Чотирьохциліндровий бензиновий двигун.
Для зняття головки блоку циліндрів двигун потрібно охолодити до кімнатної температури. Всмоктуючий та випускний колектори знімати не потрібно. Те, що ущільнення головки блоку циліндрів дефектне, дізнаються за однією або декількома ознаками:
- Втрата потужності.
- Втрата рідини, що охолоджує. Білі густі випускні гази за гарячого двигуна.
- Втрата олії.
- Охолоджуюча рідина в машинному маслі, не зменшується рівень масла, а збільшується. Сірий колір машинного масла, бульбашки піни на вказівнику рівня масла, олія надто рідка.
- Моторне масло в охолодній рідині.
- Охолодна рідина сильно фонтанує.
- Немає компресії у двох сусідніх циліндрах.
Зняття
Від'єднайте кабель (-) від акумулятора.
Увага! В результаті стираються дані в електронних пристроях, що запам'ятовують, наприклад, у пристрої запам'ятовування несправностей двигуна або код радіоприймача. Необхідно уважно прочитати розділ "Знімання та встановлення акумулятора", перш ніж від'єднувати.
Злийте охолоджувальну рідину, див. п. 3.3.
Зніміть повітряний фільтр та трубу для всмоктування повітря, див. п. 5.6.
Стисніть пластмасові язички на живильному паливопроводі -1- і зніміть паливопроводи. Кінець трубопроводу обмотайте ганчіркою, щоб при знятті з паливопроводу не могло розбризкуватися паливо. Кінці паливопроводів закрийте відповідними пробками; для цих цілей можна використовувати, наприклад, чисті гвинти відповідного діаметра. Для спрощення монтажу паливопроводи промаркуйте перед зняттям клейкою стрічкою.
Увага! Знімайте паливопроводи обережно, щоб повільно наплутувався тиск у паливній системі.
Зніміть кліпсу -2- та від'єднайте газову тягу.
Від'єднайте штекер -1- натискного вимикача підсилювача рульового приводу. Відгвинтіть від двигуна кронштейн напірного трубопроводу -2-.
Викрутіть провід маси від вуха для підйому двигуна.
Зніміть шланги розрідження з регулятора тиску в паливній системі -2- та з всмоктувальної труби. На малюнку ще показані: 1 – зворотний паливопровід; 3 – розподільна трубка; 4-клапан; 5 – штекер для жиклерів; 6 - живильний паливопровід.
Від'єднайте багатополюсний штекер поруч із патрубком дросельної заслінки.
Зніміть шланги розрідження з патрубка клапана рециркуляції відпрацьованих газів -4-, -3- у точці вимірювань -2 труби -1-. Зніміть шланг вентиляції двигуна поруч із котушкою запалювання.
Знизу автомобіля зніміть шланг розрідження регулювального клапана -5- імпульсної повітряної системи.
Зніміть штекер дроту з котушки запалювання та з EST-датчика поруч із котушкою запалювання, див. п. 4.3.
Викрутіть передню випускну трубу від колектора.
Зніміть облицювання колісної ніші -1-, відкрутіть кришку шківа клинового ременя -2-.
Зніміть клиновий ремінь, див. п. 1.19.
Зніміть шланг розрідження підсилювача гальмівного приводу з всмоктувача. Для цього стопорну кліпсу на всмоктувальному колекторі трохи втисніть у колектор, тримайте її в цьому положенні та обережно витягніть шланг із пружинної втулки.
Відгвинтіть від всмоктуючого колектора термозахисний екран.
Відгвинтіть від всмоктуючого колектора кронштейн-тримач пучка проводів двигуна, два болти.
Зніміть кріпильні хомутики шлангів, зніміть з термостату шланги рідини, що охолоджує, див. п. 3.5.
Від'єднайте штекери датчика температури охолоджуючої рідини від корпусу термостата та датчика положення колінчастого валу на маховику.
Відкрутіть закріплений одним болтом фільтр повітряної імпульсної системи -8- від блоку двигуна. 11 – випускний колектор.
Підіпріть двигун домкратом під масляний піддон. Використовуйте дерев'яні прокладки, щоб уникнути пошкодження. Двигун повинен бути трохи піднятий на домкраті.
Викрутіть кріпильні гайки на правій опорі валу двигуна. Зніміть кронштейн.
Увага! Двигун повинен спиратися на надійну опору, інакше він впаде вниз.
Зніміть передню плиту-тримач із головки блоку циліндрів. Для цього відкрутіть два болти -1- на головці блоку циліндрів та два болти на кронштейні насоса підсилювача рульового приводу.
Зніміть зубчастий ремінь, зніміть розподільні вали, див. п.1.3.
Увага! Не потрібно знімати зірочку колінчастого валу та нижню захисну кришку колінчастого валу, тому що не потрібно знімати зубчастий ремінь.
Відкручуйте, використовуючи довгий торцевий Тогх-ключ (розмір Т55), болти головки блоку циліндрів, починаючи з болта 10, у зворотній послідовності.
Увага! Відкручування болтів головки блоку циліндрів може спричинити деформацію або виникнення великих тріщин у головці блоку.
Перевірте, чи всі шланги та дроти, що йдуть від головки блоку циліндрів до двигуна та кузова, вже зняті.
Витягніть курсор рівня масла.
Потім за допомогою помічника зніміть головку блоку циліндрів із двигуна.
