Щоб компенсувати різні розширення механізму газорозподілу під впливом тепла, між кулачками кулачкового валу та відповідними тарілчастими штовхачами має бути певна відстань. Ця відстань для клапанів змінюється з часом за рахунок більш щільного притирання клапанів та зносу механізму газорозподілу.
При занадто малій відстані змінюються фази газорозподілу, результат - поганий стиск, зменшується потужність двигуна, двигун працює неспокійно. В екстремальних випадках клапани можуть деформуватися, самі клапани або сідла можуть обгоріти.
При надто великій відстані виникають сильні механічні шуми, змінюються фази газопрозподілу, клапани у двигуні відкриваються на дуже короткий період часу, погане заповнення циліндра, зменшується потужність двигуна, двигун працює нерівномірно.
Зазори клапанів в рамках техобслуговування слід перевіряти через кожні 40000 км, це необхідно робити після ремонту, якщо в механізмі газорозподілу виникають шуми: у разі необхідності відрегулюйте зазори клапанів.
Зазори клапанів перевіряються та регулюються на холодному двигуні (температура навколишнього середовища).
Перевірка
Зніміть з головки блоку циліндрів шланги вентиляції двигуна, перш за все відпустіть кріпильні хомутики.
Зніміть кришку головки блоку циліндрів, для цього відкрутіть три болти.
Відгвинтіть масловідбивач, він кріпиться під кришкою головки блоку циліндрів чотирма гайками.
Провертайте колінчастий вал до тих пір, поки пара кулачків циліндра, що регулюється, не буде однаково дивитися вгору. Провертати колінчастий вал можна трьома способами:
- 1) переключіть коробку передач у положення нейтралі, задійте гальмо стоянки і накиньте на центральний болт ремінного шківа знімну головку ключа з тріскачкою;
- 2) увімкніть п'яту передачу, відпустіть гальмо стоянки і трохи пересуньте автомобіль;
- 3) спереду праворуч підніміть автомобіль так, щоб вільно оберталося колесо. Увімкніть п'яту передачу і обертайте праве переднє колесо рукою.
Посуньте плоский шаблон між кулачком і тарілчастим штовхачем і виміряйте зазор клапана. Задані значення для зазорів клапанів (холодний двигун):
- Впускні клапани: 0.35±0.05 мм;
- Випускні клапани: 0.50±0.05 мм;
Увага! Розташування клапанів із боку зубчастого ременя всім циліндрів: 1-ый - впускний, 2-ой - випускний клапани.
Плоский шаблон відповідної товщини повинен без проблем проходити між кулачком та тарілчастим штовхачем. Отриманий результат вимірювань запишіть.
Переверніть колінчастий вал ще на 1/2 обороту і перевірте зазор клапана наступного циліндра, тобто. у тому циліндрі, у якому проводиться запалювання. Послідовність запалювання: 1-3-4-2.
Регулювання
Для регулювання зазорів клапанів наявну шайбу замініть новою більш товстою шайбою.
Увага! Зі збільшенням терміну служби двигуна, зазвичай, зазори клапанів зменшуються з допомогою притирання і приработки клапанів, тобто. це означає, що шайбу потрібно замінити більш тонкою.
Приклад:
- Контрольні допуски: 0.030-0.40 мм (0.35±0.05 мм)
- Вимірювана величина: 0.25 мм
- Зазор: 0.05 мм надто малий
Якщо результати вимірювань перебувають у діапазоні допусків, то регулювальну шайбу міняти не потрібно. Якщо результат вимірів виходить за межі діапазону, то при регулюванні слід прагнути отримати мінімальне значення тут 0.35 мм.
Наявна регулювальна шайба: 3.85 мм.
Необхідна шайба: 3.75 мм (щоб отримати середню величину).
Відкоригуйте зазори клапанів. Для цього майстерні фірми Ford використовують спеціальний інструмент 21-106 і 21-107 або HAZET-3474 і 3499. Без згаданого інструменту регулювання клапанів неможливе.
Увага! При регулюванні зазорів клапанів поршень не може перебувати у ВМТ, інакше клапани та/або поршні можуть бути пошкоджені. Поверніть колінчастий вал на 1/4 обороту.
Перед встановленням пристрою фіксації в нижньому положенні поверніть тарілчасті штовхачі так, щоб при натисканні вниз щипці могли входити в зачеплення у виїмки.
Тарілчастий штовхач разом із пристроєм фіксації в нижньому положенні натисніть вниз і вийміть шайбу. На закінчення покладіть нову шайбу так, щоб напис дивився вниз.
Зніміть пристрій фіксації в нижньому положенні та провертайте розподільний вал.
Клапани інших циліндрів відрегулюйте так само.
Встановіть в головку блоку циліндрів масловідбивач, затягніть чотири кріпильні гайки з моментом 20 Нм.
Пригвинтіть кришку головки блоку циліндрів з новим ущільненням. Злегка затягніть три болти з моментом 5 Нм, інакше ви роздавите ущільнення.
Підключіть до кришки головки блоку циліндрів шланги для вентиляції двигуна, закріпіть їх хомутиками.
Коментарі відвідувачів