Дизельному двигуну не потрібна система запалювання, оскільки внаслідок високого ступеня стиснення повітря нагрівається настільки, що після упорскування палива запалення відбувається автоматично.
Бензинові двигуни Ford Mondeo оснащуються електронною системою запалювання з регулюванням технічних характеристик, причому функції традиційного розподільника запалювання у такій системі виконують електронні елементи. Функціями запалювання та упорскування управляє один керуючий прилад. Тільки в автомобілях з автоматичною коробкою є окремий керуючий модуль запалювання.
Оптимальний момент запалювання керуючий прилад визначає з урахуванням записаних пам'ять технічних параметрів. В результаті система запалення легше пристосовується до різних умов експлуатації, наприклад, до іншої якості палива. Розподіл напруги запалювання окремі циліндри виконують нерухомі електронні елементи. Перевіряти момент запалення не потрібно, оскільки система запалювання не містить рухомих елементів, і момент запалення не може змінитися.
Напруга запалювання формується двома котушками запалювання, розташованими в одному корпусі, які при кожному обороті колінчастого валу посилають по дві іскри, що підпалюють, в правильно обраний момент запалювання. Кожна котушка запалювання забезпечує два циліндри. У той час, як іскра, що підпалює, підпалює паливно-повітряну суміш у тому циліндрі, в якому саме в цей момент такт стиснення, друга підпалює іскра подається в такті випуску відповідного циліндра. Корпус котушок запалювання кріпиться до голівки блоку циліндрів. Система запалювання синхронізується сигналами, які посилають на керуючий прилад два імпульсні датчики. Один імпульсний датчик встановлений на маховику, він реєструє актуальну кількість обертів і позицію коленвала на базі міток на диску маховика (відлиті перемички). Другий датчик вимірює позицію розподільного валу для впускних клапанів. При виконанні робіт на електронній системі запалювання необхідно суворо дотримуватися деяких пунктів, щоб унеможливити травми персоналу або вихід системи запалення з ладу.
Модуль запалювання та впорскування EEC IV, що використовується в Ford Mondeo, оснащений досить об'ємною програмою самотестування і пристроєм, що розпізнає помилки, що виникають в процесі експлуатації автомобіля, і зберігає цю інформацію протягом певного періоду часу (понад 40 стартів). Модуль виводить на індикатор більше 30 можливих кодів помилок, але для опитування необхідний контрольний прилад та об'ємна документація з контролю фірми Ford. У разі виникнення несправностей слід звертатися до майстерні фірми Ford.
Увага! Якщо ви від'єднали акумуляторну батарею, стерти всі дані, записані в пам'яті пристрою помилок, і задані технічні характеристики, наприклад, регульована кількість обертів холостого ходу. Після повторного підключення акумулятора можуть виникнути проблеми (перебої, двигун глухне на розгоні, неспокійно працює).
Після підключення акумулятора запустіть двигун і дайте йому три хвилини на холостому ходу. Після досягнення робочої температури (індикатор температури охолоджуючої рідини стоїть посередині шкали), дайте трохи газу, двигун повинен працювати наступні дві хвилини на 1200 об/хв. У процесі цього модуль знову запам'ятовує технічні характеристики, необхідних роботи двигуна. Після цього необхідно проїхати автомобілем 8 км на різних швидкостях, щоб закінчити процес навчання і домогтися нормального режиму роботи.
Коментарі відвідувачів