Зняття
Задіяйте гальмо стоянки, переключіть коробку передач в положення нейтралі.
Від'єднайте наконечники свічок запалювання та зніміть свічки.
Зніміть распредвал(и) та тарілчасті штовхачі див. пп. 1.4 та 1.12.
Бензиновий двигун
Перехідник для підключення стисненого повітря HAZET 3428 разом зі шлангом для стисненого повітря вкрутіть у отвір для свічки запалювання відповідного циліндра.
Якщо немає спеціального інструменту, перехідник для підключення стисненого повітря можна виготовити зі старої свічки запалювання. Для цього відкусіть кусачками електрод маси -1-. Обламайте викруткою керамічний ізолятор -2-, обломайте середній електрод, відгинаючи його в одну та іншу сторони, та вийміть його. Залишок середнього електрода разом зі скляним розплавом -4- і сполучним болтом -5- вибийте відповідним пробійником (діаметром приблизно 3 мм). Свічку запалювання при цьому затисніть у відповідну знімну головку ключа.
Увага! Не допускайте пошкоджень різьблення свічки запалювання, це допоможе унеможливити пошкодження різьблення в отворі в блоці циліндрів.
Підготовлену свічку запалювання вкрутіть у відповідний циліндр та підключіть шланг для стисненого повітря.
По цьому шлангу постійно подавайте в циліндр стиснене повітря під надлишковим тиском 6 бар.
Дизельний двигун
Поршень у відповідному циліндрі встановіть у ВМТ Після зняття пружини клапан лежить на поршні. Переверніть колінчастий вал так, щоб поршень у першому циліндрі знаходився у ВМТ, див. п. 1.7.
Якщо поршень у першому циліндрі знаходиться у ВМТ, то і поршень четвертого циліндра теж знаходиться у ВМТ. Зробіть мітку крейдою внизу шківа для клинового ременя, потім переверніть колінчастий вал на півоберта (180 град.) так, щоб крейда мітка знаходилася вгорі. Тепер поршні циліндрів 2 і 3 знаходяться у ВМТ.
Призматичну шпонку клапана зніміть з верхньої тарілки пружини клапана, легко постукуючи по ній молотком.
Пригвинтіть стопорну пластинку -С-, яку ви самі виготовили (див. мал.) до стопорних болтів вкладишів підшипників розподільного валу. Встановіть звичайний пристрій стиснення пружин або спеціальний інструмент фірми Ford 212-024-А- та 21-024-В-, стисніть пружину клапана. Зніміть шпонку зі штока клапана.
Відпустіть пружини клапанів, вийміть верхню та нижню тарілки пружин клапанів, вийміть пружини клапанів.
Витягніть масловідбивальний ковпачок за допомогою плоскогубців або спеціальних щипців. Для зняття майстерні використовують спеціальний інструмент фірми Ford GV 2124, HAZET 791-5 або знімний пристрій HAZET 791-2. Усі ковпачки сидять, як правило, дуже міцно. Для зняття тому, по можливості, слід використовувати знімний пристрій.
Увага! Стягуйте ковпачки дуже обережно, щоб не пошкодити їх гнізда.
Увага! Дизельний двигун: якщо ви зняли пружини клапанів, то колінчастий вал більше провертати не можна. Ковпачки кожної пари циліндрів (1 і 4; 2 і 3) можна міняти тільки в комплекті, а тарілки пружин та пружини клапанів ви повинні знову встановити, перш ніж повернути колінчастий вал на 180°. Якщо ви перевернете колінчастий вал при знятих пружинах клапанів, то клапан впаде в камеру згоряння і потрібно буде знімати головку блоку циліндрів.
Установка
На шток клапана вгорі наклейте липку стрічку, щоб виключити пошкодження олійного ковпачка канавками при його насуванні на шток.
Новий, змащений олією ковпачок засуньте рукою в напрямну клапана.
За допомогою молотка та спеціального інструменту Ford запресуйте масловідбивальний ковпачок. Якщо немає спеціального інструменту, можна використовувати відповідну трубу без гострих кромок з таким же діаметром, як і ковпачок.
Зніміть липку стрічку.
Встановіть пружину клапана з верхньою тарілкою пружини та закріпіть її.
Встановіть сухар клапана, відпустіть пружину клапана.
У такий же спосіб замініть всі масловідбивні ковпачки.
Встановіть розподільні вали та тарілчасті штовхачі, див. пп. 1.4 та 1.12.
Дизельний двигун: відрегулюйте зазори клапанів, див. п. 1.17.
Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
Зніміть перехідник для підключення стисненого повітря, встановіть свічки, див. п. 28.
Коментарі відвідувачів