Регулювання механізму газорозподілу, натяг зубчастого ременя (дизель)

Після встановлення одного або обох зубчастих ременів необхідно перевірити та у разі необхідності відрегулювати механізм газорозподілу. Для цього необхідні три спеціальні оправки, які ви можете виготовити самі. Вам потрібно ретельно вивчити окремі положення розділу "Зняття та встановлення зубчастого ременя" або хоча б прочитати цей розділ.

Регулювання

Перед регулюванням двічі переверніть двигун за ремінний шків колінчастого валу.

Зніміть кришку зубчастого ременя, див. подробиці у пп 1.3 та 1.7.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів.

Переверніть колінчастий вал так, щоб поршень у першому циліндрі стояв у ВМТ, див. п. 1.7.



Колінчастий вал стоїть у ВМТ у першому циліндрі в тому випадку, якщо канавка на ексцентриці розподільного валу розташовується паралельно верхньому краю головки блоку циліндрів. Велике півколо має дивитися вгору.

Поверніть двигун проти годинникової стрілки так, щоб ремінний шків колінчастого валу знаходився в положенні приблизно 30°перед ВМТ у першому циліндрі (оцініть кут: 1/8 кола дорівнює 45°).



Для точного регулювання потрібний штифт регулювання ВМТ, наприклад, Ford 21-104. За його відсутності виготовте інструмент, показаний на малюнку.


Викрутіть із блока циліндрів різьбову пробку, яка знаходиться на передній стінці двигуна під паливним насосом високого тиску.

Укрутіть спеціальний інструмент Ford 21-104.

За допомогою накидного ключа прокручуйте колінчастий вал за годинниковою стрілкою до упору на регулювальний штифт. В результаті колінчастий вал стоїть точно у ВМТ.

Відкрутіть чотири кріпильні болти зірочки зубчастого ременя на распредвале. Зірочка зубчастого ременя має вільно обертатися на розподільному валі.

У канавку на ексцентриці розподільного валу встановіть спеціальний інструмент 21-105 або сталеву прокладку товщиною 5 мм.



Зорієнтуйте спеціальний інструмент, для цього провертайте двигун за колінчастий вал до тих пір, поки інструмент не розміщуватиметься паралельно верхньому краю головки блоку циліндрів. Для перевірки спробуйте зліва та справа засунути шаблони однакової товщини.



Встановіть регулювальний штифт -ліва стрілка- в зірочку розподільного валу. Діаметр регулювального штифта Ford 23-019 6 мм. Якщо немає спеціального інструменту, використовуйте відповідний штифт діаметром 6 мм.


Відпустити кріпильний болт пристрою натягу зубчастого ременя -Е-, див. рис. F-1037.

Увага! Для пристрою натягу потрібна викрутка Torx, Т50.

З двох боків від пристрою натягу натисніть пальцями на ремінь у напрямку, вказаному стрілками, та знову відпустіть. В результаті рівномірно розподілиться натяг ременя.

Затягніть зірочки розподільних валів та пристрій натягу зубчастого ременя.

Встановіть регулювальний штифт шестерні паливного насоса високого тиску, див. праву стрілку на рис. F-10148. Діаметр регулювального штифта для паливного насоса високого тиску Bosch дорівнює 6 мм, діаметр регулювального штифта для насоса фірми Lucas дорівнює 9.5 мм.

Якщо штифт встановити не можна, потрібно послабити натяг зубчастого ременя і зняти його.

Провертайте шестерню паливного насоса високого тиску доти, доки можна буде встановити регулювальний штифт.

Укладіть зубчастий ремінь у цій позиції і натягніть його за рахунок впливу сили пружини пристрою натягу ременя.

Приберіть регулювальні штифти та сталеву прокладку для розподільного валу.

Вкрутіть у блок двигуна різьбову пробку.

Встановіть кришку головки блоку циліндрів.


Встановіть верхню та нижню кришки зубчастого ременя.

Встановіть клиновий ремінь, див. п. 1.19.

Підключіть провід маси до акумуляторної батареї (-).

Якщо є, налаштуйте годинник і встановіть протиугінний код для радіо.