Увага! Знявши головку блоку циліндрів, не кладіть її на поверхню ущільнювача, інакше можна пошкодити повністю відкриті клапани. Головку блоку можна укладати лише на два дерев'яні бруски.
Установка
Перед встановленням за допомогою відповідного шабера очистіть ущільнювальні поверхні блоку циліндрів та головки блоку циліндрів від залишків ущільнення. Не дряпайте при цьому поверхні. Не допускайте попадання залишків ущільнення в отвори. Закрийте отвори ганчірками.
Перевірте головку блоку циліндрів на наявність тріщин, робочі поверхні циліндрів перевірте наявність жолобків.
Перевірте, чи чисті отвори для болтів головки блоку циліндрів, у разі виявлення в них олії, продуйте отвори стисненим повітрям. Якщо немає стисненого повітря, то візьміть тонку викрутку, намотайте на неї ганчірку, яка добре вбирає, та очистіть отвори для болтів.
Увага! Олію з отворів потрібно прибрати в будь-якому випадку.
Для центрування головки блоку необхідно виготовити напрямні штифти. Для цього візьміть два старі болти головки блоку циліндрів, відріжте від них головки і проріжте в них шліци для викрутки.
Викрутіть напрямні штифти в отвори для болтів 7 і 8 (див. рис. F-10144).
Слідкуйте за правильністю посадки направляючих втулок у блоці двигуна Напрямні втулки повинні міцно сидіти в отворах для болтів -4- та -6-.
Таким чином покладіть ущільнення головки блоку циліндрів, щоб напис "TOP/OBEN" дивився на головку блоку циліндрів. Ущільнення головки блоку циліндрів мають зубці на передньому краї. Нове ущільнення повинно мати те саме маркування, що й старе.
Увага! Щоб унеможливити пошкодження поршнів і клапанів, необхідно таким чином провернути колінчастий вал перед встановленням головки блоку циліндрів, щоб поршень першого циліндра знаходився на відстані 20 мм від ВМТ. Після закінчення установки головки блоку циліндрів та розподільних валів, тобто. коли вони знаходяться у ВМТ, переверніть колінчастий вал так, щоб він знову знаходився у ВМТ для першого циліндра.
Обережно встановіть головку блоку циліндрів, не пошкодіть ущільнення.
Викрутіть напрямні штифти за допомогою викрутки.
Злегка змастіть олією головку і різьблення нових болтів головки блоку циліндрів і вкрутіть їх рукою.
Увага! Використовуйте лише нові болти головки блоку циліндрів.
У три етапи затягуйте болти головки блоку циліндрів у черговості 1-10. Перший етап: затягуйте динамометричним ключем з моментом 30 Нм. Другий етап: затягуйте динамометричним ключем з моментом 50 Нм. Третій етап: дотягніть болти ріжковим ключем на 90°(1/4 обороту).
Увага! Після закінчення затягування болтів їх більше підтягувати не можна. Затягування болтів необхідно виконувати дуже ретельно і перед початком затяжки необхідно перевірити точність динамометричного ключа. Крім того, для затягування болтів головки блоку циліндрів необхідна кутова шайба, наприклад HAZET 6690. Якщо такої шайби немає, то накладіть ключ на болт, відміряйте кутоміром 90°і позначте цей кут крейдою на головці блоку циліндрів.
Встановіть розподільні вали, див. п. 1.4.
Встановіть зубчастий ремінь, див. п. 1.3.
Пригвинтіть головку блоку циліндрів передній кронштейн і кронштейн насоса гідропідсилювача рульового приводу. Затягніть три болти з моментом 50 Нм.
Пригвинтіть правий кронштейн двигуна новими гайками, що самоконтрятся. Опустіть домкрат, затягніть гайки з 90 Нм.
Зніміть домкрат.
Прикрутіть двома болтами напрямну дротів двигуна на трубі, що всмоктує.
Клацніть у замок, що швидко замикається, на всмоктувальному колекторі шланг розрідження підсилювача гальмівного приводу
Прикрутіть до колектора термозахисний екран. При цьому одночасно пригвинтіть кронштейн труби для рідини, що охолоджує, і покажчика рівня масла.
Прикрутіть передню випускну трубу, див. п. 8.
Встановіть усі електричні дроти та шланги розрідження відповідно до зроблених у процесі демонтажу міток та закріпіть їх.
Встановіть тягу газу.
Відповідно до нанесеного маркування підключіть живильний і зворотний паливопроводи, зафіксуйте замки, що швидко замикаються.
Підключіть шланг вентиляції до головки блоку циліндрів.
Встановіть клиновий ремінь, див. п. 1.19.
Встановіть захисну кришку ремінного шківа.
Встановіть повітряний фільтр та трубу для всмоктування повітря, див. п. 5.6.
Перевірте рівень масла у двигуні, у разі потреби долийте масло. Якщо головка блоку циліндрів знімалася через дефектне ущільнення. то моторне масло слід змінювати повністю, включаючи масло у фільтрі, так як в моторному маслі міститься охолоджувальна рідина.
Перевірте, чи містить охолодна рідина антифриз і залийте її, див. п. 3.3.
Підключіть провід маси до акумуляторної батареї (-). Налаштуйте годинник, встановіть протиугінний код для радіо.
Прогрійте двигун до робочої температури, перевірте всі рівні рідини та перевірте всі з'єднання шлангів на герметичність.
Коментарі відвідувачів