Олії, що полегшують ковзання - це всесезонні олії, в які, крім усього іншого, додаються компоненти, що зменшують тертя всередині двигуна. Олії, що полегшують ковзання, створюються на базі так званого синтетичного масла, що зменшує тертя. Необхідно звертати увагу на те, щоб ця олія була випущена фірмою Ford (стоїть на тарі).
Добавки до мастил - не має значення якого типу - не можна додавати ні в паливо, ні в моторне масло.
Призначення/класи в'язкості
В'язкотекучість або в'язкість класифікується згідно з системою SAE (Society of Automotive Engineers), наприклад, SAE 30, SAE 10 і т.д. Високі числа SAE означають високу в'язкість олії, низькі – низьку. Залежно від зовнішніх температур, потрібні різні олії, див.
В'язкість, однак, не дає жодного уявлення про мастильні властивості олії. У зв'язку з тим, що сфери використання сусідніх SAE-класів перекриваються, то незначні коливання температури можна не брати до уваги. Дозволяється змішування масел різних класів в'язкості, якщо вам потрібно долити масло, а температури зовнішнього повітря більше не відповідають класу в'язкості олії, що знаходиться в двигуні.
Специфікація моторного масла
У принципі, в сучасних двигунах можна використовувати тільки HD-масла. HD-мастила - це леговані олії, змащувальні властивості яких значно покращуються за рахунок додавання різних хімічних речовин. Ці добавки покращують антикорозійні властивості олії, покращують її стійкість до окислення, зокрема, ці добавки зменшують піноутворення в картері колінчастого валу, покращують в'язкість олії, покращують очищувальні та розчинні властивості олії. Очищаючі та розчиняючі добавки не тільки зменшують утворення опадів у двигуні, вони одночасно мають здатність розчиняти опади, підтримувати їх і всі інші забруднення у вигляді суспензії, в результаті чого всі забруднення при заміні масла виводяться з двигуна.
Якість машинного HD-мастила класифікується за допомогою API-системи (API - American Petroleum Institut). Європейські фірми-виробники також керуються цією системою.
Найменування олії містить дві літери. Перша літера вказує сферу використання: S = сервіс, підходить для двигунів внутрішнього згоряння; C = Commercial, підходить для дизельних двигунів.
Друга буква вказує на якість в алфавітному порядку. Найвищу якість мають такі олії специфікації API: SG – для двигунів внутрішнього згоряння та CF – для дизельних двигунів.
Увага! Машинні олії, які пропонуються фірмами-виробниками виключно як олії для дизельних двигунів, не можна використовувати в двигунах внутрішнього згоряння. Існують олії, які можна використовувати як у двигунах внутрішнього згоряння, так і в дизелях. У подібних випадках обидві специфікації вказуються на тарі (наприклад, SG/CD).
Для бензинових двигунів Ford-Mondeo підходять моторні SG-мастила, що відповідають специфікації API, для дизельних двигунів можна використовувати CD-мастила (або CE/CF), що відповідають специфікації API. Європейські фірми-постачальники мастил додатково вказують специфікацію ССМС. ССМС-специфікації враховують, зокрема, європейські технології виробництва двигунів і набувають дедалі більшого значення. Маслам для бензинових двигунів залежно від якості надаються ССМС-класи G1-G5; маслам для дизельних двигунів, що використовуються в легкових автомобілях, надаються ССМС-класи PD1/PD2.
Що стосується дизельних двигунів, то Ford наказує використовувати стандартне масло ССМС-PD2. Це масло відповідає CD специфікації API з додатковими європейськими вимогами.
Витрата олії
Під витратою масла в двигунах внутрішнього згоряння слід розуміти кількість масла, яка витрачається в результаті процесів згоряння. Втрати масла, що виникають в результаті течі з масляного піддону або кришки головки блоку циліндрів, в жодному разі не можна відносити до витрати масла.
Нормальна витрата олії утворюється за рахунок згоряння незначних кількостей олії в циліндрах та за рахунок виходу продуктів згоряння та зносу. До того ж кількість олії зменшується під впливом високих температур та тиску, що панують у двигуні. Умови експлуатації автомобіля, характер водіння та виробничі допуски впливають на витрату олії. У нормальній ситуації витрата олії настільки незначна, що потрібно доливати (якщо взагалі потрібно) дуже невелика кількість олії протягом періоду часу між запропонованою заміною.
Олію потрібно обов'язково долити, якщо її рівень досяг позначки "доливать".
Увага! Не переливати масло вище за відмітку МАХ. Якщо залито дуже багато олії, його надлишок необхідно злити. В іншому випадку можна вивести з ладу каталізатор, так як масло, що не згоріла, потрапить в систему випуску відпрацьованих газів.
Коментарі відвідувачів