачем ободів, особливо в холодну пору року, не використовуйте агресивних, сильно лужних, кислотосодержащих і грубих засобів для чищення або струменів пари температурою вище 60°С.
Ремені безпеки очищаються тільки в змонтованому стані м'яким мильним розчином, не використовуйте хімічні очищувачі, т.к. внаслідок цього може бути зруйнована тканина ременя. Автоматичні ремені безпеки змотуйте у сухому стані. Не сушіть ремені безпеки при температурі понад 80°С або прямому сонячному освітленні.
Коментарі відвідувачів